HOlá, e bem-vindo ao TechScape. Sou seu anfitrião, Blake Montgomery. Esta semana em tecnologia, discutimos um momento de divergência entre o Vale do Silício e as pessoas comuns; cortes profundos na Meta para maximizar os gastos com IA; escritores pegos usando IA; e as batidas assustadoras e violentas do Tesla Cybertruck.
Agentes de IA na vida cotidiana
A Nvidia organizou uma conferência na semana passada onde enfatizou os agentes de IA – chatbots semiautônomos que podem realizar tarefas digitais para você – como a próxima fronteira em tecnologia. A empresa anunciou um kit de ferramentas para agentes, incluindo NemoClaw, um pacote de software de agente de IA para empresas.
A Nvidia está no ramo de tecnologia de ponta e vê um futuro brilhante. Na conferência, o CEO Jensen Huang previu que a sua empresa arrecadaria 1 bilião de dólares em vendas até 2028, o que equivale a 3% de todo o PIB anual dos EUA, um valor astronómico elevado. Os “Sete Magníficos”, dos quais a Nvidia está em primeiro lugar, cresceram quase quatro vezes mais que o S&P 500 nos últimos 10 anos, de acordo com o Motley Fool.
À medida que a Nvidia e o que apostam na corrida pela IA, a divisão entre o Vale do Silício e as pessoas comuns fica cada vez mais profunda. O romancista William Gibson, que cunhou o termo “ciberespaço”, escreveu certa vez que “o futuro já está aqui. Só não está distribuído uniformemente”; seu ditado se aplica muito hoje. Uma pesquisa divulgada no início deste mês descobriu que 65% dos americanos não usam IA em seu trabalho – nem um chatbot, muito menos despachando um agente de IA. A pesquisa da Pew Research também mostra que os americanos estão preocupados com a IA e acreditam que ambos os principais partidos políticos a regulam mal. Os residentes de outros países entrevistados estão ainda mais céticos, de acordo com o Pew. Na minha própria leitura dos números de leitores do Guardian, descubro que os nossos leitores migram para histórias sobre os males, fracassos e custos da IA muito mais do que para histórias positivas.
A indústria de IA está se separando da vida das pessoas comuns. Uma sondagem exclusiva realizada para o Guardian no ano passado revelou que o dobro dos americanos acreditam que a sua segurança financeira está a piorar do que a melhorar, o que não chega a ser metade do optimismo que a previsão de Huang.
Mark Zuckerberg, presidente-executivo da Meta. Fotografia: Kyle Grillot/Bloomberg via Getty Images
Dois desenvolvimentos na Meta nas últimas semanas ilustram o enorme investimento que a empresa está a fazer em inteligência artificial à custa das suas outras unidades de negócio. Primeiro, a Reuters informou que o gigante das redes sociais estava a considerar despedir até 20% da sua força de trabalho para compensar os seus crescentes gastos com IA, que incluem um datacenter do tamanho de Manhattan.
Em segundo lugar, Meta revelou que reduziria suas ambições outrora elevadas de criar um metaverso, embora mais tarde tenha tentado retroceder nesse anúncio. A empresa anunciou na semana passada que fecharia a versão de realidade virtual do Horizon Worlds, deixando apenas as versões móveis e baseadas na web do jogo operáveis. Poucos dias depois, o diretor de tecnologia da Meta disse que o jogo não seria totalmente encerrado. Qualquer que seja o resultado final desses anúncios conflitantes, o resultado é que a Meta está colocando muito menos ênfase na realidade virtual do que antes. No início deste ano, a empresa já havia demitido membros de sua divisão Reality Labs, responsável pelo metaverso. Enquanto isso, contratou pesquisadores de IA de forma rápida e cara ao longo de 2025.
A Meta está realocando grandes quantias de seus gastos para IA. Em várias teleconferências de resultados recentes, a empresa revelou que os seus gastos em infraestrutura de IA seriam maiores do que o previsto. Apesar do sucesso contínuo do negócio publicitário da empresa, esse dinheiro tem que vir de algum lugar. Faz sentido reapropriar as despesas de uma divisão que nunca obteve lucros e que acumulou perdas maiores do que o orçamento de um pequeno país. O Reality Labs registrou perdas de US$ 80 bilhões desde 2020, segundo a CNBC.
A escala da remodelação do Meta é impressionante e pode pressagiar o que está por vir em toda a tecnologia; não vimos um gigante da tecnologia cortar até um quinto da sua força de trabalho para compensar o quão massivos se tornaram os seus gastos com IA. Os gigantes da tecnologia podem começar a gastar a maior parte do seu dinheiro não em talento humano, outrora o bem mais valioso da tecnologia, mas em hardware e infra-estruturas que os manterão à frente na IA.
Até o CEO quer que a IA faça o seu trabalho. Mark Zuckerberg está construindo um agente de IA voltado para realizar seu trabalho como CEO da Meta, informou o Wall Street Journal no domingo. Ele o está usando para recuperar informações que podem estar enterradas em camadas de burocracia, de acordo com o Journal. Zuckerberg declarou com orgulho que a Meta gastaria dezenas de bilhões para se tornar “uma empresa do metaverso”, até mesmo renomeando-a para sinalizar essas ambições em 2021. Agora ele diz que a Meta está se esforçando para se tornar “nativa da IA desde o primeiro dia”.
O FBI e a vigilância em massa
Tenha cuidado se você andar em um Cybertruck
Composto: Rita Liu/The Guardian/Getty Images/Distrito Judicial do Condado de Harris
Você pode querer trazer um cracker de janela, se fizer isso. Os caminhões cibernéticos trancaram passageiros dentro de casa e queimaram tanto que desintegraram os ossos dos motoristas. As famílias das vítimas culpam o que dizem ser o design defeituoso de um caminhão que Elon Musk chama de “à prova de apocalipse”.
O Guardian rastreou cinco incêndios conhecidos no Cybertruck – um número significativo, considerando que o veículo vendeu apenas 60.000 unidades e estreou há apenas dois anos. Esses incidentes envolvem quatro mortes, incluindo a morte de três estudantes universitários na Califórnia, e foram objeto de quatro ações judiciais contra a Tesla. Numa análise abrangente do perigo de incêndio, especialmente dos Cybertrucks, o Guardian obteve centenas de páginas de relatórios policiais, de bombeiros e de autópsias, processos judiciais e manuais de empresas, e entrevistou advogados e especialistas em segurança. Eles – assim como as famílias que estão processando Tesla – alegam que o design do Cybertruck levou a esses piores cenários, onde os incêndios acendem rapidamente, as maçanetas elétricas do veículo não destravam e os passageiros ficam presos dentro.
Incêndios que prendem passageiros são um problema bem documentado e recorrente em todos os modelos da linha de veículos da Tesla, mas os Cybertrucks parecem ter um número desproporcional de mortes conhecidas. Especialistas em segurança disseram ao Guardian que o design exclusivo do caminhão amplifica o problema mortal. Os veículos vêm com janelas laminadas de alta densidade que são mais difíceis de quebrar do que as janelas normais dos carros, dificultando a fuga e o resgate quando as portas não destravam. E os caminhões são construídos com materiais, como aço inoxidável, pouco utilizados na indústria, o que pode dificultar o trabalho dos socorristas. O Cybertruck também é o primeiro modelo da Tesla a eliminar totalmente as maçanetas das portas na parte externa do veículo.
Leia a investigação do Guardian: Por dentro dos acidentes mortais envolvendo o Tesla Cybertruck
