A Califórnia está se preparando para processar o governo federal para restaurar seu direito de determinar os padrões de emissão de veículos, Rob Bonta, o procurador -geral do estado, disse ao TechCrunch em comunicado.
O Senado -Republicanos votou na quinta -feira de 51 a 44 para destruir uma isenção para que a Califórnia pudesse estabelecer padrões mais rígidos de poluição do ar para veículos. O estado recebeu isenções mais de 100 vezes desde que as leis federais concederam o direito de cerca de 50 anos atrás.
“O Armamento da Lei de Revisão do Congresso para atacar as isenções da Califórnia é apenas outra parte da campanha contínua e de tempo contra os esforços da Califórnia para proteger o público e o planeta contra a poluição prejudicial”, disse Bonta. “Como dissemos antes, esse abuso imprudente da Lei de Revisão do Congresso é ilegal e a Califórnia não permanecerá desempregada”.
Dezesseis outros estados e o distrito ou Columbia seguem os padrões de emissão da Califórnia, e a maioria deles implementou fases do veículo de combustíveis fósseis. Outras vozes do Senado hoje retiraram isenções, que permitiram que a Califórnia estabelecesse padrões de emissão mais rigorosos para veículos com serviços médios e pesados.
O mandato de EV da Califórnia é na verdade um padrão de emissão zero. A partir de 2026, o estado teve que começar até 2035 para exigir um aumento da venda de carros de emissão zero e caminhões de passageiros, quando os fabricantes de carros devem vender apenas veículos zero de emissões.
Atualmente, duas tecnologias são elegíveis: células de combustível de hidrogênio e veículos elétricos na bateria. Dadas as dores de crescimento que as células de combustível e as redes de enchimento de hidrogênio experimentaram, os veículos elétricos logo se tornaram a abordagem real para alcançar o prazo de 2035 da Califórnia.
No ano passado, 25,3% dos novos veículos leves na Califórnia se qualificaram como missões zero, e quase todos eram veículos elétricos. O mandato do estado exigiu 35% do novo rotatividade em 2026 ZEV, algo que as montadoras disseram que seria “impossível”.
O crescimento da receita da ZEV na Califórnia estava certo em 2024, embora os anos anteriores tenham sido diferentes, com uma participação de 7,8% em 2020 a 25% em 2023.
A votação na quinta -feira tem prioridade sobre a preferência, indo contra os conselhos do Parlamentar Senado e do Escritório de Responsabilidade do Governo, que havia decidido que a isenção não poderia ser retirada de acordo com a Lei de Revisão do Congresso. O CRA permite uma simples maioria dos votos sobre uma resolução para cancelar um regulamento, para que uma voz do Senado possa continuar sem uma ameaça de filibuster.
Anteriormente, o procurador -geral Rob Bonta, da Califórnia, estava preparado para os esforços republicanos para retirar a isenção das emissões via CRA. “Não achamos que seja um uso adequado da Lei de Revisão do Congresso, e estamos dispostos a nos defender se estiver errado”, disse ele ao Politico no início de março.
