Os motoristas de veículos elétricos (EV) enfrentam o pagamento de uma tarifa dupla durante as férias, de acordo com o novo esquema trabalhista de pagamento por milha.
Os motoristas com veículos elétricos também terão que organizar verificações anuais do tipo MOT em carros novos, de acordo com os planos anunciados pelo Chanceler.
Os motoristas de veículos elétricos terão que pagar uma tarifa de 3 centavos por milha a partir de abril de 2028 – o que significa que um motorista que percorre 10.000 milhas por ano teria uma conta anual adicional de £ 300.
O Governo descartou a cobrança do imposto com base em quando ou onde as pessoas conduzem, a fim de “proteger a privacidade dos condutores” – mas isto significa que os quilómetros percorridos no estrangeiro ainda estariam sujeitos ao imposto.
Os britânicos que vão de férias no seu VE serão, portanto, efetivamente cobrados duas vezes, uma vez que também enfrentam taxas ou portagens por conduzirem em estradas estrangeiras.
Uma família que conduzisse para França teria de pagar o novo imposto, além das portagens nas auto-estradas francesas – com uma viagem de ida e volta de 2.400 quilómetros de Calais a Nice a custar £45,90 extra.
É provável que isto enfrente uma reação negativa por parte dos grupos automobilísticos, que argumentam que tributar os proprietários de veículos elétricos por conduzirem os seus carros ecológicos fora do Reino Unido é “injusto e uma enorme falha”.
O presidente da AA, Edmund King, disse que não vê ‘nenhuma maneira prática de evitar’ não cobrar dos proprietários de veículos elétricos por quilômetro no exterior.
Os motoristas de veículos elétricos (EV) enfrentam o pagamento de uma tarifa dupla durante as férias, de acordo com o novo esquema trabalhista de pagamento por milha
Os motoristas com veículos elétricos também terão que organizar verificações anuais no estilo MOT em carros novos, de acordo com os planos anunciados pelo Chanceler.
“Seria muito burocrático ter que verificar sua quilometragem em Dover e carimbar algum tipo de certificado para dizer que você está deixando o país por duas semanas”, explicou ele.
«Já existem preocupações sobre os controlos adicionais nas fronteiras, por isso penso que seria um pesadelo. Parece que os motoristas de veículos elétricos teriam de pagar dupla tributação.
Enquanto isso, os motoristas de veículos elétricos também terão que “auto-relatar” sua quilometragem e pagar uma taxa com base nessa previsão, depois que o governo descartou a instalação de caixas pretas de rastreamento de quilometragem.
Eles terão que apresentar uma estimativa ao DVLA e pagar a taxa no final do ano com base na quilometragem real – com uma estimativa subestimada exigindo um pagamento complementar. Para os motoristas com veículos elétricos mais antigos, a quilometragem seria verificada numa inspeção anual.
As leis actuais determinam que os veículos novos – tanto a gasolina como eléctricos – não necessitam de MOT até aos três anos de idade.
Mas um porta-voz do Tesouro disse que os novos EVs seriam obrigados a passar por “verificações leves adicionais” no primeiro e segundo aniversários de sua compra para que sua quilometragem fosse registrada.
As autoridades confirmaram que os relatórios elaborados pelos próprios proprietários nos anos anteriores à inspecção dos novos veículos serão verificados por um “fornecedor acreditado” – provavelmente um centro MOT.
O Tesouro disse que “não haveria cobrança de motorista” pelo serviço. No entanto, as autoridades não foram capazes de revelar quantas oficinas seriam credenciadas ou até que ponto os proprietários teriam que dirigir para examinar sua quilometragem.
A consulta de pagamento por milha do Tesouro reconhece que as leituras de quilometragem serão baseadas nos odômetros do veículo – que podem ser adulterados para reduzir a quilometragem (conhecido como “relógio”).
Acrescenta que a introdução do imposto “pode aumentar a probabilidade de os automobilistas optarem por cronometrar os seus veículos” e disse que está a procurar formas de mitigar esta situação – incluindo a utilização de computadores internos dos veículos eléctricos, o que poderá suscitar receios em matéria de privacidade.
O secretário de transportes paralelos, Richard Holden, disse: ‘Além de aumentar o imposto sobre o combustível em 5 centavos por litro, Rachel Reeves está cobrando um imposto de condução extra incompleto que está cheio de buracos.
“Os trabalhistas não prometeram nenhum imposto sobre pagamento por quilômetro rodado, depois lançaram um imposto que entraria em vigor a partir de 2028 e esperaram que ninguém notasse.
‘É apressado, é desleixado e nada mais é do que um ataque aos trabalhadores para pagar pela sua bonança social.’
