O presidente Donald Trump assinou uma resolução na quinta -feira, na qual os primeiros regulamentos na Califórnia foram bloqueados para proibir novos veículos a gasolina em 2035.
A medida que os republicanos se despediram da Câmara e do Senado atrás está estabelecendo uma grande disputa legal porque o governador Gavin Newsom e o procurador -geral Rob Bonta juram uma ação sobre o assunto.
Trump fez uma cerimônia da Casa Branca na manhã de quinta -feira e disse que as regras da Califórnia para a limitação dos consumidores. A medida revogou a permissão do governo federal, que foi chamada de “renúncia” e que a Autoridade de Proteção Ambiental dos EUA havia dado à Califórnia no ano passado, como presidente Biden.
“Salvamos oficialmente a indústria automobilística dos EUA da destruição ao encerrar o mandato de veículo elétrico da Califórnia de uma vez por todas”, disse Trump. “Eles disseram que isso não poderia acontecer. Isso nos amarrou a nós por anos. Eles se despediram dessas regras malucas”.
Os republicanos disseram que as regras da Califórnia eram excessivamente amplas e determinariam efetivamente um padrão nacional, uma vez que a Califórnia é o maior mercado de automóveis nos EUA e, após a Lei do Ar Limpo, outros países podem copiar suas regras.
Grupos ambientais e líderes democratas disseram que a reversão de Trump levaria a mais poluição do ar, emissões de gases de efeito estufa e problemas de saúde para os residentes da Califórnia.
“Terring a California Clean Air Protections é a mais recente traição de Trump à democracia”, disse Dan Becker, diretor da campanha de transporte climático seguro do Centro de Diversidade Biológica. “A assinatura desta legislação é um abuso aberto da lei para recompensar grandes empresas de petróleo e automóveis às custas da saúde das pessoas comuns e de suas carteiras”.
Por mais de 50 anos desde que o Presidente Nixon assinou a Lei do Ar Limpo em 1970, a Lei Federal da Califórnia, que muitas vezes tinha o céu de fumaça do país no sul da Califórnia, permitia seus próprios padrões de gases de escape. Estes podem ser mais rigorosos que os padrões federais, e outros estados podem copiar as regras da cópia da Califórnia.
Como os fabricantes de automóveis não querem construir vários modelos de carros para diferentes estados, a Califórnia geralmente determinou os racks de ar limpo para carros e caminhões que implementam outros estados e, finalmente, o governo federal e a indústria em todo o país.
No entanto, a Lei do Ar Limpo afirma que a Califórnia só pode determinar esses padrões mais rígidos se receber a aprovação da Autoridade de Proteção Ambiental dos EUA.
Trump também revogou duas outras renúncias da era Bidea da Califórnia na quinta -feira. Isso permitiria que a Califórnia solicitasse que os fabricantes de veículos tivessem um número crescente de caminhões de alto desempenho emissões zero e outro para reduzir os óxidos de nitrogênio, parte da policial, rodovia pesada e veículos e motores off-road.
Os presidentes republicanos e democratas aprovaram rotineiramente desde a década de 1970. Atualmente, os veículos são dramaticamente mais limpos do que na frente de uma geração, com catalisadores, sistemas de computadores e outras tecnologias que reduziram a poluição por envelope em 95% ou mais de carros novos em comparação com modelos das décadas de 1970 e 1980.
Em 2020, Newsoma assinou uma ordem executiva para vender a venda de todos os carros novos e caminhões leves que estão na Califórnia em 2035 para proibir a venda de todos os carros novos e caminhões leves.
A saída de Newsom dos veículos de combustão a gasolina não afetaria a venda de carros usados. Isso proibiria a venda de carros novos, SUVs e minivans na Califórnia para os fabricantes de carros, a menos que seja “emissão zero”.
Mais de uma dúzia de países já têm leis semelhantes que impõem uma proibição entre 2030 e 2040, incluindo Inglaterra, Alemanha, França, México, Canadá, Noruega, Suécia, Israel, China e Índia.
O passo de Newsom, Califórnia, para tomar o primeiro estado dos EUA nos Estados Unidos, foi reforçado pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia em 2022 e copiado por 11 outros estados: Nova York, Washington, Oregon, Colorado, Novo México, Nova Jersey, Vermont, Massachusetts, Rhode Island, Delaware e Maryland.
Durante seu primeiro mandato, Trump tomou uma medida semelhante para limitar a capacidade da Califórnia de regular as emissões de carros e caminhões e processou a Califórnia. No entanto, o caso ainda estava pendente quando o presidente Biden começou o cargo em 2021 e a medida reverteu e a Califórnia devolveu a autoridade.
As pesquisas mostram que uma grande maioria dos californianos está preocupada com as mudanças climáticas e seus efeitos nas secas, incêndios florestais e ondas de calor. Mas a maioria rejeita as regras do Newsom.
Em julho passado, 77% dos adultos da Califórnia descreveram a mudança climática como uma ameaça “muito séria” ou “um tanto séria” à economia e ao meio ambiente do estado em uma pesquisa do Instituto de Políticas Públicas da Califórnia. Mas apenas 39% declararam apoiar a proibição iminente do estado para novos veículos a gasolina até 2035, com 60% resistindo a ele.
Trump levantou o tópico várias vezes durante a campanha presidencial de 2024 e vários democratas da Câmara, incluindo o deputado George Whitesides, D-Santa Clarita e o deputado Lou Correa, D-Santa Ana, votaram com os republicanos quando o problema veio em frente à casa.
Especialistas declararam que os procedimentos legais estão pendentes ou se a Califórnia perde que o estado poderia tomar outras medidas para incentivar veículos elétricos – que atualmente representam 25% de todas as vendas nacionais de novos carros em todo o país. Isso inclui a oferta de novos incentivos fiscais para compras de VE. As autoridades aéreas estaduais também podem promover outras fontes de poluição do ar e gases de efeito estufa, como portos e usinas de energia, a fim de atingir os padrões de poluição do governo federal e os objetivos climáticos estaduais.
