Os preços notoriamente altos do gás são mais baratos que o habitual, mas eles não sabiam criticando -se contra a dor na bomba.
O governador democrata Gavin Newsom estendeu o assunto neste verão com os republicanos da Califórnia e o presidente Donald Trump. É uma luta familiar em um estado que impulsiona regularmente os preços mais altos do país. No entanto, o cuspe jogou em uma virada incomum, enquanto a Califórnia sofreu um prêmio com o resto do país.
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Um galão de gás regular no Golden State foi de US $ 4,48 na quarta -feira, em comparação com US $ 4,65 no ano anterior, de acordo com o preço do combustível da AAA. A Califórnia estava logo abaixo do Havaí para a gasolina mais cara do país.
Mas o gás da Califórnia permanece bem acima da média nacional de 3,14 dólares nos EUA na quarta -feira. No sul dos Estados Unidos, os preços foram para US $ 2,70.
Trump confiscou os preços nacionais mais baixos e aproveitou a oportunidade para fazer mais chutes na Califórnia democraticamente. O republicano também reconheceu os preços mais baixos do gás depois de ter sido desafiado pelos EUA na Arábia Saudita Aliada a aumentar a produção de petróleo, de acordo com a OPEP, o cartel internacional de petróleo. O cartel parecia ser observado e isso caiu os preços.
Esse aumento internacional no suprimento de petróleo é responsável pela queda nos preços, disse Patrick de Haan, analista de preços de gás da Gas Buddy. No entanto, De Haan disse que Trump não deveria reconhecer.
“Um presidente dos EUA provavelmente tem ainda menos poder para executar ou controlar o preço do petróleo”, disse De Haan. “Os governadores do estado podem ter um pouco mais de poder do que o presidente”.
Trump anunciou o mercado de petróleo barato e afirmou que em alguns estados em alguns estados de menos de US $ 2 por galão. Ele também disse que os preços na Califórnia aumentaram até 7 dólares por galão. Isso puxou uma refutação do escritório de Newsom.
“Fato: Trump mentiu – novamente”, disse Newsom em um comunicado à imprensa. O governador encomendou o preço na Califórnia. A Casa Branca não respondeu a um pedido de comentário.
É um problema sensível para o Newsom. No outono, o governador convocou uma reunião especial do legislador para se concentrar nos preços do gás e instou uma lei segundo a qual as refinarias de petróleo tiveram que manter um estoque mínimo de combustível para evitar a falta de atendimento que forma preços mais altos de gasolina para os motoristas – e lucros para a indústria.
Newsom culpou os altos preços do estado pelo preço da indústria do petróleo e da manipulação do mercado. Em 2023, ele pressionou a criação de uma agência estatal única para monitorar os produtores. O Estado não determinou que as manipulações do mercado aumentam os preços do gás, mas o governador e outros dizem que a nova agência e as leis de rugagem de preços contribuíram para reduzir os picos de preços.
E como as empresas de petróleo fecham as refinarias do estado e ameaçam grave falta de atendimento, o governo de Newsom aliviou suas críticas e começou a procurar compradores para mantê -los na Califórnia.
“Eles têm todos os tipos de dedos que são culpados e reconhecem ao mesmo tempo”, disse De Haan.
O modesto adiamento da bomba na Califórnia ocorreu em um momento crítico para o Newsom. A partir de julho, os regulamentos ambientais entraram em vigor que alguns analistas estimados aumentariam os preços do gás – mas quanto foi discutido intensamente.
Essa mudança regulatória, bem como os fechamentos esperados de uma refinaria na área da baía e outra no sul da Califórnia, atacaram Newsoma pelos republicanos na Califórnia. No mês passado, a delegação republicana da Califórnia no jornal do Congresso condenada em uma carta aberta. O governador respondeu com uma versão marcada da mesma letra na caneta vermelha com uma série de “correções”.
Até agora, os regulamentos mais rígidos estabeleceram uma média de 7 centavos após os custos de gás na Califórnia. Esse número é um período de 12 meses, que termina em maio de 2025, os dados mais recentes disponíveis. No entanto, os analistas dizem que os custos reais provavelmente serão sentidos.
Os regulamentos em questão estão incluídos em um importante programa de clima e poluição do ar, que é chamado de padrão de baixo carbono. O Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, dominado por representantes autorizados do Newsoms, lidera o programa que limita a intensidade do carbono dos tecidos de transporte. Essa limitação diminui por anos e décadas. As empresas cujos combustíveis criam muita poluição por carbono – como refinarias de gás e diesel – precisam comprar empréstimos de empresas que precisam produzir biogás, diesel renovável, veículos elétricos e infraestrutura de energia limpa.
O ex -governador Arnold Schwarzenegger criou o programa. Ele se transformou em um componente central dos planos dos democratas da Califórnia para descarbonizar o setor de transporte, responsável por 40% das emissões de gases de efeito estufa do estado.
Em novembro, o Conselho de Recursos Aéreos deu o passo controverso para fortalecer os limites da intensidade do carbono, a fim de obter mais investimentos em combustíveis mais limpos e veículos elétricos. As regras mais rigorosas entraram em vigor em julho. No entanto, essa mudança teve um impacto no mercado de gás seis meses antes em janeiro, em janeiro, quando a indústria do petróleo aumentou os preços devido aos próximos regulamentos, informou o Politico.
Até agora, a regulamentação rígida teve pouco efeito nos preços do gás. No total, o programa adicionou 14 centavos à bomba em maio de 2025, aos dados mais recentes disponíveis. Em maio de 2024, ela acrescentou 8 centavos ao quadro.
Isso não impediu que um dos principais críticos republicanos do programa emitisse o alarme.
“Os californianos precisam estar prontos”, disse o líder republicano do Estado do Senado Brian Jones, de San Diego, em comunicado na quarta -feira. “Comece a economizar agora e faça o choque do adesivo na bomba. Com esses novos custos baseados em estado, os preços dos combustíveis provavelmente serão incompatíveis no futuro próximo”.
Os analistas informaram o Bay Area News Group que o programa ainda poderia aumentar significativamente os preços, embora ainda não se baseie na dinâmica do mercado para créditos que são negociados pelo padrão padrão de combustível de carbono. Esses créditos flutuam.
Megan Boutwell, presidente da Stillwater Associates Advisory Company, com sede em Irvine, disse que durante o padrão padrão de combustível de baixo carbono não adiciona muito choque de adesivos à bomba, isso não significa que esse não seja o caso. “Ela estimou que os motoristas terão um aumento em 25 centros dentro de alguns anos.
Danny Cullenward, economista climático da Universidade da Pensilvânia, que escreveu um relatório em 2024, no qual o máximo de 65 centavos de dólar custa para o padrão de baixo-combustível, que foi citado em pouco tempo de Jones e outros republicanos, disse que permanece preciso.
“Não acho que efeitos relativamente baixos no preço do combustível tenham estado aqui nos últimos meses para ficar”, disse Cullenward.
