Enquanto os veículos elétricos estão se tornando cada vez mais populares para os motoristas em todo o mundo, muitos percebem que podem fazer de você mais carros do que os carros de gasolina convencionais.
Se você estava se perguntando por que se sente um pouco enjoado ao volante do futuro, não se preocupe. Isso é uma coisa real e você não é o único.
Segundo muitos estudos, existem razões muito científicas pelas quais uma pessoa pode sentir uma doença de localização maior em um veículo elétrico.
Nenhuma experiência anterior
Embora o EV esteja se tornando cada vez mais popular, as experiências da maioria das pessoas com carros são baseadas em carros de combustão.
Segundo muitos estudos, existem razões muito científicas pelas quais uma pessoa pode sentir uma doença de localização maior em um veículo elétrico. Parkin – Stock.adobe.com
Se você aprendeu a dirigir um carro a gás convencional, provavelmente se adaptou às dicas específicas.
De acordo com o estudo de 2020, publicado em ergonomia aplicada, a falta de um som tradicional do motor pode ser um fator que afeta a doença motora.
“A possibilidade de prever a próxima aplicação é potencialmente calmante a doença resultante do movimento provocativo”, disse o estudo em 2020.
Por exemplo, depois de pressionar o pedal do acelerador e ouvir a rotação do motor, o cérebro o preparará para um aumento na velocidade.
Em um veículo elétrico, os motoristas podem sofrer baixo ruído e nem mesmo som, o que dificulta o cérebro para prever o movimento.
“Se estivermos acostumados a viajar para não, estamos acostumados a entender o tráfego de um carro com base em sinais, como velocidade do motor, vibrações do motor, torque etc.”, Dr. William Emond, da Université de Technologie de Belfort-Montbéliard, na França, foi explicado Guardian.
“No entanto, viajar pela primeira vez em EV é um novo ambiente de movimento para o cérebro que requer adaptação”.
Frenagem regenerativa
Da mesma forma, a “frenagem regenerativa” EV também é um fator que contribui para náusea nos motoristas.
Para pessoas inconscientes, a inibição regenerativa é um sistema no qual a energia cinética do veículo é gerada automaticamente pela frenagem e é direcionada de volta à bateria como uma fonte de alimentação útil.
A inibição regenerativa pode causar uma doença motora para os motoristas de EV, especialmente para aqueles que têm EV definido para frenagem regenerativa máxima ou para pessoas que usam modo de mão única, porque simplesmente a referência ao acelerador diminuiria drasticamente o carro.
Em um veículo elétrico, os motoristas podem sofrer baixo ruído e nem mesmo som, o que dificulta o cérebro para prever o movimento. Getty Images
No caso dos motoristas, pode parecer que o carro diminui quando eles não se preparam para isso e derramam seu equilíbrio.
“Melhor conhecimento sobre complacência nos permite prever forças de movimento, o que é crucial para doenças de movimento”, explicou o guardião emond.
“No entanto, quando as forças de movimento estimadas ou antecipadas pelo cérebro diferem do que está realmente experimentando, o cérebro interpreta essa” incompatibilidade neural “como um conflito.
“Se esse conflito persistir ao longo do tempo, poderá exceder o limiar de causar reações corporais autônomas, como sintomas visíveis para” doença de localização “.
Para aqueles que estão pensando em comprar rodas novas, o mercado de carros australiano está passando por um dos maiores choques há décadas, e alguns especialistas o chamam de mudança mais dramática na história automotiva.
A Austrália se tornou um mercado lucrativo para os fabricantes de automóveis chineses, o que levou a preços locais agressivos, especialmente de marcas como BYD, Chery e GWM.
No caso dos motoristas, pode parecer que o carro diminui quando eles não se preparam para isso e derramam seu equilíbrio. Metamorworks – Stock.adobe.com
O diretor de serviços de dados carsales.com.au Ross Booth disse que uma parte significativa do crescimento automotivo vem de veículos elétricos e eletrificados.
“Vemos uma clara mudança na direção de veículos mais econômicos, com um forte aumento em novos veículos energéticos-plugins híbridos e híbridos e baterias elétricas”, disse Booth.
A venda de veículos híbridos e elétricos representou apenas 8 % dos carros novos em 2021, a colina para 25 % até o final de 2025.
