Enquanto os gerentes do Vale do Silício, como os de Palantir, Meta e Openai, recebem as manchetes para trocar seus coletes de Brunello Cucinelli por uniformes de reserva do exército, há uma transformação mais silenciosa em andamento na Marinha Americana.
Como? Bem, o diretor de tecnologia da Marinha, Justin Fanelli, diz que se concentrou em cortar a burocracia e os ciclos de compra de longo prazo que antes fizeram um pesadelo para startups nos últimos dois anos e meio. Os esforços representam uma remingy menos visível, mas possivelmente mais significativa, onde o governo se move mais rápido e é mais inteligente sobre onde ele comete dólares.
“Estamos mais abertos a empresas e parcerias do que nunca”, disse Fanelli ao TechCrunch em uma entrevista recente à Zoom. “Somos modestos e ouvimos mais do que antes, e reconhecemos que, se uma organização nos mostrar como podemos fazer as coisas de maneira diferente, queremos que isso seja uma parceria”.
Atualmente, muitas dessas parcerias são facilitadas pelo que a Fanelli chama de kit de adoção de inovação da Marinha, uma série de estruturas e ferramentas destinadas a preencher o vale da morte, onde a tecnologia promissora morre em seu caminho a partir do protótipo para produção. “O governo do seu avô tinha um cartão de espaguete para como você pode entrar”, disse ele. “Agora é um funil e dizemos que, se você pode mostrar que tem muitos resultados, queremos designá -lo como um serviço comercial”.
Em um caso recente, a Marinha de uma solicitação de uma proposta (RFP) foi para a implantação em menos de seis meses com, uma startup de segurança cibernética de oito anos, Somerville, Baseada em Segurança Cibernética, que ajuda as grandes organizações a proteger dados sensíveis e identidades digitais, que não são a descentralização, a descentralização, a descentralização, a descentralização que a descentralização, que não é a descentralização, a descentralização, a descentralização, a descentralização que a descentralização. (Outro dos clientes da VIA é a Força Aérea dos EUA.)
A nova abordagem para o fuzileiro funciona sobre o que Fanelli chama de modelo “Horizon”, emprestado e adaptado da estrutura da McKinsey Innovation. As empresas continuam três fases: avaliação, piloto estruturado e escala para serviços de negócios. A diferença mais importante com os contratos do governo tradicional, diz Fanelli, é que a Marinha agora leva a problemas em vez de soluções predeterminadas.
“Em vez de desistir:” Ei, queremos que esse problema seja resolvido de uma maneira que sempre tivemos “, apenas dizemos que temos um problema, quem quer resolver isso e como você vai resolvê -lo?” Fanelli disse.
O desejo de Fanelli para revisar a tecnologia da Marinha é pessoal. Originalmente um cadete do mercado de ações na Força Aérea que estudava engenharia elétrica, ele foi desqualificado pelo serviço militar devido a um problema pulmonar. Determinado a servir de qualquer maneira, ele escolheu a Marinha acima do setor privado há mais de 20 anos porque queria estar em pessoas de uniforme. Desde então, sua carreira tem papéis sobre defesa, inteligência, DARPA e iniciativas de código aberto antes de retornar ao Ministério da Marinha.
A mudança que ele supervisiona é abre portas para empresas que nunca consideraram o trabalho público e talvez uma perda de tempo para tentar. A Fanelli aponta, por exemplo, para uma competição que atravessa a Unidade de Inovação de Defesa (DIU), na qual a Marinha esperava um punhado de licitantes para um nicho de segurança -cambaleando quase 100 respostas -muitas empresas que nunca haviam trabalhado com o Departamento de Defesa, mas já resolvem problemas semelhantes no setor privado.
