Nova York tem escassez de apartamentos. Acima de tudo, o Tribune oficial selecionado devido à necessidade de criar mais apartamentos, especialmente os preços acessíveis.
No entanto, os mesmos funcionários escolhidos parecem fazer o pior para ficar preso ou matar qualquer iniciativa para criar novas casas – barato ou não.
É o que acontece no terminal marinho do Brooklyn, principalmente desperdiçado, plástico 122 acarico do cais entre Cobble Hill e Red Hook. Corpus do desenvolvimento econômico da cidade (EDC) deseja confirmar novamente para levar em consideração 6.000 novos apartamentos, dos quais 40% seriam baratos, além de um parque e outras instalações públicas, todas localizadas entre o porto modernizado, mas que diminuía.
O Corpus of the City’s Economic Development (EDC) deseja configurar novamente o terminal marítimo no Brooklyn para incluir 6.000 novos apartamentos. O governador Hochul e o prefeito Adams anunciaram planos no início de 2024, mas os críticos interromperam o progresso. Paul Martinka
Os críticos de tais propostas de recuperação de terras geralmente se estendiam que não terão unidades “baratas” suficientes; causará “gentrificação”; Eles custam às pessoas de seu trabalho, poluem a Terra e gerarão movimento inaceitável de movimentos.
Os abraços sobre o plano incluem tudo isso, bem como o fato de não ser “transparente”-embora tenha sido totalmente antes do público, porque a EDC apresentou seu plano em fevereiro de 2024. Também há temores de que ele teria esforços para restaurar a produção-significaria que o navio da indústria fluiu mais de meio século.
Duas semanas atrás, várias fedorentas a cidade torceram para adiar uma voz -chave no projeto pela quinta vez.
É uma pena, especialmente porque ela considerou uma motivação real para o relacionamento da mídia “repelir a comunidade”-o que realmente significa a resistência de um punhado de políticos e ativistas de esquerda-há relutância em enriquecer os promotores imobiliários. Nenhum programador específico seria escolhido por anos, mas em círculos progressistas da Big Apple, apenas estar no setor de desenvolvimento é uma forma de pecado original.
A visão da EDC chama para a comunidade holística do Quay na página, que agora é quase inútil para o objetivo original do envio e que não está disponível ao público, apesar da majestosa configuração do porto. Seu objetivo menos provável é modernizar o terminal para facilitar “rodovias azuis”, departamento de transporte de fantasia para remover caminhões das ruas em favor de mover mercadorias em estradas aquáticas. Estamos aguardando as notícias de como os móveis alcançarão Macy ao longo da estrada.
O terminal marinho do Brooklyn é principalmente um pedaço desperdiçado de 122 hectares do cais entre Cobble Hill e Red Hook. Getty Images
Independentemente desses sonhos, a proposta não tem problema. O redesenho do terminal para a residência humana não requer condenação de propriedade privada – a cidade é o proprietário da Terra. Nenhuma visualização da porta seria bloqueada, porque agora as paredes e cercas do terminal já estão fazendo isso. Nenhum trabalho existente seria perdido, a razão pela qual os sindicatos os apoiam.
No entanto, o último adiamento da votação pelo “grupo de tarefas” de funcionários públicos e privados apenas permitiu que “partes interessadas” hostis acertassem mais buracos no plano.
O local do terminal solitário se estende da Atlantic Avenue, no Cobble Hill até a fronteira do Pier 12, na Wolcott Street, em Red Hook. Uma caminhada pelas ruas da Colômbia e Van Brunt – que são o mais perto possível do vazio – revelou a aparência do deserto da relíquia sombria da era da alimentação, que não volta.
O desenvolvimento do Quay seria uma vitória clara para a cidade. NYCEDC
Vi exatamente três trabalhadores em uma viagem de 45 minutos. Muitas pontes estão podres e ociosas. Como alguns guindastes usados para descarregar navios. Metade da Terra é usada para outros fins que não sejam marítimos, p. armazém de cerveja, fábrica de reciclagem de concreto, inspeção alfândega americana, pátio de madeira e até cemitérios para carros e barcos abandonados.
O extenso complexo atende a 60.000 toneladas de mercadorias enviadas a cada ano – 1,4% de todos os bens de contêineres que chegam ao porto de Nova York.
Além de milhares de apartamentos, os nova -iorquinos terão muito espaço verde. NYCEDC
Apesar disso, um membro do Conselho Alex Avilile abraçou que o plano foi “alimentado pela força” para os moradores. O presidente Brooklyn Borough Antonio Reynoso reclamou que a iniciativa tinha originalmente o objetivo de melhorar o porto de transporte e indústria em grande parte “Projeto Habitacional”. Mas não quer nova -iorquinos?
Reynoso é nostálgico na época em que “fábricas em Nova York empregavam mais de um milhão de pessoas”, como escreveu Eagle no Brooklyn. O terminal ofereceu “nossa última oportunidade real de recuperar o potencial industrial do Quay que nossa cidade desistiu”, continuou ele.
O presidente Brooklyn Borough Antonio Reynoso reclamou que o desenvolvimento seria “um projeto imobiliário em grande parte”. Bass Gabriella
Reynoso parece no passado quando o presidente Donald Trump, que acredita que nossa nação de economia de serviços pode recuperar magicamente sua força de produção em meados do século XV. Ele também ignora o fato de que o Brooklyn Navy Yard é o parque industrial Naprzeże, que a cidade não “liberou”, mas efetivamente cuidados.
O deputado Jerry Nadler quer passar por um componente habitacional de um plano sinuoso, um processo de revisão de terras de sete meses, que foram muitos planos dignos em seus trabalhos. Ele teme que milhares de novos apartamentos afetem adversamente a área. Mas só pode criar uma área que, apesar da reputação mais moderna de cafés e galeria, permanece dominada pelo complexo de ganchos vermelhos do crime.
Aparentemente, o progresso perturba a verdade que atrapalha o progresso real dos nova -iorquinos apartamentos famintos.
