Não é de admirar no mundo Issa, então as teorias voando no século de aeronaves Ahmedobod. Mas, apesar de perspectivas diferentes valiosas, devemos diferir entre palavras com conhecimento e fala com o conhecimento, especialmente quando a aviação. Esses dois variam.
A investigação acabará por levar a um relatório detalhado, mas pode receber de três a seis meses. Temos apenas uma foto perfeita e final. Com a caixa preta, foi bem recuperada, o que claramente pode ser o mais rápido possível. Esses dispositivos são baseados em subordinação grave, como altura, avaliação, outros parâmetros e outros parâmetros de vôo juntos para ajudar a falência.
Há também um script de cocpit (CVR), que pede o ambiente e os sons do vôo circundante ou mais do vôo. Juntos, essas ferramentas pintam uma imagem clara das posições finais do ar.
A teoria das aves pode conter terra. No entanto, não tem medo de ambos o motor se o avião para o rebanho de chocolate, não apenas um ou dois pássaros. A partir de vídeos acidentes, entendo que o avião é removido da falha do motor. Bem como um sal visível no prédio de ar.
Outros sobre observações: o equipamento do aeroporto para baixo, que crescerá significativamente. Normalmente, a alavanca deve obter o tempo em que a aeronave atingir 35 a 50 pés. Deve ser mantido mais combustível e reduzir o trabalho. Esses são sistemas incríveis porque os sistemas de aeronaves dão consciência abundante, se as alavancas não voltarem. O plano de combustível usual inclui o suficiente para o destino, após outra abordagem, depois que a outra abordagem foi alcançada com os sinais mais próximos do seu destino com o sinal mais próximo do seu destino. Temos uma lista mínima de equipamentos (MEL), onde pode ser decidido voar antes de voar. Se a aeronave não for permitida se isso afetar a segurança. É conveniente culpar a aeronave ou os pilotos. Mas, neste caso, as nações eram muito educacionais. As autoridades também devem investigar estruturas e edifícios na estrada de vôo. Eles precisam corresponder às limitações dos mais altos limites legais para garantir a operação segura.
Muitas vezes, esses são os pilotos que tentaram salvar as pessoas. Eles não são mais para sua proteção. É a piada das famílias para as famílias que estão brigando com perdas e depois com a ocupação de dedos dolorosos pertencentes a ele. Nossa investigação e relatórios completos nos ajudarão a vir. Como o que todo mundo tem na vida, podemos aprender com todos os desastres. Minhas condolências àqueles que perderam seus entes queridos. Eu tenho uma construção profunda para eles para serem dignos ou provar a construção profunda
Essas são as linhas de jaqueta de Alexandari para criticar Semius, auto-governamental. Essas linhas eu farei a diferença de: “Um pouco de informação perigosa é algo perigoso;
Slavic Up tem uma pessoa de 38 anos e a aposentadoria do Secretário-Geral (operações)
