A Tesla está “lidando com” a reformulação de suas portas, por isso tem muito menos probabilidade de capturar indivíduos dentro dos veículos da empresa, o desenvolvedor primário Franz von Holzhausen informou informações da Bloomberg na quarta -feira.
As informações acontecem simplesmente depois que o site da National Freeway no site da Traffic and Security Management (NHTSA) abriu uma investigação no direito da porta de Tesla e uma semana depois que um exame de informações da Bloomberg destacou várias circunstâncias em que proprietários ou convidados foram incorporados seus veículos a uma colisão.
Von Holzhausen realmente não definiu quando Tesla decidiu reavaliar exatamente como sua porta lida com Jó, de acordo com a Bloomberg. A China está atualmente prensando os fabricantes de carros a reavaliar usando acordos de portas totalmente escondidos devido a preocupações com a segurança, embora a principal autoridade regulatória do país não tenha feito uma última atividade.
Entre os dois problemas evidentes com os acordos de porta da Tesla, na verdade, eles fazem uso de bloqueios digitais, que podem parar de funcionar se não estiverem obtendo energia do sistema de bateria do automóvel. O outro é que, embora a Tesla tenha lançamentos manuais de portas construídos em seus veículos, eles são geralmente difíceis de localizar e difíceis de obter acesso.
“O conceito de integrar o digital e o operado à mão um com o outro em um interruptor, presumo, faz muito sentimento”, informou Von Holzhausen a Bloomberg. “Isso é algo com o qual estamos lidando.”
A NHTSA abriu seu exame na terça -feira, depois que a empresa afirmou que realmente havia recebido 9 problemas dos proprietários da Tesla que sofreram uma falha com seus acordos de portas. Em 4 dessas situações, a empresa de segurança alegou que os proprietários precisavam danificar uma janela de casa “para ganhar a entrada dos fundos diretamente no caminhão”.
A Tesla consiste em direções nos guias de seus proprietários que explicam exatamente como usar uma fonte de poder ao ar livre para ativar as fechaduras de portas digitais mortas, pois a NHTSA e a Bloomberg realmente se lembraram. No entanto, a NHTSA lembrou-se em seu registro inicial de que nenhum dos proprietários que entrou em contato com a empresa relatou ter visto precauções de bateria de baixa tensão-indicando que provavelmente não teriam reconhecido o que estava desencadeando o problema.
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