UE muda a lei. Este é um reembolso de carros usados
Suprimentos A versão original proposta pela Comissão Europeia assumiu que os carros que poderiam ser reparados e costumavam ser considerados prematuramente desperdiçados. Isso bloqueou a possibilidade de sua renovação, desmontando peças ou revenda.
O Parlamento Europeu, no entanto, foi ao chefe e comitês Envi (Meio Ambiente) e IMCO (mercado interno) Eles votaram em um recrutamento de novo regulamento Sobre veículos retirados da cirurgia (veículos no final da vida, ELV). Daí o reembolso favorável para milhões de motoristas.
O carro usado servirá mais tempo. Você não tem que comprar um novo
– Os regulamentos adotados do ELV dão uma oportunidade real de estender o ciclo de vida de um veículo – Ativando os carros reparando que podem ser desconfortáveis hoje, apesar do fato de serem tecnicamente reparados – mesmo pela troca de componentes – se é possível – as notas da maçaneta da Associação de Distribuidores e dos Fabricantes de Partes de Carros (SDCM).
Na sua opinião, não devemos apenas examinar esse problema através do prisma da lucratividade econômica de certos reparos. – Isso é algo mais – que o proprietário do carro não é forçado a substituí -lo apenas porque os regulamentos excluem oficialmente a possibilidade de reparar. A expansão da vida do veículo é uma foto de um consumidor de carga para comprar um carro novo e, portanto, realmente alívio financeiro Ela apontou.
O reparo do carro será mais barato. Fim de absurdo legal
Outra mudança muito importante são novos regulamentos sobre peças regeneradasOu seja, por exemplo, turbocompressores, iniciantes ou alternativas, que, ao retornar às propriedades funcionais, retornam ao mercado como novas. Até agora, o núcleo (peças base) com frequência – especialmente na Polônia – era considerado desperdício, o que criou enormes logísticas e problemas legais para as empresas.
– Novas receitas Essa mudança e peças regeneradas recebem status por causa delas como parte de uma economia circular. A regeneração das partes não é, mas a necessidade – ecológica e econômica – diz Tomasz Bęben, presidente do Comitê SDCM. – Enquanto isso, as empresas ainda estão sufocando em absurdos legais, onde um núcleo útil é considerado desperdício, o que bloqueia efetivamente o desenvolvimento dessa indústria na Polônia. Esta é uma sabotagem para o meio ambiente e a indústria nativa. Os regulamentos projetados da UE, especialmente dentro do ELV, finalmente começam a repará -lo -definindo como é a parte regenerada e como tratá -lo. Se os políticos não negligenciarem esse momento, podemos manter milhares de empregos e reduzir realisticamente o traço de carbono no setor. É hora de completar a hipocrisia: não haverá a Europa verde sem apoio real de regeneração – ele estimou.
Não há mais carros planejados
O novo regulamento também proíbe a atualização do software que bloqueia reparos ou substituição de peças. Esta é uma reação às críticas universais das práticas que reduzem artificialmente o ciclo do veículo. Além disso, em 6 anos, novos veículos terão que conter pelo menos 20 %. Plástico reciclado e, em perspectiva adicional – até 25 %, também existem planos para explorar requisitos semelhantes para aço e alumínio.
O reparo do carro será mais barato / dziennik.pl / Piotr wróbel
