Eu acho que o rei Charles deve ser uma cabeça secreta a gasolina, muito mais como o temido e maníaco Maniac Motorista Sr. Toad do que o nostalgista suave que amava as plantas que ele parece estar à primeira vista. O que mais pode explicar sua decisão horrível e desnecessária de raspar o trem real? A instrução economiza quase nenhum dinheiro, é mal motivada e é um golpe brutal no ambiente que ele afirma tanto amar. Os trens, como veremos, são um milhão de vezes mais verdes que os carros e, quando se trata de helicópteros e aeronaves a jato particular, essas são coisas – que sobreviveram ao corte do rei – não verde, mesmo que corram com peças velhas de queijo e óleo de cozinha.
Lembre -se de que a rainha falecida lhe deu um Aston Martin, em ‘Seychelles Blue’ em seu 21º aniversário em 1969. Ele ainda tem, mesmo que agora seja administrado em biocombustível feito de vinho, queijo … e gasolina livre de chumbo. Talvez explique o rico e atmosférico cheiro de combustível antigo, que eu cheirei há alguns meses atrás, quando passei pelo Royal Bentley perto da casa de Gates of Clarence, a casa de Londres.
Seu Aston Martin, vintage favorito, é uma máquina de exibição inútil típica, bastante incapaz da vida real e relacionada aos carros de plutocrata absurdos e pretensiosos que tornam as noites de Londres horríveis com seus arrotos mecânicos e pneus gritando.
Por exemplo, é capaz de ir quase o dobro do limite de velocidade nacional. O grande piloto de corrida Graham Hill ensinou -o a conduzi -lo no circuito de Thruxtton, não o tipo de lição de direção que a maioria de nós tem. O rei disse: ‘É um dos carros grandes. Eu amo o design e as linhas. Eles são especiais … sempre foi o carro de ter. ‘
Talvez sim. Mas a maioria dos carros, quão rápido e quão bonitos são suas linhas, passam a maior parte do tempo descartadas na sarjeta ou emitem vapor em engarrafamentos, a menos que você tenha uma escolta de motocicleta, o que poucos de nós. Enquanto os trens podem andar legalmente a 186 km / h, sem a necessidade de surpresas policiais.
Como o rei é três anos mais velho que eu e vi mais a Idade do Vapor do que eu, eu havia assumido erroneamente que, em seu antigo coração à moda, que eu, que eu ficaria muito mais satisfeito com a glória brilhante e apressada das grandes locomotivas explícitas em sua infância. Não sou só eu quem pensa que ele é um pouco nostálgico. Em sua casa highgrove, há um hóspede de sinalização pintado: ‘Cuidado! Agora você está entrando em uma instalação antiga. ‘
O rei decidiu que os custos operacionais anuais para o trem real são injustos no clima econômico atual de 1,5 milhão de libras e será encerrado em 2027
Como o rei é três anos mais velho que eu, eu havia assumido erroneamente que ele, como eu, ficaria muito mais satisfeito com as grandes locomotivas explícitas de seu filho, escreve Peter Hitchens
A rainha falecida, retratada com o Royal Train 2018, deu a Charles um Aston Martin, em ‘Seychelles Blue’ para seu 21º aniversário de 1969
E, no entanto, ele aparentemente não é nostálgico por trens. Percebi sinais preocupantes do nosso monarca. Por exemplo, ele poderia ter ordenado o uso do trem real para levar a rainha de volta da Escócia, onde ela morreu, para Londres para seu funeral. Uma ferrovia funerária especial com grandes janelas e iluminada suavemente para permitir que os enlutados vislumem seu caixão, mesmo à noite, tivessem sido encomendados se sua Majestade morresse em Balmoral.
Essa viagem teria dado quantidades reverentes para ficar de pé, o que inúmeros Briter fez pelo trem fúnebre de Sir Winston Churchill em 1965 e, como dois milhões de americanos, preto e branco, foram para o morto Bobby Kennedy em 1968.
Teria sido uma despedida nacional extremamente emocionante, porque aqueles como eu que estavam na fila por horas para a mentira de Sua Majestade no Estado pode testemunhar. Mas nunca aconteceu.
