A Comissão Federal de Comércio disse na quarta-feira que finalizou uma ordem que proíbe a General Motors e seu serviço telemático OnStar de compartilhar certos dados de consumidores com agências de relatórios de consumo. O pedido finalizado, que chega um ano depois de a agência ter chegado a um acordo proposto com a GM, também exige que a montadora seja mais transparente com seus consumidores e obtenha seu consentimento explícito em qualquer coleta de dados.
O pedido finalizado ocorre quase dois anos depois que uma reportagem do New York Times mostrou como a GM e a OnStar coletaram, usaram e venderam dados precisos de geolocalização e comportamento de direção dos motoristas a terceiros, incluindo os corretores de dados LexisNexis e Verisk. Os dados foram coletados por meio do programa Smart Driver da GM, um recurso gratuito contido em seus aplicativos de carros conectados que rastreava e avaliava comportamentos de direção e uso do cinto de segurança. Os corretores de dados venderam essas informações a seguradoras, o que poderia afetar as taxas dos clientes, informou o NYT na época.
A GM descontinuou o programa Smart Driver em abril de 2024 em todas as suas marcas, citando o feedback dos clientes. A GM disse na época que cancelou a inscrição de todos os clientes e encerrou seus relacionamentos telemáticos de terceiros com LexisNexis e Verisk.
A FTC alegou que a GM e a OnStar usaram um processo de inscrição enganoso para fazer com que os consumidores se inscrevessem no serviço de veículo conectado OnStar e no recurso OnStar Smart Driver. A FTC também alegou que a montadora não divulgou claramente que os dados seriam coletados e vendidos a terceiros.
De acordo com o pedido finalizado na quarta-feira, a GM também é obrigada a obter consentimento explícito dos consumidores antes de coletar, usar ou compartilhar dados de veículos conectados. Esse processo ocorre na concessionária quando o consumidor compra um carro da marca GM. Nesse ponto, o sistema OnStar é vinculado ao número VIN daquele veículo específico e o novo proprietário é questionado se concorda ou não com a coleta de dados, de acordo com a GM.
Existem, no entanto, algumas exceções à proibição de recolha de dados. A GM tem permissão para compartilhar dados de localização com socorristas e para pesquisas internas, disse a FTC. A GM confirmou isto, observando que recolhe dados para investigação e desenvolvimento interno e por vezes partilha dados desidentificados ou anonimizados (não associados a condutores ou veículos específicos) com parceiros selecionados para melhorar a infraestrutura da cidade e melhorar a segurança rodoviária. Por exemplo, os dados foram partilhados com a Universidade do Michigan, que os utilizou para o planeamento urbano.
A GM também deve estabelecer uma forma para todos os consumidores dos EUA solicitarem uma cópia dos seus dados e procurarem a sua eliminação e dar-lhes a capacidade de desativar a recolha de dados precisos de geolocalização dos seus veículos. A GM afirma que já cumpriu essas determinações.
Evento Techcrunch
São Francisco
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13 a 15 de outubro de 2026
A GM diz que começou a rever as suas políticas e programas sobre recolha de dados e privacidade em 2024. Por exemplo, a montadora disse que consolidou muitas das suas declarações de privacidade nos EUA numa declaração única e mais simples e expandiu o seu programa de privacidade da GM que permite aos clientes aceder e apagar as suas informações pessoais.
“A Comissão Federal de Comércio aprovou formalmente o acordo alcançado no ano passado com a General Motors para resolver as preocupações”, diz uma declaração enviada por e-mail pela GM. “À medida que a conectividade dos veículos se torna cada vez mais parte integrante da experiência de condução, a GM continua empenhada em proteger a privacidade dos clientes, manter a confiança e garantir que os clientes tenham uma compreensão clara das nossas práticas”.
