- A sobretaxa de combustível de 5% do governo nigeriano provocou muitas reações dos nigerianos
- Muitos cidadãos vêem o imposto como outro fardo de sua renda familiar já esgotada
- No entanto, um especialista em impostos, Aderonke Atoyebi, desmascarou alguns dos mitos em torno do controverso imposto
Pascal Oparada, um repórter da Legit.ng, tem mais de dez anos de experiência cobrindo tecnologia, energia, ações, investimentos e economia.
A sobretaxa de combustível de 5% do governo federal provocou um debate e ansiedade consideráveis entre os nigerianos, com muitos percebendo como mais um fardo de uma população já em dificuldades.
No entanto, os funcionários do governo adiantaram para esclarecer a verdadeira natureza dessa medida, enfatizando que não é um novo imposto, mas um fundo de infraestrutura projetado para reforçar as redes críticas e de transporte críticas do país.
O governo do presidente Bola Tinubu pressiona a energia mais limpa com 5% de imposto sobre combustível fóssil. Crédito: Casa do Estado
Fonte: Facebook
Uma aparência mais profunda: a sobretaxa vs. um novo imposto
Esse esclarecimento ocorre em meio a desinformação generalizada, particularmente nas mídias sociais, que alimentou medos e mal -entendidos desnecessários.
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De acordo com Arabinrin Aderonke Atoyebi, um assistente técnico da Broadcast Media ao presidente executivo do Federal Inland Revenue Service (FIRS), a sobretaxa de combustível de 5% é fundamentalmente distinta de um imposto geral.
Ela explicou: “Uma sobretaxa de combustível é uma pequena carga extra sobre combustível, destinada a um propósito específico. Nesse caso, é para nossas estradas e infraestrutura de transporte”.
Essa distinção crucial ressalta que os fundos gerados serão cercados por um objetivo dedicado e não podem ser desviados para outras despesas governamentais.
Atoyebi enfatizou ainda mais: “Não é um imposto que o governo possa usar, como gosta, e definitivamente não se trata imediatamente de tirar mais de nós nos postos de gasolina”.
Esse esclarecimento visa dissipar a noção de que a sobretaxa é uma imposição direta e imediata aos consumidores na bomba.
Uma estrutura existente, modernizada para transparência
Um dos pontos de esclarecimento mais significativos fornecidos por Atoyebi é que a sobretaxa não é uma nova introdução sob a Lei de Imposto de 2025.
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Em vez disso, sua base legal remonta a 2007, de acordo com a Lei da Agência de Manutenção Federal de Estradas (Ferma).
A atualização recente, explicou ela, serve para “modernizar a estrutura, tornar mais clara e garantir a transparência” na coleta e utilização desses fundos.
Essa modernização tem como objetivo abordar quaisquer ambiguidades na estrutura legal existente e aprimorar a confiança do público na gestão desses recursos.
Além disso, Atoyebi abordou preocupações sobre a implementação imediata da sobretaxa, refutando especulações amplamente distribuídas de que entraria em vigor em janeiro de 2026.
Ela esclareceu que o ministro das Finanças deve primeiro emitir uma diretiva oficial e publicá -la no Diário do Governo Federal antes que a medida possa ser implementada.
Essa salvaguarda processual fornece uma janela para a conscientização pública e os processos administrativos adequados a serem seguidos.
Crucialmente, o funcionário da FIRS também ofereceu garantias a famílias vulneráveis, afirmando inequivocamente que aqueles que dependem de querosene, gás petróleo liquefeito (GLP), gás natural comprimido (GNV) ou fontes de energia renovável não serão impactadas por esta política.
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Essa isenção destaca uma consideração pelas necessidades energéticas de uma parcela significativa da população, particularmente aquelas entre colchetes de baixa renda.
