Existem poucos mercados que se movem tão rapidamente quanto a indústria automobilística da China. “Com os ciclos de desenvolvimento cada vez mais curtos da China, está impulsionando uma enorme quantidade de foco no custo e no tempo”, disse Ian Campbell ao TechCrunch. No leste – China e Ásia – e também no Ocidente. As montadoras são forçadas a prever onde o mercado estará a alguns anos, mas essas previsões nem sempre são exibidas, dada a rapidez com que o cenário de EV está evoluindo.
Fazer alterações nos componentes físicos pode ser caro e imprevisível, e é por isso que a startup de Campbell está tentando dar mais flexibilidade às baterias por meio de software.
A Breathe desenvolveu um conjunto de ferramentas que Campbell disse que ajuda as montadoras e outras pessoas a tirar o máximo proveito de suas baterias. A TechCrunch informou exclusivamente que a startup levantou uma série B de US $ 21 milhões liderados pela Kinnevik Online AB. Participou o fundo de tecnologia da LowerCarbon Capital e da Volvo Cars.
O novo financiamento ajudará a respirar a continuar pressionando seu software no início do processo de desenvolvimento da bateria. A linha de produtos atual inclui quatro produtos diferentes, incluindo design, modelo e mapa. A Breathe lançou o Charge como seu primeiro produto. Ele otimizou estratégias de carregamento para aumentar a duração da bateria ou acelerar a recarga.
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Embora a fabricação de bateria seja bem controlada, não há duas células que rolam da linha são 100% idênticas. Como resultado, alguns podem gerar mais calor durante o carregamento rápido, enquanto outros podem suportar mais ciclos de carga e descarga do que seus pares.
O fabricante chinês de celulares Oppo foi o primeiro a adotá -lo, e o software reduzia o tempo de carregamento em 27%. O sedan ES90 da Volvo será equipado com o Código do Breathe para ajudá -lo a cobrar de 10% a 80% em 20 minutos. O software da Breathe permite que eles aproveitem ao máximo cada célula individual, dadas suas peculiaridades. Por exemplo, se uma nova química é de menor custo e parece ter uma vida útil mais longa, os designers podem decidir deixá -la cobrar um pouco mais rapidamente às custas de parte dessa longevidade.
“Eles querem entender qual espaço eles têm e o que acontecerá quando fizer compensações durante todo o programa de desenvolvimento de seu sistema de baterias”, disse Campbell.
Para fazer isso, a Breathe construiu um laboratório em Londres, onde pode executar uma variedade de testes nas baterias que seus clientes estão interessados em usar. Ele pode enviar um modelo de respiração que simula o desempenho futuro para o cliente em menos de 4 semanas. Campbell explicou que o mapa da respiração será enviado ao cliente depois que a célula permanecer no laboratório, adicionando mais dados. Isso permite que o produto de mapa da Breate forneça resultados mais realistas do que os simulados. Campbell diz que o objetivo é minimizar o “teste de laboratório de força bruta” necessária para obter uma bateria no mercado. Campbell compara o software da Breathe com as ferramentas usadas pela indústria de semicondutores para ajudar empresas como Apple, NVIDIA e TSMC a trabalharem com as fundições para integrar seus designs de processador ao silício.
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