Uma mulher que é gravemente ferida em um acidente de bicicleta com um táxi de robô Waymo processa a empresa e reivindica um de seus veículos que atropelaram uma zona não-levedura ao lado de uma pista de bicicleta, e um passageiro abriu uma porta em seu caminho do “sistema de partida seguro do carro”, que foi anunciado pela empresa de mineração como proteção para o ciclista.
Jenifer Hanke, de São Francisco (com a gentil permissão de Jenifer Hanke)
Logo após o meio -dia de 16 de fevereiro, Jenifer Hanke dirigiu em uma pista de bicicleta no centro de São Francisco e voltou ao seu apartamento. “Foi um domingo maravilhoso”, lembrou o Hanke de 26 anos em comunicado nesta organização de notícias. À sua direita, uma Waymo Robotaxi sem motorista havia parado em uma zona de reboque insustentável e reivindicou seu processo em frente ao mais alto tribunal do São Francisco.
De repente, um dos quatro passageiros do carro abriu a porta traseira esquerda na pista, afirmou o processo. Ao mesmo tempo, um segundo Waymo na rua à esquerda de Hanke à direita em direção ao meio -fio e à pista de bicicletas e estreitou a possível rota de fuga de Hanke, como afirmou o processo. Hanke bateu na porta do Robotaxi parou.
“O impacto me levou à minha esquerda para o Waymo antes de bater no asfalto”, disse Hanke. Ela estava desorientada no chão antes de mancar na calçada, disse ela.
Hanke, consultora de tecnologia e treinadora de fitness, disse que havia sofrido uma lesão cerebral e danos à coluna e tecidos moles do acidente. Ela está procurando danos que não foram descritos com mais detalhes e compensação por custos médicos e salários perdidos.
“Estou desempregado por muitos meses e a recuperação foi mais lenta do que o esperado”, disse Hanke.
Waymo não respondeu a perguntas sobre comentários.
O processo, submetido em 6 de junho, é distribuído pelo tribunal como uma robotaxia branca de SUV Jaguar de Waymo com a laser -whirlegigs na área da baía. No início desta semana, a empresa, que emitiu o Google em 2017, adicionou o Serviço Robotaxi em Brisbane, sul de São Francisco, San Bruno, Millbrae e Burlingame, além de partes de Palo Alto, Mountain View, Los Altos e Los Altos Hills. Waymo iniciou sua robotaxia em São Francisco no meio de controvérsias em 2023 e começou em agosto em agosto, fora desta cidade, com operações em Daly City, Broadmoor e Colma e mais tarde em partes do Círculo Norte do norte de Santa Clara.
De acordo com a Waymo em materiais de marketing on -line, seus sensores de saída segura de robotaxi e sistemas de aviso oferecem a privação de passageiros “avisos explícitos de áudio e visual que fornecem um ciclista ou outro usuário de rua ao deixar de fora do carro”. A empresa cita a agência de trânsito de São Francisco para determinar que colisões entre ciclistas e portas de veículos – incidentes chamados “portas” – são as segundas colisões mais comuns da cidade que causam morte ou lesão.
Os passageiros do Robotaxi, cuja porta Hanke se conheceu, disse no local que nenhum alarme havia sido dado antes de um deles abrir a porta na pista de bicicleta, disse Hanke. O processo disse que um mau funcionamento de cometer o sistema de alarme ou de erros participantes ou projetar “.
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O grupo disse que foi sua primeira viagem de Waymo, parecia estar “ansiosa e confusa” e foi embora depois de alguns minutos, para que Hanke estava esperando por uma ambulância e a polícia, disse Hanke.
O processo dela acusou Waymo de “tomar decisões orientadas para o lucro, a fim de continuar a colocar seus veículos em situações em que você provavelmente prejudicará os ciclistas impostos nas portas e declínios inseguros na beira da estrada, uma vez que a mudança no seu sistema ou modelo de negócios reduziria a eficiência e a lucratividade”.
Waymos Prospectre Robotaxi -Rival -Zoox, que acaba de abrir uma fábrica de veículos em Hayward, sublinha as portas deslizantes de seus minivans autônomos como “do caminho de carros e ciclistas”.
Em um relatório policial sobre o acidente de Hankee, a porta de Robotaxi, que atingiu, e no lado direito do segundo Waymo, ricocheteou no Hanke, foi danificado. O oficial que respondeu chegou à conclusão de que a colisão foi causada por um passageiro que “se abriu incerto”, que violou uma lei de trânsito na Califórnia.
A seção do código do veículo estadual citada pelo oficial – 22517 – torna ilegal para todos abrirem uma porta em movimento “, a menos que seja razoavelmente certo e possa acontecer sem intervenção no movimento desse tráfego”.
Waymo, como afirmou o processo, recusou -se a identificar os passageiros a Hanke ou aos advogados que eles representavam.
Embora o processo alegasse que os passageiros “deixaram a cena sem fornecer ajuda ou cumprir as obrigações legais após a colisão”, os advogados de Hanke não os incluíram no processo, disse um advogado de Hanke.
“Atualmente, estamos reivindicando que Waymo só é responsável pelo que aconteceu”, disse o advogado Aria Noosha.
A Comissão Metropolitana de Transporte da Área da Baía recomenda que as pessoas que pulam carros abrem a “linha holandesa” e as portas com a mão distante, que vira o corpo em direção à janela e possíveis ciclistas rápidos.
Hanke disse que não tocou uma bicicleta desde o incidente.
“O ciclismo foi o meu modo de pêndulo principal, uma maneira de experimentar São Francisco e um hobby estimado”, disse ela. “Agora parece uma fonte de trauma que me segue.”
