Eu sou o oposto da ruína. Acredito que Oakland tem talento, criatividade e mordida incomparáveis que podem nos tornar uma cidade colorida espetacular.
Mas, para desbloquear esse potencial, a Oakland primeiro precisa esgotar sua deficiência estrutural anual de US $ 140 milhões para que possamos financiar serviços básicos da cidade, como segurança pública, ruas e parques.
Eu acredito que a solução requer uma mudança de cultura. Cultura de implementação dos cidadãos.
A Oaklanders frequentemente rejeita rapidamente a idéia de implementação, pois isso evoca lembranças dolorosas da prática criminosa de implementação que destruiu a vida de inúmeros negros e moradores marrons. Mas a implementação das leis civis alcança o oposto – protege a saúde e a segurança de nossos habitantes, ao mesmo tempo aumentando significativamente a renda de nossa cidade com o retorno do dinheiro devido à cidade.
O exemplo principal é a implementação de estacionamento e tráfego. Você conhece o momento em que está estacionado na College Avenue e corre de volta para alimentar o medidor, porque percebe que está do lado de Berkeley do limite da cidade e não em Oakland e tem quase certeza de que será rotulado? Ou quando você pensa em ampliar a luz amarela quando não há tráfego, mas pare porque você se lembra de estar em São Francisco, onde as câmeras da luz vermelha enviarão imediatamente uma passagem para sua porta?
Estou cansado de armazenamento constante: “Bem, é apenas Oakland”, quando viram carros que são acentuados por luzes vermelhas, estacionam em zonas vermelhas, bloqueando os direitos de caminhada na viagem e acampar ilegalmente em estacionamentos com deficiência. E estou igualmente cansado de deixar dinheiro na mesa, não implementando essas leis.
No ano passado, Oakland levantou apenas US $ 18 milhões em receita de estacionamento. Nas últimas duas décadas, esses números foram significativamente maiores, mas a redução do orçamento removeu muitos desses trabalhos de receita ao longo dos anos. Por cada milhão de dólares gastos em financiamento para a equipe e a tecnologia de estacionamento, a cidade gera dois milhões de dólares em receita.
O novo diretor do Ministério dos Transportes de Oakland, Josh Rowan, começou a contratar mais técnicos para controlar a equipe de estacionamento e manutenção (para o contexto, atualmente temos 1.100 metros quebrados), expandimos as horas de implementação e incentivamos a equipe a emitir proativamente os ingressos, o que não é o caso durante a pandemia. Essas mudanças já estão começando a produzir mais receitas de estacionamento.
Quanto mais podemos implementar nossas leis cívicas, mais receita podemos nos recuperar. Não há dúvida de que multas para coisas como a implementação do estacionamento, estruturas não tratadas e resíduos são politicamente impopulares e desagradáveis. Como ex -advogado de interesses públicos que representam clientes indignados, admito plenamente que, apesar da existência do pagamento do plano de pagamento, os passagens de estacionamento não são insignificantes para nossos residentes que vivem salários em salários. Mas é uma necessidade dolorosa e temporária de tirar nossa cidade de nossa desordem financeira e, por sua vez, programas financiados que apóiam nossos programas de alimentos mais vulneráveis - como gratuitos, centros mais antigos e assistência de aluguel.
A tensão financeira será temporária se Oakland começar a nutrir uma cultura de respeito pelas leis civis. Mesmo quando essa fonte de receita for relaxada, ela continuará a continuar, pois essa mudança de cultura levará ao meio ambiente que favorece o comércio e a saúde mental dos membros da nossa comunidade.
Oakland não pode mais se dar ao luxo de ser preguiçoso em nossa implementação, se quisermos progredir como cidade. É hora de fazer o trabalho e enviar um sinal claro para nossas comunidades de que a cidade não é mais um refúgio por quebra de regras.
Janani Ramachandran é membro do Conselho da Cidade de Oakland e presidente do Comitê de Finanças do Conselho da Cidade de Oakland.
