Israel e Argentina lançaram um voo direto a partir de novembro, à medida que os dois países reforçam os seus laços sob o comando do presidente de extrema direita da Argentina, Javier Milei, e do primeiro-ministro israelense, Benjamin Netanyahu.
O voo duas vezes por semana ocorre num momento em que Israel pressiona agressivamente para consolidar a sua pegada geopolítica na América Latina, no meio do seu crescente isolamento internacional e da sua imagem enraizada como potência ocupante.
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No dia 7 de maio, a companhia aérea nacional de Israel, El Al, abriu reservas para um voo direto entre Tel Aviv e Buenos Aires cobrindo uma distância de 12.000 quilómetros (7.460 milhas) – a rota mais longa na história da companhia aérea.
No entanto, a viagem de 16,5 horas é motivada por ambições políticas e não pela mera viabilidade comercial.
Durante um evento comemorativo em Jerusalém Oriental ocupada no mês passado, o primeiro-ministro israelense Netanyahu deu as boas-vindas a Milei da Argentina para saudar o “primeiro vôo direto” entre as duas nações.
O evento apresentou um alinhamento político marcante, ainda mais realçado pela presença do embaixador dos EUA, Mike Huckabee, que prometeu, em tom de brincadeira, comprar o primeiro bilhete e descreveu os dois líderes como os “maiores amigos do presidente Donald Trump” dos EUA.
A rota visa traduzir os “Acordos de Isaac” – uma estrutura latino-americana inspirada nos “Acordos de Abraão” – em realidade tangível. Marrocos e o Sudão estabeleceram laços diplomáticos com Israel como parte dos Acordos de Abraham assinados durante o primeiro mandato do Presidente Trump.
Defendida nos bastidores pelo Rabino Axel Wahnish, embaixador da Argentina em Israel, a estrutura visa estabelecer cooperação estratégica em segurança, contraterrorismo e inteligência artificial com nações latino-americanas, incluindo Equador, Costa Rica e Paraguai.
Negociando tecnologia por legitimidade
Israel está perfeitamente consciente de que o seu estatuto de potência ocupante, exacerbado pela guerra genocida em Gaza, prejudicou gravemente a sua posição internacional. Para garantir o reconhecimento e contornar os boicotes, especialmente vindos de uma Europa cada vez mais crítica, Israel está a aproveitar as suas avançadas tecnologias militares e de vigilância.
Ihab Jabarin, analista especializado em assuntos israelenses, disse à Al Jazeera que a estratégia de Israel mudou.
“A imagem moral de Israel foi completamente desgastada”, disse Jabarin. “A lógica agora é: ‘você pode não gostar de nós, mas precisa de nós’. Israel está a oferecer a sua experiência em segurança cibernética, sistemas de IA como o Lavender, gestão de fronteiras e drones – tecnologias testadas em corpos e terras palestinas – a países que enfrentam conflitos internos e crime organizado”, disse ele à Al Jazeera.
Jabarin observou que Israel utiliza infra-estruturas – sejam portos, cabos submarinos ou aviação civil – como ferramentas para a segurança e influência nacional. “Este voo não se trata apenas de transporte de passageiros; é um corredor permanente para empresários de segurança e tecnologia”, explicou.
Esta estratégia de utilização de tecnologia e segurança para comprar lealdade diplomática reflecte a abordagem de Israel em África. Estabeleceu laços estreitos com a Etiópia, o Quénia e o Chade. Em Dezembro passado, Israel tornou-se o primeiro país do mundo a reconhecer a Somalilândia, uma região separatista da Somália.
Utilizou estados insulares mais pequenos, como a Micronésia, na Ásia-Pacífico, para garantir votos favoráveis nas Nações Unidas e quebrar o seu isolamento internacional.
“Israel está a tentar criar uma rede global de interesses que force os países a pesar a sua relação com Israel contra a sua posição sobre a causa palestiniana”, acrescentou Jabarin. “Ele quer tornar o mundo incapaz de viver sem ele.”
A química Milei-Netanyahu
A força motriz por trás desta ligação latino-americana é o vínculo ideológico entre Netanyahu e Milei. Embora os líderes de esquerda na região, como o brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva, tenham cortado relações ou condenado veementemente as ações de Israel em Gaza, Milei abraçou a narrativa israelita incondicionalmente.
