Uma abundância de motoristas russos de ressaca forçou a Ucrânia a adiar o seu ataque ao estilo “Pearl Harbor” à frota de bombardeiros de Moscovo, apenas um dos contratempos que quase frustrou a operação secreta, de acordo com um novo relatório.
Depois de Kiev ter infiltrado com sucesso dezenas de drones na Rússia para o ataque sem precedentes na Primavera passada, o Serviço de Segurança da Ucrânia (SBU) esperava lançar o ataque perto do Dia da Vitória Russa, em 9 de Maio, para humilhar o Kremlin.
Em vez disso, as festividades em torno do feriado, bem como o Dia do Trabalho Russo e a Páscoa Ortodoxa, criaram um problema inesperado – a falta de motoristas activos para levar a cabo a missão, informou o Wall Street Journal.
As forças ucranianas surpreenderam os militares russos no domingo, destruindo e danificando dezenas de bombardeiros nucleares. Serviço de Segurança da Ucrânia
Para que a Operação Teia de Aranha fosse um sucesso, a Ucrânia dependia de um grupo de motoristas russos involuntários para transportar os seus drones para os locais desejados, com os camionistas a acreditarem que estavam apenas a transportar cabines móveis de madeira.
Infelizmente, havia um pequeno grupo de motoristas para escolher durante o feriado, já que os motoristas de ressaca tiraram o dia de folga, tornando muito arriscado realizar a missão, disseram funcionários da SBU ao WSJ.
Só no final de maio é que Kiev e os seus agentes encontraram o conjunto perfeito de motoristas para contratar para a missão de vários dias, que foi realizada em 1 de julho e viu 41 bombardeiros russos danificados e destruídos.
Os motoristas de ressaca não foram o único problema que a SBU enfrentou ao tentar realizar a missão clandestina.
Os tetos das cabines estão sendo abertos, fazendo com que um gatilho seja acionado remotamente. Serviço de Segurança da Ucrânia
Durante a viagem para um dos destinos dentro da Rússia, um dos motoristas locais notou que o teto de uma das cabines caiu, com o caminhoneiro descobrindo os drones escondidos lá dentro.
O motorista chocado imediatamente contatou seu empregador para obter uma explicação, sendo o homem do outro lado da linha Artem Timofeev, um ex-DJ ucraniano de 37 anos que mora na Rússia e que se inscreveu com sua esposa, uma romancista erótica, para montar os drones e as cabines para a operação.
Timofeev fingiu ignorância quando o motorista do caminhão ligou para ele, com a SBU treinando-o sobre como mentir para o motorista russo e convencê-lo de que os drones e as cabanas de madeira eram para caça, segundo o WSJ.
O tenente-general da Ucrânia Vasyl Maliukâ examina mapas de aeroportos e imagens de pontos fracos de aviões. Serviço de Segurança da Ucrânia
O caminhoneiro russo acreditou na mentira, recolocou o teto da cabine e seguiu viagem.
A SBU viu problemas adicionais quando um dos caminhões sofreu um problema mecânico, com os funcionários da SBU e Timofeev conseguindo carregar a carga em outro caminhão sem que ninguém percebesse.
Outro problema ocorreu quando Kiev perdeu a conexão com duas cabines que abrigavam os drones devido a conexões irregulares, com as autoridades tentando fazer com que um motorista de caminhão russo resolvesse o problema sem ser alertado sobre o que ele realmente estava fazendo.
Feed de vídeo de drones durante um ataque. Serviço de Segurança da Ucrânia
Eventualmente, o motorista parou de atender as ligações de Kiev, gerando temores dentro da SBU de que a operação pudesse ter sido comprometida, de acordo com o WSJ.
Só mais tarde é que fotos e reportagens online revelaram que a carga pegou fogo, fazendo com que os drones explodissem e matando o motorista.
Apesar de todos os contratempos e perigos, a Operação Teia de Aranha foi considerada um sucesso, com 41 bombardeiros pesados russos e outros aviões de guerra atingidos em quatro campos de aviação separados, a milhares de quilômetros da Ucrânia.
