O presidente Trump disse na sexta-feira que aumentaria as tarifas sobre carros e caminhões importados da União Europeia para 25 por cento na próxima semana, acusando Bruxelas de não honrar o acordo comercial que os dois lados firmaram no verão passado.
O anúncio marca uma escalada acentuada numa relação que parecia estar a caminhar em direção à estabilidade, após meses de atritos sobre os direitos sobre os metais, a disputa na Gronelândia e o que as autoridades norte-americanas consideram uma falta de apoio na guerra com o Irão.
“A União Europeia não está a cumprir o acordo comercial totalmente acordado”, disse Trump numa publicação no Truth Social
O Acordo Turnberry, batizado em homenagem ao resort de golfe escocês do presidente onde o pacto foi anunciado em julho de 2025, estabeleceu um teto de 15% para a maioria das tarifas dos EUA sobre produtos da UE. Em troca, a UE comprometeu-se a eliminar direitos sobre os produtos industriais americanos e a abrir os seus mercados a uma série de exportações agrícolas dos EUA. O acordo foi amplamente descrito como desequilibrado a favor de Washington, mas os líderes europeus aceitaram os termos para evitar uma ameaça de tarifa de 30 por cento e para preservar laços diplomáticos mais amplos num momento em que o continente precisava do envolvimento americano na Ucrânia.
O acordo enfrentou um caminho difícil até à sua implementação. O Parlamento Europeu interrompeu por duas vezes os procedimentos de ratificação, primeiro depois de Trump ter ameaçado adquirir a Gronelândia, e novamente depois de o Supremo Tribunal ter derrubado os poderes tarifários da administração ao abrigo da Lei dos Poderes Económicos de Emergência Internacional, em Fevereiro. A legislação da UE aprovou finalmente a legislação de habilitação do acordo em 26 de março, anexando uma “cláusula de nascer” que condiciona os cortes tarifários da UE ao cumprimento continuado dos EUA e uma disposição de caducidade que encerraria o pacto em março de 2028. A legislação ainda requer acordo com os estados membros da UE, e as negociações do trílogo estão em andamento.
Uma fonte persistente de tensão tem sido os metais. Em Agosto passado, os EUA alargaram a sua tarifa de 50% sobre o aço e o alumínio a centenas de produtos adicionais que contêm esses metais, uma medida que a UE alegou que violava o espírito dos compromissos da Turnberry. As empresas tiveram dificuldade para calcular os impostos, que foram avaliados com base no teor de metal de cada produto. Washington ajustou recentemente a metodologia, mas na quarta-feira, a Alemanha e a França disseram aos outros governos da UE, numa reunião a portas fechadas, que a abordagem revista na verdade piorou a carga tarifária sobre cerca de metade dos produtos afetados, informou a Bloomberg.
Trump disse que os impostos mais elevados sobre automóveis não se aplicariam a veículos montados nos EUA. “É totalmente entendido e acordado que, se eles produzirem carros e caminhões nas fábricas dos EUA, NÃO HAVERÁ TARIFA”, disse ele.
Essa distinção cria uma exposição única entre os fabricantes de automóveis europeus. Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW operam fábricas de montagem nos Estados Unidos e ficariam parcialmente isoladas do aumento. A Stellantis, que importa as suas linhas Alfa Romeo, Fiat e Maserati da Europa, enfrenta um impacto mais direto. As ações da empresa listadas nos EUA caíram até 3,6% na tarde de sexta-feira, embora as ações já estivessem sob pressão depois que os resultados trimestrais divulgados no início do dia decepcionaram os investidores.
A mudança ocorre num momento frágil para a economia global. O conflito no Irão, agora no seu terceiro mês, fez subir acentuadamente os preços da energia e injectou nova incerteza nas decisões comerciais e de investimento em ambos os lados do Atlântico. O comércio de bens e serviços entre a UE e os EUA totalizou cerca de 1,7 biliões de euros, ou cerca de 2 biliões de dólares, em 2024, segundo o Eurostat.
A Comissão Europeia estimou que a tarifa automóvel de 15 por cento do acordo Turnberry pouparia aos fabricantes de automóveis europeus entre 500 milhões e 600 milhões de euros por mês, em comparação com as taxas que a precederam. Um salto para 25% eliminaria essas poupanças e poderia provocar medidas retaliatórias por parte de Bruxelas, que tem sinalizado repetidamente que tem contramedidas prontas.
“Um acordo é um acordo”, afirmou a Comissão em Fevereiro, depois de a decisão do Supremo Tribunal ter alterado o panorama tarifário. “Os produtos da UE devem continuar a beneficiar do tratamento mais competitivo, sem aumentos nas tarifas além do limite máximo claro e abrangente previamente acordado.”
