A Guerra da Rússia na Ucrânia e a restrição do presidente Donald Trump para apoiar a Federação da OTAN levaram a um impulso no financiamento da tecnologia de defesa européia. E nas indústrias, as startups usam a chance.
Essa empresa poderia ser a viagem espacial vertical de inicialização britânica, que o EVTOL (decolagem vertical elétrica e pouso) desenvolve aviões, principalmente para atividades de táxi aéreo. A startup possui mais de 1500 pré-encomendas para seu vx4 evtol de clientes como American Airlines, Japan Airlines, Gol e Bristow.
Agora, mais verticalmente fala mais publicamente sobre as oportunidades de defesa e logística. Na segunda-feira, o verticalmente deu seu primeiro passo público ao anunciar um plano para desenvolver uma variante híbrida-elétrica de seu VX4.
“Sempre soubemos que esse avião poderia ser a defesa por causa de sua natureza”, disse Stuart Simpson, CEO da Vertical Space Travel, ao TechCrunch e observou que a versão híbrida de seu Evtol promete uma variedade de até 1000 milhas. Esse é um aumento de 10 vezes no Evtol.
Os VTOLs garantem boas aeronaves de defesa porque têm pouco barulho e aquecimento. Eles também podem ser usados de forma autônoma ou remotamente, as possibilidades dizem verticalmente que seu avião jamais terá. A vertical trabalha em conjunto com a Honeywell, que desenvolve aeronaves autônomas para o Exército dos EUA, para criar sistemas de controle de vôo e gerenciamento de aeronaves para seus veículos.
A estratégia híbrida-elétrica da vertical não é única para a startup. Em dezembro de 2024, a Archer Aviation, na Califórnia, anunciou uma nova unidade que se concentra na defesa, além de planos de colaborar com o fabricante de armas Anduril para construir uma aeronave híbrida-elétrica para missões militares críticas. As notícias coletaram Archer outros US $ 430 milhões em patrimônio de investidores existentes.
E embora Simpson diga que verticalmente não sai com as notícias de seu veículo híbrido agora do oportunismo – a startup está trabalhando em seu avião híbrido em furtividade há 18 meses – é certamente um bom momento.
O cenário da Tecnologia da Defesa Europeia mudou nos últimos anos porque o blok priorizando soluções de solo doméstico. No ano passado, US $ 1 bilhão em VC foi investido no setor pela primeira vez, um aumento de cinco vezes desde 2018. Também surgiram fundos técnicos de defesa especializada, como o fundo de inovação da OTAN e o fundo defensivo da Estônia SmartCap. A Lituânia está pronta para gastar de 5% a 6% de seu PIB total em despesas de defesa, inclusive em startups através de sua capital soberana VC Coinvest.
Nesse contexto, a vertical está na indústria de Evtol sem rivais europeus. No final de 2024, o volocopter alemão apresentou falência e Lilium interrompeu as atividades. A Vertical diz que isso torna único posicionado para atender às crescentes necessidades de defesa em toda a Europa. E agora, com suas próximas possibilidades híbridas-elétricas, pode se tornar um participante importante no meio dos crescentes orçamentos de defesa e um foco crescente na capacidade industrial soberana.
Para agarrar bem o momento, no entanto, provavelmente terá que atrair mais capital verticalmente. Até agora, a startup levantou US $ 468,8 milhões, principalmente devido à sua fusão invertida em 2021 e aos próximos tubos, de acordo com o PitchBook. Mais recentemente, em janeiro, coletou verticalmente US $ 90 milhões através de uma segunda oferta pública direta.
Isso coloca verticalmente longe entre os concorrentes Joby Aviation (US $ 2,82 bilhões até agora coletados), a Archer Aviation (US $ 3,36 bilhões coletados) e as tecnologias beta (US $ 1,15 bilhão).
“Gastamos cerca de US $ 100 milhões por ano”, disse Simpson. “Nossos concorrentes gastaram US $ 400 a US $ 500 milhões. Desenvolvemos, dentro de nosso envelope de US $ 100 milhões, este híbrido. Somos incrivelmente eficientes e focados”.
Os custos operacionais do Archer em 2024 fizeram US $ 500 milhões, parte dos quais foi resolvida Uma disputa com a Boeing e Wisk Aero. Os custos operacionais de Joby no ano passado atingiram quase US $ 600 milhões.
Dito isto, Archer e Joby investem pesadamente em produção, a fim de poder produzir seus Evtols para escalar rapidamente. Simpson disse que ainda não funciona verticalmente para aumentar a produção antes de concluir a certificação, que espera concluir em 2028.
“Você pode queimar muito dinheiro construindo e recebendo um monte de robôs”, disse Simpson. “Isso não é algo que você deseja robotizar. Estes são muito, muito complexos. O que você precisa fazer é entender como construí -los e então … você constrói algumas centenas delas manualmente. Então simplifica e automatiza você”.
A Vertical pretende ter seu primeiro pré-protótipo certificado para seu vx4 evtol, que foi construído no próximo ano, com planos de construir um punhado na época.
“O trem híbrido de energia será integrado em nossa variante VX4 da próxima geração, com testes de vôo planejados para começar no próximo ano”, disse Simpson na terça -feira, durante o lucro vertical.
Os testes de voo vertical são realizados apenas com um piloto que deve ser parcialmente dado à natureza mais rigorosa dos regulamentos de voo britânico. Joby e Beta já fizeram voos, mas Archer ainda não tem isso – embora esteja planejando fazer isso em particular.
Quando se trata de clientes para a faixa militar de vertical, a empresa ainda não a garantiu.
“Tivemos muitas discussões profundas e significativas com agências e clientes governamentais”, disse Simpson. “Mas somos o único jogador europeu no espaço. Portanto, isso nos dá uma posição realmente única”.
