Quarta -feira, 2 de julho de 2025 – 03:00 Wib
Yakarta, vivo -O Ministério dos Transportes (Kemenhub) quase concluiu as regras para aumentar as taxas de táxis de motocicletas on-line/online (OJOL) em 8 a 15 %. Se todos os estudos forem realizados, em um futuro próximo, as regras dos aumentos de taxas de OJOL serão implementadas.
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A discussão sobre o progresso e o estudo das taxas de aumento dos táxis na motocicleta on-line/online (OJOL) de 8 a 15 % entregues pelo Diretor Geral de Transporte Terrestre do Ministério do Transporte do Ministério dos Transportes, Aan Suhanan, em Stands, em Stands.
“Para as demandas relacionadas às tarifas, realizamos um estudo e somos finais para as mudanças de taxas, especialmente duas rodas, há alguns aumentos”, disse Aan em uma reunião de trabalho (Raker) da Comissão da Câmara dos Deputados V, no complexo do Parlamento Senayan, Jakarta, na segunda -feira.
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A conclusão do aumento da taxa, disse AAN, foi realizada com base em um estudo em profundidade e contínua. Posteriormente, o aumento da taxa variará, dependendo da área de cada usuário.
“Foi o que fizemos, examinamos, de acordo com a área designada. Há variado, o aumento é de 15 %, há 8 %, dependendo das três áreas que estabelecemos”, disse ele novamente.
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Carregar clientes desconhecidos
O aumento planejado nas taxas de OJOL é considerado pela economia de Piter Abdullah como um erro, porque é arriscado; portanto, o governo deve implementar a cautela antes de decidir um aumento nas taxas de táxi de motocicleta on-line/on-line em 8-15 %.
Segundo Piter, a política não fornece necessariamente benefícios para os motoristas e a indústria e tem o risco de reduzir o interesse do usuário neste aplicativo com base no aplicativo.
“O aumento da taxa deve ser claro. Para quem esse aumento? Se carregar os passageiros, mas não garante que a renda do motorista aumente, não é uma política sábia”, disse Piter.
Ele lembrou, tanto o aumento quanto o declínio da tarifa tiveram um impacto que deveria ser como um todo.
Reduzir a taxa, o piter contínuo, pode danificar o motorista, enquanto aumenta a taxa pode reduzir o número de passageiros, que acabam também reduzem o faturamento do motorista e a empresa de aplicativos.
Piter também incentiva o governo a ter mais cuidado e a preparar uma política e um estudo objetivo com base nas necessidades, não apenas ajustando a solicitação de uma das partes.
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Segundo Piter, a política não fornece necessariamente benefícios para os motoristas e a indústria e tem o risco de reduzir o interesse do usuário neste aplicativo com base no aplicativo.
