Santa Clara poderá em breve se juntar às fileiras das cidades do Vale do Silício, nas quais compradores e convidados na visita do centro da cidade para estacionar. Mas a sugestão que ainda está em sua infância cria preocupações para os pequenos empresários que estão preocupados que ameaçam seu sustento.
Os chefes de estado e governo pensam há vários anos se devem ser faturados para estacionar por vários anos, a fim de criar fontes adicionais de renda para os fundos tensos de seguro de saúde de Santa Clara. Em abril de abril, o Conselho da Cidade disse que planejava implementar vagas pagas em duas áreas: o Santa Clara Convention Center e a Franklin Square.
A Franklin Square é bloqueada apenas pela Universidade de Santa Clara e foi deixada na década de 1960 na década de 1960 no centro da cidade para voltar na década de 1960. Agora é mais como um shopping center da Mom and Pop Company, alguns dos quais dependem do tráfego de pedestres.
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Espera -se que a cidade envie uma oferta no outono para encomendar um contratado, os relógios de estacionamento instalados no Centro de Congresso. No entanto, um plano de vagas pagas na Praça Franklin pode demorar um pouco mais.
Craig Mobeck, diretor de trabalho público de Santa Clara, disse ao Bay Area News Group que, depois de uma reunião com os proprietários da Franklin Square na semana passada, a cidade decidiu contratar um consultor neste verão para investigar o problema. No proprietário, foi anunciado anteriormente que a cidade já estava no processo de interromper um provedor para instalar relógios de estacionamento.
Johnny McGrew, co -proprietário e gerente geral da Mio Vicino, foi um dos muitos proprietários de pequenas empresas que participaram de 20 de maio. O restaurante italiano está localizado na esquina da Benton e Monroe Street desde 1992.
“Isso poderia fazer a diferença para os restaurantes maiores, como (Mio Vicino) ou Mountain Mike, mas se as pessoas realmente querem ir até nós, acho que isso não o impedirá”, disse McGrew em entrevista. “Lugares como o negócio de espíritos, a loja de tatuagens, o quiroprático, a limpeza química – são lugares onde você pode e não precisa pagar pelo estacionamento”.
Não está claro quantos visitantes da Franklin Square ou do Centro de Convenções precisam pagar pelo estacionamento. Mobeck disse que esses detalhes ainda estão sendo elaborados.
A vizinha Westfield Valley Fair começou a calcular os compradores em 2022 para estacionamento para estacionamento – uma decisão controversa de limitar o número de carros estacionados por pessoas que vão trabalhar ou para o aeroporto. Mas os frequentadores de shopping que desejam fazer uma curta viagem fazem as duas primeiras horas gratuitamente. A Santana Row implementou uma estrutura de estacionamento pago semelhante no ano passado, depois que os compradores que tentaram não pagar pelo estacionamento do outro lado da rua.
Mobeck disse que os espaços de estacionamento pagos na Franklin Square serão limitados às duas propriedades urbanas que fazem parte de um distrito de expectativa do parque fundado em 1965. Em 2002, a cidade e os proprietários implantaram um acordo no qual os proprietários dos imóveis concordaram em pagar uma taxa fixa por melhorias, como retomar ou restringir os estacionamentos. A cidade cobre os custos de manutenção restantes da Franklin Square
“Parte da razão pela qual o Conselho manifestou interesse no (estacionamento pago) é a cidade que financia a maioria da manutenção na Franklin Square. Portanto, temos que considerar nossos custos anualmente e nossos custos potenciais que poderíamos calcular em Franklin”, disse Mobeck. “Obviamente, não queremos ser que desencorajamos estacionamento, mas tentamos mantê -lo em equilíbrio”.
Outras cidades próximas, como Sunnyvale, aumentaram rotineiramente as taxas pagas pelos proprietários de propriedades em distritos de estacionamento para manter parques gratuitos para os visitantes.
O membro do conselho SUDS JAIN, cujo distrito inclui Franklin Square, disse que estava “muito preocupado em levar a cidade à estabilidade financeira”. Santa Clara tentou acompanhar sua infraestrutura envelhecida, que não possuía os fluxos de financiamento necessários para manter ou substituir. Em 2024, a cidade estimou que não havia financiado necessidades de infraestrutura de cerca de 624 milhões de dólares. Os eleitores de Santa Clara aprovaram a medida I em novembro – um título de infraestrutura de US $ 400 milhões.
Jain disse que Santa Clara deve ser uma das cidades mais ricas da área da baía, com base em seu alto relacionamento de emprego e na renda que eles alcançam com a operação de seu próprio fornecedor de eletricidade Silicon Valley Power.
“Se eu olhar para tudo isso, por que deveríamos estar com problemas?” Disse Jain. “Temos parques em ruínas e rua rachando, e basicamente é porque estamos dando coisas de graça há anos”.
Algumas preocupações foram expressas por moradores perto de Franklin Square – um quarto chamado Quad Old – e se a acusação de estacionar nas duas propriedades criará transbordamento nas ruas circundantes.
Jonathon Evans, presidente da Old Quad Residentes Association, disse que gostaria de ver como a cidade se permite montar estacionamento no bairro para impedir que as pessoas visitem a Franklin Square nas casas dos moradores.
“Quando o Santana Row e o Westfield Valley começaram a estacionar, algumas pessoas começaram a estacionar nos bairros ao redor do shopping”, disse ele. “Downtown e a Franklin Square não têm a medida de empate, mas isso certamente é algo que está nos lábios de todos”.
Outros moradores acreditam que a cidade nem deve considerar, para cobrar estacionamento na Franklin Square até cumprir sua promessa de animar o que antes era um movimentado centro da cidade.
Dan Ondrasek, um dos co -fundadores da recuperação do nosso centro da cidade, trouxe a cidade há anos para fazer justiça ao seu lema: “o centro do que é possível”.
Ele disse que cidades como Redwood City e Sunnyvale com novos apartamentos, escritórios e restaurantes que colocam os visitantes no centro da cidade, foram “Walk”.
“Você merece o direito de levar os medidores de estacionamento para recuperar esse investimento”, disse Ondrasek. “Mas Santa Clara não tem direito. Você não colocou um centavo neste centro da cidade – uma pá não atingiu o chão, um banco não foi inserido”.
Matt Hartenstein, fundador da Taplands, um buraco de água local, serve as cervejas artesanais, acredita que a proposta de estacionamento na Praça Franklin é prematura em vista dos planos de ressuscitação. Empresas como ele se mantiveram em um fio desde a pandemia e ele está preocupado com as vagas de estacionamento pago.
“Isso definitivamente afetará meus negócios”, disse Hartenstein. “Será o suficiente para nos dar? Acho que poderia ser e acho que poderia ser para muitas empresas”.