Obviamente, era mais conveniente, mais moderno e mais alinhado com as demandas maçantes, sem humor e não resistentes de “segurança” para levá -la para baixo.
Por que era “seguro” dirigir a rainha em um carro banal ao longo da estrada pública, de Hyde Park Corner a Windsor, eu não sei. Foi também uma viagem que teria sido melhor e mais reverente por trilho.
Você pode ver por que os argumentos de plano e carro prevaleceram entre as pessoas modernas que agora cercam o rei. Mas eles perderam todos os pontos. Estar em Liging-in-State em Westminster Hall era testemunhar e sentir algo que não podia ser medido com instrumentos convencionais e que lutei para descrever, mesmo que me sentisse muito forte.
Seria mais moderno e confortável e com certeza não ter um rei. Ainda assim, os republicanos também seriam estranhos, inesperadamente privados quando a coroa se foi. Então, eu vi com cuidado desde então e não fiquei surpreso ao descobrir que o trem dificilmente era usado sob o novo governo.
Bem, por que não foi? Eu reconheci isso como uma tática antiga para primeiro esmagar uma coisa que você não gosta e depois me livrar dele. Portanto, observe a desculpa terrível, fraca e sem lógica para raspar o trem-que foi usado apenas duas vezes em 2024-2025. Alega -se que custa £ 389 984 a tempo. Esse número é alcançado apenas cobrando todas as despesas em duas viagens. Muitas mais viagens significariam um custo muito menor por excursão. Mas por causa do céu, por que foi tão pouco usado?
Não foi por causa do clima, da economia ou do aquecimento global. Foi porque nosso rei gasolina e seus conselheiros modernos eficazes e glinques não queriam usá -lo. Eles decidiram não usá -lo. Isso simplesmente não aconteceu. Em breve, será óbvio que essa decisão é um erro, mas será muito difícil se arrepender.
Quando James Chalmers, “Guardião da Pursa Privada” como “à medida que avançamos, não devemos estar vinculados pelo passado”, ele emite bobagem. Ele foi trazido para o palácio do mundo baseado em aço, baseado em eficiência pela PricewaterhouseCoopers, um golias entre as empresas de livros. Esses órgãos se especializam, infelizmente, quando sabem o preço de tudo e o valor de nada. Estou surpreso que ele não tenha mudado seu nome em si mesmo “contas”, porque aposto que ele nunca viu uma bolsa privada e não sabia o que fazer com uma se o fizesse.
A mudança nem sempre é progresso. O trem não é uma sobrevivência arcaica. Eles combinam beleza extraordinária com grande modernidade. As ferrovias permanecem, depois de quilômetros, as mais modernas, mais silenciosas, mais puras, mais eficientes, mais rápidas e menos inúteis de todas as formas de transporte terrestre acionado.
Eles podem usar quase qualquer combustível. Seu atrito de “resistência ao rolamento” entre a roda de aço e o trilho de aço – é extremamente menor do que para qualquer veículo a motor com um pneu de borracha em uma estrada de asfalto. É por isso que todos os ativistas ambientais adequados fazem tudo o que podem para se beneficiar e promovê -los de que o trem real seria usado corretamente.
Portanto, o rei deve revotá -lo imediatamente dessa queda estúpida. Não devemos ter apenas um, mas duas e duas locomotivas a vapor e vagões de chintzy para fazer uma turnê neste país em Estado Real, e uma hora de 200 quilômetros no Maroon Royal, adornada com emblemas reais, que poderia atravessar o túnel do canal para Paris, Berlim, Varsóvia e Roma, causando todas as pobres republicações.
Ambos devem estar abertos a pagar visitantes quando não estiverem em uso. E um lugar a bordo do trem real deve ser uma recompensa oferecida àqueles que de outra forma desconhecidos homens e mulheres, que nunca têm tanto quanto um Aston Martin, mas cujo excelente trabalho e dever não espetaculares mantêm as rodas nacionais rolando.
Ouça Peter Hitchens e Sarah Vine debate os maiores pontos de chamada desta semana no Alas Vine & Hitchens. Disponível onde quer que você obtenha seu podcast agora.
