Sábado, 7 de março de 2026 – 09h02 WIB
Jacarta, VIVA – O domínio dos carros elétricos fabricados na China no mercado global é cada vez mais imparável. Mas não se engane, nem todos os países são “amigos” da marca Bamboo Curtain Country. Há aqueles cujos mercados estão quase totalmente controlados, há também aqueles cujas portas ainda parecem hermeticamente fechadas.
Há um aumento de preço para este carro elétrico no RI
Conforme relatado pela VIVA Otomotif, com base no último Visual Capitalist, que processou números de Benchmark Mineral Intelligence, revelou um mapa da potência dos veículos elétricos a bateria (BEV) produzidos pela China em vários países ao longo de 2018-2025. Os resultados são de cair o queixo.
O México é o exemplo mais extremo. Em 2025, 89,9% dos carros elétricos vendidos no país serão fabricados na China. Compare isso com 2023, que ainda será de 28,3%. Em apenas dois anos, o aumento foi brutal. Em termos de volume, as vendas de BEVs produzidos na China no México dispararam de 3.145 unidades para 53.742 unidades.
Este carro elétrico acaba por ser mais barato que a versão a gasolina
Indonésia? Não fique surpreso. A proporção de carros elétricos fabricados na China na Indonésia também está disparando. Em 2023, a contribuição será de apenas 3,2 por cento. Mas em 2025, o número saltará imediatamente para 61,6%. Em volume, as vendas passaram de 543 unidades para 64.252 unidades. Isto significa que mais de metade dos carros eléctricos que circulam na Indonésia provêm agora de fabricantes chineses.
Não só no Sudeste Asiático, a Europa também começa a ser “tentada”. O Reino Unido observou que 26 por cento das vendas de BEV em 2025 serão de carros fabricados na China, o equivalente a 129.069 unidades. A Itália é ainda mais alta, 37 por cento. Espanha atingiu 35,9 por cento e Portugal 30,8 por cento. A Austrália não é menos agressiva, com 79,5% das vendas de BEV provenientes da China. Israel chegou mesmo a atingir 84,8 por cento.
Componentes mínimos, os carros elétricos precisam ser verificados antes de voltarem para casa?
Entretanto, no seu território, a China permanece intocada. Em 2025, as vendas de BEVs no mercado interno atingirão 7.968.936 unidades. Quase tudo é, obviamente, produção nacional. Esta gigantesca escala de produção encorajou então uma expansão massiva no exterior.
Mas há um país que ainda está “imune”: os Estados Unidos. Embora o mercado de automóveis eléctricos seja grande, a quota de BEV fabricados na China será de apenas 0,5% em 2025, ou cerca de 6.070 unidades. As tarifas elevadas, as políticas comerciais e as tensões geopolíticas tornaram-se muros grossos e difíceis de penetrar.
Este fenómeno mostra uma coisa: a expansão dos carros eléctricos na China depende muito das políticas e da abertura do mercado de cada país. Países em desenvolvimento como a Indonésia e o México são campos férteis devido aos preços competitivos e à variedade de opções de modelos. Por outro lado, mercados como o dos EUA ainda estão cheios de obstáculos.
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Para os consumidores indonésios, esta condição é claramente lucrativa no curto prazo. Existem mais opções de modelos, os preços são mais competitivos e a tecnologia continua a se desenvolver. No entanto, no lado industrial, a concorrência ficará mais acirrada.
