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Analistas alertam que os receios de fome global estão a aumentar à medida que os preços dos alimentos sobem e as frágeis cadeias de abastecimento ficam sob tensão no meio da crise do Estreito de Ormuz, aumentando o risco de uma perturbação prolongada, à escala de Suez, durante oito anos.
Quando o conflito entrou no dia 62, os EUA mantiveram o seu bloqueio naval ao tráfego que entrava e saía dos portos iranianos, enquanto o Irão continuava a fechar efectivamente o Estreito.
“Na melhor das hipóteses, haverá um acordo entre os EUA e o Irão nas próximas semanas, e o Estreito reabrirá”, disse Lars Jensen, CEO e sócio da Vespucci Maritime, à Fox News Digital.
“- e tem de ser um acordo onde haja confiança de que o Irão está suficientemente satisfeito com o acordo para não fechar repentinamente o estreito novamente”, disse ele.
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Um navio cargueiro navega no Golfo Pérsico em direção ao Estreito de Ormuz em 22 de abril de 2026. (Foto AP)
“Mesmo nesse caso, ainda levará meses para que as cadeias de abastecimento voltem à normalidade.”
O presidente Donald Trump anunciou em 21 de abril que adiaria novos ataques ao Irão até que este apresentasse uma proposta de paz a longo prazo, prolongando efetivamente um cessar-fogo de 14 dias indefinidamente.
Trump disse que o bloqueio de Washington aos portos iranianos foi eficaz, instando Teerã a “simplesmente desistir” à medida que as tensões aumentam na hidrovia.
“Na pior das hipóteses, podemos olhar para o encerramento do Canal de Suez durante oito anos, de 1967 a 1975”, disse Jensen.
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O petroleiro SKS Doyles move-se ao longo do Canal de Suez em direção a Ismailia, em Suez, Egito, em 21 de dezembro de 2023, em meio a um declínio acentuado no tráfego de petroleiros através do Mar Vermelho devido a ataques que perturbam as rotas comerciais globais. (Stringer/Bloomberg)
“Apesar da sua importância para a economia global, revelou-se impossível reabrir o canal durante estes oito anos”, disse ele.
O Canal de Suez, fechado de 1967 a 1975 após o conflito árabe-israelense, tem enfrentado perturbações recorrentes, incluindo ataques no Mar Vermelho desde 2023 – aumentando os custos de seguro, criando um “bloqueio paralelo” e restringindo o tráfego.
Para Hormuz, Jensen diz que os fertilizantes – fundamentais para a produção agrícola – são o factor mais crítico, e qualquer perturbação sustentada poderá rapidamente repercutir-se nos sistemas alimentares globais.
“O fertilizante é o elemento mais importante. Trinta por cento dos fertilizantes transportados pelo mar no mundo vêm do Golfo Pérsico”, disse Jensen. “Os preços dos fertilizantes já estão subindo rapidamente”, alertou.
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Um navio é visto passando pelo Estreito de Ormuz durante um cessar-fogo temporário de duas semanas entre os Estados Unidos e o Irã em 8 de abril de 2026. (Shady Alassar/Anadolu/Getty Images)
“Nos países ricos, isso significa que os alimentos ficam mais caros na época da colheita e, nos países pobres, significa que os agricultores neste momento não podem comprar fertilizantes”, acrescentou Jensen.
“Isto fará com que a colheita seja mais baixa no final da época, levando a rápidos aumentos nos preços dos alimentos em países muito pobres – e tal situação aumenta o risco de fome e de conflito.”
Os esforços diplomáticos continuam frágeis entre os EUA e o Irão até quinta-feira, com sinais limitados de progresso.
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Segundo relatos, uma faixa gigante está pendurada em um prédio na praça Enqelab, no centro de Teerã, declarando: “O Estreito de Ormuz permanecerá fechado; todo o Golfo Pérsico é nosso terreno de caça”.
“Os navios de carga não estão a passar pela simples razão de que as empresas comerciais não querem ver os seus marítimos potencialmente mortos”, acrescentou Jensen.
Emma Bussey é redatora de notícias de última hora da Fox News Digital. Antes de ingressar na Fox, ela trabalhou no The Telegraph com a equipe noturna dos EUA, em áreas que incluíam relações exteriores, política, notícias, esportes e cultura.