Fanelli diz que sua equipe documentou completamente dezenas de histórias de sucesso, incluindo uma equipe na qual o empreendimento apoiado pela Venture usou a automação de processos de robô para suportar uma fatura de dois anos atrás em apenas algumas semanas. Outro exemplo incluiu melhorias de rede de lançamento para um porta -aviões que economizou 5.000 horas de marinheiro apenas no primeiro mês.
“Isso não apenas mudou sua disponibilidade, mas também mudou sua moralidade, Esprit de Corps, quanto tempo eles poderiam gastar na execução de outras tarefas”, observou Fanelli e explicou que o tempo economizado é uma das cinco estatísticas que a Marinha usou para medir o sucesso de um programa piloto. Os outros quatro são resiliência operacional, custos por usuário, adaptabilidade e experiência do usuário.
Quanto à Marinha está procurando no momento, a Fanelli delineou várias áreas com alta prioridade, incluindo a IA, onde o serviço fala ativamente com as equipes. Para começar, a aceitação da AI da Marinha deseja acelerar que vai além da IA generativa básica usa em aplicativos mais agentes para tudo, desde a integração e gerenciamento de pessoal até o processamento de dados em navios. Ele também citou o GPS ‘alternativo’ e explicou que a Marinha rapidamente toma software alternativo de precisão e tempo, especialmente para integração com sistemas não tripulados. E ele chamou de ‘modernização do sistema herdado’ e disse que parte da tecnologia de envelhecimento que deseja modernizar a marinha compreende infraestrutura de controle de tráfego aéreo e sistemas baseados em navios.
Então, quanto dinheiro ele deseja trabalhar todos os anos? Fanelli disse que não era liberdade para oferecer uma discriminação específica do orçamento, mas disse que a Marinha está atualmente atribuindo porcentagens com um número à tecnologia emergente e comercial versus contratados de defesa tradicionais-um saldo que ele espera evoluir à medida que a IA continua.
Em relação à razão mais comum que as tecnologias promissoras falham quando são testadas, ele disse que não é necessariamente por causa de deficiências técnicas. Em vez disso, ele disse, a Marinha trabalha em ciclos de orçamento longo e, se uma nova solução não substituir ou “desligar um sistema existente”, o financiamento se tornará problemático.
“Se obtivermos benefícios e medirmos esse benefício, mas não há dinheiro (ao começar) em um ano e meio – isso é uma história muito ruim para seus investidores e nossos usuários”, explicou Fanelli. “Às vezes é um jogo de soma zero. Às vezes, não é. E se transformarmos o setor público-privado para a vida mais privada e esse golfe, temos muita dívida técnica que precisamos reduzir a âncora”.
Durante nossa ligação, também perguntamos a Fanelli se a política “America First” do governo Trump influencia esses processos de alguma forma. Fanelli respondeu que o foco atual na produção doméstica corresponde bem aos objetivos da “resiliência” da Marinha (ele apontou para gêmeos digitais, opções de produção e produção aditivas no local que podem reduzir as dependências da cadeia de suprimentos).
De qualquer forma, a mensagem da Marinha para empreendedores e investidores é bastante clara de que é uma alternativa real aos mercados comerciais tradicionais, e é um tom que parece vencer no Vale do Silício, onde há uma crescente receptividade para colaborar com o governo dos EUA.
Andrew Bosworth, da Meta, registrou recentemente durante um recente evento da Bloomberg em São Francisco: “Existe uma substação patriótica muito mais forte do que eu acho que as pessoas dão crédito ao Vale do Silício”.
Como os antigos observadores industriais podem confirmar, é uma mudança clara em comparação com a atitude mais céticos que caracterizou uma grande parte do vale nos anos anteriores.
Agora, Fanelli espera atrair mais desse interesse na Marinha. Ele disse ao TechCrunch: “Eu convidaria todos que desejam servir a missão maior do ponto de vista da solução para se inclinar para dentro e participar dessa viagem conosco”.
Se você estiver interessado em ouvir nossa conversa completa com a Fanelli, poderá vê -la aqui.
