Testes independentes mostraram que vários VEs populares não se preocuparam com o intervalo de driving reivindicado quando são colocados em circunstâncias reais, incluindo o Tesla Model Y, Model 3 e Kia EV6. Na discrepância mais séria, um veículo mostrou uma enorme redução de 23 % no alcance.
Veja também:
Tesla concede a Elon Musk $ 29 bilhões pacote salarial, lutando para dar a ele US $ 55,8 bilhões
O programa de teste do mundo real da Australian Automobile Association (AAA) publicou os resultados de seus testes de alcance e consumo de energia em cinco VEs, a primeira avaliação do programa de veículos totalmente elétricos desde o lançamento. Infelizmente, todos os cinco VEs na parte de trás das condições do mundo real realizadas em comparação com seus resultados obrigatórios do laboratório, incluindo três modelos populares disponíveis nos EUA: o 2024 Tesla Modelo 3, 2024 Tesla Modelo Y e 2022 Kia EV6.
O Tesla Model 3 teve alguns dos piores resultados quando se tratava de alcançar, com apenas 441 km (274mi) gerenciando em comparação com o resultado do laboratório de 513 km (318,8 mi) – uma diminuição de 14 %. O modelo Y também não observou até sua faixa de laboratório de 533 km (331,2 mi), com uma redução de oito por cento para se exercitar a 490 km (304,5 mi). O Kia EV6 também ficou atrás com oito por cento e viajou 484 km (300,7 mi) nos testes de AAA, em contraste com os 528 km (328,1 mi) esperados.
A AAA também testou o BYD ATD 3 e 2024 SMART #3 de 2023, descobrindo que o último teve um desempenho mais próximo do alcance que anunciou de todos os EVs testados. Em particular, a faixa do mundo real do número 3 inteligente de 432 km (268,4 mi) foi cinco por cento menor do que o suposto resultado do laboratório de 455 km (282,7 mi). O Atto 3, por outro lado, mostrou a maior discrepância dos cinco carros testados, com sua faixa do mundo real de 369 km (229,3 mi) aterrissando 23 % abaixo da faixa de laboratório de 480 km (298,3 mi). Embora nenhum dos dois veículos esteja atualmente disponível nos EUA, o Atto 3 é o quinto melhor vendedor ambulante da Austrália.
Velocidade de luz mashable
Crédito: Associação de Automóvel Australiano
Felizmente, não foram todas as más notícias quando se tratava do consumo de energia dos cinco VEs. O Tesla Model Y realmente teve um desempenho um pouco melhor do que os resultados do laboratório e consumiu um por cento menos energia a 167wh/km em vez de 169Wh/km. Infelizmente, os outros quatro veículos não impressionaram, cada um com o consumo de energia de seus testes de laboratório. O Kia EV6 usou uma porcentagem mais de energia em comparação com os resultados do laboratório, o Tesla Model 3 usou seis por cento a mais e o Smart #3 usou quatro por cento a mais. Chocante, o consumo de energia do ATTO 3 não foi inferior a 21 % maior que o esperado, um resultado ruim quando é considerado em combinação com seu alcance 23 % menor.
Mashable entrou em contato com Tesla, Kia, Byd e Smart para comentar.
A AAA afirma que seu programa testou os carros em um circuito de 93 km (57,8 mi) em Geelong, Victoria, entre março e maio, variando de 17 a 25 ° C (62 a 77F) em condições úmidas e secas e temperaturas.
“(O programa de teste do mundo real) usa protocolos de teste rigorosos com base nos regulamentos europeus para garantir que os resultados sejam repetíveis e para minimizar a influência de fatores humanos, como o estilo de direção e a mudança dos fluxos de tráfego”, disse a AAA.
Financiado pelo governo australiano, o programa de teste do mundo real da AAA foi apresentado pela primeira vez após as emissões de dieselgate de 2015. Foi lançado em 2023, com a intenção de testar 200 veículos em quatro anos e avaliar suas reivindicações. Dos 114 motores de combustão interna e veículos híbridos desde o teste, um em cada cinco limites de emissão prejudicial excedeu e 75 % excederam o consumo de combustível em comparação aos testes de laboratório.
Subjugar
Veículos elétricos Tesla
