O automóvel Range Rover modificado de Shaquille O’Neal, de US$ 200.000, desapareceu no setor de transporte do mercado negro criado pelas boas-vindas do presidente Joe Biden a milhões de migrantes ilegais.
PageSix.com relatou o estilo diversificado de roubo de automóveis:
O novo carro estava sendo customizado pela Effortless Motors – um trabalho que deveria aumentar o valor do veículo para cerca de US$ 300.000 – e a Effortless o enviou de Atlanta para Louisiana.
Foi recolhido na segunda-feira, mas nunca chegou ao destino. Quando Effortless ligou para descobrir onde o motor desaparecido havia ido, eles descobriram que ele havia desaparecido ao longo da rota.
O’Neal apoiou a candidatura presidencial de Biden em 2020.
“A Effortless Motors era a concessionária de venda autorizada e providenciou o transporte por meio de uma empresa terceirizada que parecia totalmente verificada”, disse a empresa em comunicado à imprensa, acrescentando:
No momento da entrega programada do veículo, foi descoberto que os sistemas internos da empresa haviam sido comprometidos e sequestrados, resultando no roubo ilegal do carro durante o trânsito.
Levamos muito a sério a segurança e a confiança de nossos clientes. Este foi um ato criminoso altamente coordenado que visava a rede da empresa de transportes. Estamos trabalhando em estreita colaboração com as autoridades policiais e investigadores federais para recuperar o veículo e responsabilizar os responsáveis.
O roubo ocorre em meio a uma repressão do secretário de Transportes, Sean Duffy, ao setor de transportes do mercado negro, que inclui dezenas de milhares de migrantes que não falam inglês, mas que dirigem caminhões nas rodovias do país. Esses motoristas mal treinados desrespeitam as regulamentações federais, dirigem muitas horas e causam um aumento alarmante no número de mortes nas estradas.
Os migrantes foram autorizados a cruzar as fronteiras e transitar pelos aeroportos pelos deputados de Biden, especialmente Alejandro Mayorkas, o czar fronteiriço pró-imigrantes de Biden.
A enxurrada de migrantes de Biden para a indústria de transporte rodoviário também está aumentando os roubos de carga. Em 9 de outubro, por exemplo, a polícia de San Bernardino prendeu um grupo de migrantes Sikh da Índia que criaram empresas de transporte rodoviário e corretores para ajudá-los a roubar cargas em toda a Califórnia:
Entre março de 2021 e junho de 2025, membros da Organização Singh adquiriram ou usaram de forma fraudulenta empresas de transporte rodoviário legítimas para licitar contratos de transporte marítimo autênticos. Assim que tomaram posse da carga (principalmente electrónica, electrodomésticos e outros bens de consumo de alto valor), desviaram e roubaram as remessas em vez de as entregarem. A carga roubada foi posteriormente distribuída através de intermediários ou canais do mercado negro, com uma perda estimada em milhões de dólares.
O relatório policial listou os suspeitos presos:
Paramvir Singh, 29 anos, morador de Rancho Cucamonga
Sandeep Singh, 31 anos, residente em San Bernardino
Mandeep Singh, 42 anos, residente em Bakersfield
Ranjodh Singh, 38 anos, residente em Bakersfield
Gurnaik Singh Chauhan, 40 anos, residente de Fontana
Harpreet Singh, 26 anos, residente de Rancho Cucamonga
Elgar Hernandez, 27 anos, morador de Fontana
Arshpreet Singh, 27 anos, residente de Rancho Cucamonga
Bikramjeet Singh, 27 anos, residente em Sacramento
Vikramjeet Singh, 30 anos, residente de Fontana
Himmat Singh Khalsa, 28 anos, residente de Renton, Washington
Narayan Singh, 27 anos, residente de Fontana
Num caso no Texas, o caminhoneiro sikh Gurvinder Singh foi condenado em setembro a 12 meses de prisão por roubar 900 televisores. Um ano antes, um juiz federal concedeu asilo de migração a Singh, permitindo-lhe permanecer e trabalhar nos Estados Unidos.
Os defensores dos caminhoneiros americanos dizem que os deputados de Biden criaram um enorme mercado negro no setor de transporte rodoviário ao conceder carteiras de motorista comerciais (CDL) ao enorme fluxo de migrantes ilegais e quase legais de Biden.
O resultante mercado negro de empresas virtuais, corretores estrangeiros e motoristas migrantes recebeu pouca supervisão ou aplicação regulatória por parte dos reguladores estaduais ou das companhias de seguros, disse Shannon Everett, cofundadora da American Truckers United.
Este vácuo regulatório ajuda-os a reduzir as propostas em contratos procurados por motoristas profissionais americanos e empresas estabelecidas, disse ele ao Breitbart News. Essa perda económica está a destruir a indústria respeitadora da lei dos EUA, mas é ignorada pelos principais meios de comunicação até que os condutores migrantes adormecem enquanto conduzem longas horas e colidem com os americanos a toda velocidade, disse Everett.
Na Costa Oeste, o mercado negro depende fortemente de equipas de Sikhs da Índia, muitos dos quais não sabem ler inglês. Os caminhoneiros mexicanos dominam o mercado negro no Texas e em outros estados do sul. Na Costa Leste, o mercado depende da visita de migrantes individuais da Europa Oriental. Os caminhoneiros americanos referem-se aos motoristas migrantes do Leste Europeu como “Strong Solo Sergey”, disse Everett ao Breitbart News.
Em muitos casos, os migrantes fazem-se passar por turistas para passarem por controlos alfandegários muito frouxos nos aeroportos antes de vários meses de viagem. O mercado negro também está a ajudar os ladrões migrantes a esconderem-se à medida que roubam mais cargas de camiões e comboios.
A enxurrada de motoristas estrangeiros, no entanto, é boa para os principais transportadores, empresas de manufatura e varejistas – como Amazon e Walmart. Eles ganham quando as cheias fazem baixar os salários e os preços dos contratos dos camionistas e também reduzem a pressão do mercado para investimentos em produtividade.
As companhias de seguros devem nivelar o mercado ajustando as suas taxas para fazer com que os corretores, camionistas e transportadores do mercado negro paguem pelos seus danos económicos, disse Everett:
Quando você tem uma dessas nefastas empresas de transporte rodoviário, e elas causam esse tipo de dano, elas simplesmente fecham e desaparecem, e todo mundo fica com o saco. A maneira como o (Secretário de Transportes Sean) Duffy poderia restringir tudo isso é garantir que a verdadeira parte fosse responsável pelos acidentes: O corretor que entregou a carga àquela empresa de transporte rodoviário, (e a empresa) que usou um… motorista de caminhão (visto de turista) (para transportar a carga) não deve ser protegido de responsabilidade civil.
