Quinta -feira, 3 de julho de 2025 – 09:00 Wib
Yakarta, vivo -Em gerais, caminhões grandes com dimensões longas do corpo e alta capacidade de transporte são frequentemente equipadas com mais de um espelho retrovisor no lado esquerdo do veículo.
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A quantidade pode até atingir duas ou três unidades e sua existência não é apenas embelezar a aparência ou simplesmente acessórios adicionais.
Um exemplo é o caminhão Isuzu Giga GVR que usa três níveis de espelho retrovisor, cada um instalado na parte superior, média e inferior.
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Os três espelhos têm um papel importante no apoio à segurança e conforto de dirigir, especialmente para minimizar a área do ponto cego, o que é um desafio para grandes motoristas de caminhão.
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Subkhan, instrutor de Pt Isuzu Astra Motor Indonésia (IAMI) do Centro de Aprendizagem, explicou que a configuração desses três espelhos foi projetada especificamente para expandir a visão do motorista e minimizar a área do ponto cego, o que geralmente é um ponto de propenso a acidentes.
“Portanto, o espelho retrovisor principal no meio é mais ou menos o mesmo uso para ver a direita e a esquerda. Mas como as dimensões do caminhão são grandes o suficiente se houver objetos mais próximos da cabine frontal, o espelho principal não pode atingir um espelho redondo (modelo Convex) para minimizar o ponto cego na área frontal”
Ele disse que os espelhos retrovisores adicionais instalados na parte inferior tinham uma função especial para expandir o escopo das vistas no lado esquerdo inferior do caminhão que frequentemente escapava da visão do motorista.
“Enquanto o espelho do espelho é o fundo para reduzir a área do ponto cego perto da porta esquerda”, disse Subkhan.
Segundo ele, o ponto cego em veículos grandes é muito diferente em comparação com carros pequenos.
Portanto, a adição de espelhos se torna muito crucial para ajudar o motorista a observar a situação ao redor do corpo do veículo, especialmente no lado esquerdo, que geralmente tem um ponto cego mais amplo.
Idealmente, a configuração do espelho de vista traseira deve poder cobrir todas as áreas propensas a invisíveis, mesmo no lado esquerdo do veículo.
O espelho retrovisor esquerdo também deve ser capaz de atingir áreas críticas que não podem ser monitoradas apenas a partir do espelho principal da visão traseira.
“O lado esquerdo do carro tem uma área de ponto cego maior que o lado direito”, concluiu Subkhan.
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Ele disse que os espelhos retrovisores adicionais instalados na parte inferior tinham uma função especial para expandir o escopo das vistas no lado esquerdo inferior do caminhão que frequentemente escapava da visão do motorista.