Financiamento dedicado para desenvolvimento de infraestrutura sustentável
O argumento central da sobretaxa, conforme articulado pelo governo, centra -se em sua necessidade de sustentar e expandir as melhorias visíveis que já estão sendo feitas nas principais rodovias do país.
Citando atualizações de estradas bem-sucedidas, como a via expressa de Lagos-Ibadan, a estrada Abuja-Kaduna e as seções da rota Enugu-onitsha, Atoyebi enfatizou que esse fundo dedicado garantiria a manutenção e expansão a longo prazo dessas redes vitals para outros estados.
Ela articulou apaixonadamente os benefícios: “Com a sobretaxa de combustível de 5%, o governo pode continuar esse progresso e expandi -lo para mais estados.
Os carros durarão mais, as mercadorias se moverão mais rápido e nossas viagens diárias para o trabalho, a escola ou o mercado serão muito mais fáceis. ”
Essa visão ressalta o objetivo do governo de promover o crescimento econômico, aumentar a produtividade e melhorar a qualidade de vida dos cidadãos por meio de infraestrutura robusta.
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Abordando um contra-argumento comum de que a economia da remoção de subsídios de combustível deve ser suficiente para reparos nas estradas, a Atoyebi esclareceu que os fundos de subsídios já são amplamente alocados em outros setores críticos, como educação, saúde e segurança.
A sobretaxa, ela afirmou, foi projetada para garantir que a infraestrutura de transporte tenha um conjunto de recursos consistentes e dedicados, impedindo que ele concorra com outras prioridades nacionais urgentes.
“Ter essa sobretaxa significa que a infraestrutura de transporte em toda a Nigéria tem seu próprio dinheiro dedicado, por isso não precisa competir com outras necessidades prementes”, observou ela, destacando a importância estratégica do financiamento independente para esse setor.
Um investimento de longo prazo para a prosperidade nacional
O esclarecimento sobre a sobretaxa de combustível ocorre em um momento de maior discurso público em torno dos custos crescentes e medidas de receita do governo.
Enquanto o ceticismo persiste entre os segmentos do público, Atoyebi insistiu firmemente que a sobretaxa deveria ser percebida como um investimento pragmático e a longo prazo em segurança nacional, crescimento econômico e, finalmente, economia de custos para os nigerianos.
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Em seus comentários finais, ela encapsulou a perspectiva do governo: “Hoje é um pequeno passo que promete uma grande diferença para os nigerianos amanhã”.
Esta declaração tem como objetivo mudar a percepção do público de uma carga financeira imediata para um investimento estratégico com dividendos futuros, enfatizando o compromisso do governo em construir uma Nigéria mais resiliente e próspera por meio de uma infraestrutura melhorada.
O Presidente Tinubu isenta o CNG, o querosene e o gás de cozinha do imposto sobre combustível. Crédito: Casa do Estado.
Fonte: Facebook
Enquanto isso, os nigerianos podem respirar um suspiro de alívio, pois a Lei esclareceu que o gás natural liquificado ou o gás de cozinha, o querosene e o gás natural comprimido (GNC) estão isentos.
Os nigerianos chutam contra 5% de carga de combustível na gasolina, diesel
O Legit.ng relatou anteriormente que transportadores, agricultores, defensores dos direitos humanos e organizações da sociedade civil em todo o país se opuseram à acusação dos usuários de cinco por cento sobre os preços a gasolina e diesel, afirmando que isso poderia causar mais dificuldades e protestos em todo o país.
O Comitê ad hoc da Câmara dos Deputados que investiga a não remetência da cobrança de cinco por cento dos produtos petrolíferos à Agência Federal de Manutenção de Estradas (Ferma) pediu a implementação da acusação consagrada na Lei Ferma de 2007.
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A lei afirma que cinco por cento do preço da bomba de gasolina e diesel comprados pelos nigerianos serão adicionados à manutenção da estrada, com 40% remetidos a Ferma e 60% para as agências estaduais de manutenção de estradas.
Fonte: legit.ng
