Sexta-feira marca um ano desde o acidente mortal de um Boeing da Air India, que matou 260 pessoas em um subúrbio densamente povoado da cidade de Ahmedabad, no estado de Gujarat, no oeste da Índia.
As famílias dos mortos reuniram-se no local na sexta-feira para assinalar o aniversário do desastre, mas ainda aguardam respostas sobre o que causou a queda do avião pouco depois da descolagem do aeroporto próximo.
Espera-se que as autoridades indianas publiquem um relatório provisório nos próximos dias, outra fonte de frustração para os familiares das vítimas, que esperavam uma conclusão definitiva e uma divulgação final. Relatos da mídia, citando fontes não identificadas, sugerem que os investigadores indianos atrasarão a emissão de um relatório final sobre o acidente, citando a necessidade de concluir uma análise dos motores do avião.
De acordo com as regras da aviação internacional, um relatório final deve ser entregue “se possível” no prazo de um ano após o acidente. Se uma investigação se prolongar por mais tempo, uma declaração provisória deverá ser emitida em cada aniversário.
O que aconteceu com o avião da Air India?
O voo AI171, um avião Boeing 787 Dreamliner da Air India que havia decolado momentos antes, a caminho de Londres Gatwick, caiu em um albergue de uma faculdade de medicina na área residencial de Meghanni Nagar, perto do aeroporto internacional, nos arredores da cidade de Ahmedabad, no oeste da Índia.
De acordo com o site de rastreamento de voos Flightradar24, o sinal final do avião foi recebido segundos após a decolagem, às 13h38, horário local (08h08 GMT). Ele atingiu uma altitude de 190 metros antes de cair no chão fora do aeroporto.
O avião emitiu um alerta de socorro ao controle de tráfego aéreo pouco antes de todas as comunicações da aeronave cessarem.
(Al Jazeera)
Quantas pessoas morreram no acidente?
Das 242 pessoas a bordo, todas, exceto um passageiro, morreram. Estes incluíram 169 cidadãos indianos e 52 cidadãos britânicos. Um total de 260 pessoas morreram, já que 19 pessoas no terreno próximo ao local do acidente também morreram. Outras 67 pessoas próximas ao local ficaram feridas.
O único sobrevivente a bordo do avião, Vishwash Kumar Ramesh, é um cidadão britânico cujo irmão morreu no acidente.
Na quinta-feira, o representante de Ramesh, Sanjiv Patel, disse ao jornal britânico Guardian que a Air India pagou £ 21.500 (US$ 28.800) em compensação a Ramesh para ajudar a sustentar sua esposa e seu filho de cinco anos. Não está claro se pagamentos semelhantes foram feitos a outras famílias.
Familiares das vítimas reúnem-se na sexta-feira numa conferência organizada por advogados, juntamente com especialistas em aviação e segurança aérea, em Ahmedabad. Eles deverão realizar uma vigília à luz de velas após o pôr do sol.
Autoridades inspecionam o local do acidente próximo ao Aeroporto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel em Ahmedabad, Gujarat, oeste da Índia, em 13 de junho de 2025. O voo AI171 da Air India, com destino a Londres, transportando 242 passageiros e tripulantes, caiu minutos após a decolagem na área de Meghani Nagar, em Ahmedabad (Rajat Gupta/EPA)
O que os relatórios preliminares mostraram?
Este foi o primeiro acidente de avião do mundo envolvendo um 787 Dreamliner, modelo da Boeing que está em serviço desde 2011.
De acordo com a lei internacional da aviação, o Gabinete de Investigação de Acidentes de Aeronaves (AAIB) da Índia publicou um relatório preliminar um mês após o desastre.
O documento de 15 páginas afirmava que o fornecimento de combustível aos motores do jato havia sido cortado momentos antes da queda, levantando questões sobre um possível erro do piloto.
Também publicou uma conversa entre o capitão e seu copiloto sobre o corte do fornecimento de combustível – duas frases breves que suscitaram teorias de suicídio do piloto.
O relatório foi recebido com fortes críticas.
Não foi indicado por que os interruptores de combustível foram desligados – se foi culpa de um piloto ou resultado de um mau funcionamento.
O relatório preliminar não fez nenhuma recomendação de segurança à Boeing ou à fabricante de motores GE Aerospace, sugerindo que nenhum problema técnico foi descoberto.
O acidente também atingiu a Air India numa fase sensível da sua recuperação pós-privatização, que foi retardada por obstáculos na cadeia de abastecimento, uma proibição do espaço aéreo imposta pelo Paquistão às transportadoras indianas e, mais recentemente, a guerra EUA-Israel ao Irão.
Quais são as novidades da investigação?
De acordo com as regras internacionais, um relatório final deve ser apresentado “se possível” no prazo de um ano após o acidente, mas por vezes as investigações demoram mais tempo. Se não puder ser concluído, portanto, uma declaração provisória deverá ser emitida em cada aniversário. Com a continuação das investigações, espera-se que a AAIB emita apenas um relatório provisório nesta fase.
O sindicato da Federação dos Pilotos Indianos tem pressionado os investigadores a buscarem mais dados técnicos sobre o avião da Boeing e da Air India para permitir uma “refutação da teoria do suicídio do piloto que está sendo explorada pela AAIB”.
“Isso (apenas um relatório provisório) causará mais especulação e mais mal-entendidos”, disse Charanvir Randhawa, presidente do sindicato, a repórteres em uma coletiva de imprensa lotada em Ahmedabad, antes do aniversário do acidente.
“Solicitamos ao governo indiano e ao Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves (AAIB) da Índia que não divulguem nenhum relatório provisório.”
Uma gravação do diálogo na cabine entre os dois pilotos do Air India 787 antes da queda apoiou a visão de que o capitão cortou o fluxo de combustível para seus motores, de acordo com a avaliação inicial de autoridades americanas relatada pela Reuters no ano passado.
Mas a AAIB disse na altura que era “muito cedo para chegar a quaisquer conclusões definitivas”.
Os investigadores realizaram testes de motores em abril e visitaram a França no mês passado como parte da análise da unidade de gerenciamento do motor, disse uma fonte à Reuters sob condição de anonimato, já que a informação não é pública.
Na quinta-feira, a Bloomberg também informou que o relatório final sobre o acidente pode ser esperado dentro de três meses, uma vez concluídos os estudos dos motores, que foram enviados aos EUA para exame.
O pai do capitão pediu ao tribunal superior da Índia que ordene uma investigação independente que examine possíveis causas além da ação deliberada do piloto – uma causa que foi suspeitada em alguns outros acidentes fatais e foi confirmada no caso do voo 9525 da Germanwings, que caiu nos Alpes franceses em 2015, matando todas as 150 pessoas a bordo.