Para Milei, que se autoproclamou o presidente mais sionista do mundo em Março, a aliança oferece um rápido posicionamento no Médio Oriente, laços mais estreitos com os lobistas de Washington e uma posição contra a esquerda tradicional da América Latina. Para Netanyahu, Milei oferece apoio incondicional e simbólico que Israel perdeu em grande parte emocionalmente na Europa.
“Netanyahu compreende o valor de um aliado simbólico”, disse Jabarin. “Ele precisa de líderes que possam ser apresentados como prova de que Israel ainda pode forjar alianças ideológicas, e não apenas pragmáticas. A Argentina, sob Milei, tornou-se a mais importante ‘ilha de influência’ de Israel.”
Um ‘porto seguro’ contra investigações de crimes de guerra
O voo direto também serve um propósito de segurança altamente prático para Israel. Com crescentes desafios legais e mandados de detenção dirigidos a soldados e funcionários israelitas na Europa por alegados crimes de guerra em Gaza, a rota Tel Aviv-Buenos Aires oferece um desvio crucial.
Na terça-feira, o ministro das Finanças de extrema direita de Israel, Bezalel Smotrich, disse ter sido informado de que o Tribunal Penal Internacional (TPI) havia solicitado um mandado de prisão. O primeiro-ministro Netanyahu também é procurado pelo TPI por crimes de guerra cometidos em Gaza.
Atualmente, os viajantes entre os dois países dependem de voos de trânsito de 21 a 33 horas através de centros europeus como Madrid ou Paris.
Diego Ruzzarin, escritor e analista brasileiro, acredita que o projeto visa garantir viagens sem senha para israelenses, especialmente militares, poupando-os de interrogatórios de segurança internacionais ou do risco de prisão na Europa.
Jabarin repetiu esta avaliação, observando que o receio de processos legais na Europa é uma preocupação significativa dentro do establishment israelita.
“O voo direto evita qualquer potencial assédio legal na Europa”, disse ele. “A América Latina aparece agora nos cálculos israelitas como um espaço politicamente mais flexível em comparação com a Europa centrada nos direitos.”
Riscos económicos e resistência interna
Apesar do seu valor estratégico, o voo enfrenta obstáculos logísticos e económicos significativos. Dado que os aviões israelitas estão proibidos de entrar no espaço aéreo de vários países africanos, incluindo a Líbia, os voos têm de fazer um desvio dispendioso sobre o Mediterrâneo e o Atlântico.
Para mitigar os riscos económicos da rota de longo curso, o governo israelita tomou a medida invulgar de conceder à El Al um subsídio de 20 milhões de shekels (5,4 milhões de dólares), distribuído por três anos.
O sucesso da rota dependerá fortemente da comunidade judaica da Argentina – a maior da América Latina, estimada em até 300 mil pessoas. Segundo dados do Sabre, cerca de 55.300 pessoas viajaram entre os dois países em 2025, um aumento de 37 por cento em relação a 2024, mas ainda abaixo dos 71.200 registados em 2019.
O projeto gerou críticas internas em ambos os países. Em Israel, o Ministério dos Transportes teria alertado que retirar os Boeing 787 Dreamliners das rotas altamente lucrativas dos EUA para servir Buenos Aires poderia aumentar os preços dos bilhetes para os israelitas que viajam para a América do Norte.
Na Argentina, a congressista de esquerda Myriam Bregman acusou o governo de Milei de arrastar o país para uma “guerra imperialista” sem a aprovação do Congresso, alertando para um exagero constitucional.
Além disso, o afluxo de turistas israelitas, muitos dos quais são soldados recentemente dispensados, tem causado atritos no sul da Argentina. Residentes locais e ativistas culparam os turistas israelenses pelos incêndios devastadores nas reservas naturais da Patagônia devido à indignação, sendo o mais recente um grande incêndio em janeiro de 2026 que destruiu 77.000 hectares (190.000 acres) e levou à prisão de um turista israelense.
Para os israelitas, contudo, um voo da El Al para Buenos Aires carrega um profundo simbolismo histórico. Em maio de 1960, o Mossad usou um voo oficial da El Al para contrabandear o ex-oficial nazista capturado Adolf Eichmann para fora da Argentina, para ser julgado e executado em Israel.
