A estréia ocorre cinco meses depois que a rival Kodiak Robotics entregou seus primeiros caminhões autônomos a um cliente comercial para operações sem motorista em ambientes off-road. A estréia também ocorre cinco meses depois que a rival Kodiak Robotics entregou seus primeiros caminhões autônomos a um cliente comercial para operações sem motorista em ambientes off-road.
A Aurora diz que começou a executar frete nesta semana entre Dallas e Houston, com seus clientes de lançamento, Hirschbach Motor Lines e Uber Freight, e que completou 1.200 milhas sem um motorista até agora. Até o final de 2020, a Aurora planeja estender suas operações a El Paso e Phoenix.
O TechCrunch alcançou mais detalhes sobre o lançamento, como quantos veículos a Aurora implantou e se o sistema precisava implementar uma manobra de pulôver ou a assistência humana remota exigida.
O lançamento comercial da Aurora ocorre em um momento desafiador. As empresas de caminhões autônomos promovem sua tecnologia há anos devido à escassez de mão-de-obra e aumento esperado no frete de transporte. As tarifas de Trump mudaram essa perspectiva no curto prazo. De acordo com um relatório de abril da pesquisa da empresa de análise da indústria de veículos comerciais, espera -se que o frete diminua nos EUA este ano como volumes e declínio dos gastos com consumidores.
A Aurora relatará seus resultados no primeiro trimestre na próxima semana, que é quando também compartilhará como espera que a atual guerra comercial afete seus futuros negócios. A TechCrunch alcançou a Aurora para descobrir mais sobre o impacto das tarifas em seus negócios.
5 de junho
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No início de 2025, Aurora entrou com uma ação contra os reguladores federais de segurança depois que um tribunal negou que seu pedido fosse isento de exigir que os triângulos de aviso sejam colocados nas rodovias quando os caminhões estacionados precisam parar. Isso é difícil de fazer sem os ocupantes no veículo.
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No início de 2025, Aurora trouxe uma ação contra os reguladores federais de segurança depois que um tribunal negou que seu pedido fosse isento de um requisito de segurança que envolve a colocação de triângulos de aviso na estrada quando um caminhão precisa encostar na estrada – algo que é difícil de fazer quando não há motorista no veículo. Para permanecer em conformidade com a regra, enquanto ainda implantava um serviço sem motorista, Aurora provavelmente terá um carro seguindo seus caminhões o tempo todo.
