Os motoristas estão pagando mais para abastecer seus carros do que pagavam desde março, à medida que os preços na bomba atingiram o maior nível em sete meses.
Chega apenas uma semana antes do Orçamento de Outono, em meio à ameaça de que Rachel Reeves poderia desferir outro golpe financeiro aos motoristas, aumentando o imposto sobre o combustível.
O preço médio da gasolina no Reino Unido é agora de 136,2pa litros, tendo estado neste nível pela última vez em 20 de Março.
O diesel chega a 144,6 centavos por litro – o valor mais alto desde 17 de março.
A AA diz que os preços no pátio de entrada estão agora no “fio da faca” para retornar aos níveis recordes pré-covid, com o único fator que impede isso ser o corte de 5p por litro no imposto sobre o combustível que a Chanceler poderia eliminar em sua declaração orçamentária na próxima quarta-feira.
O corte temporário foi introduzido em março de 2022 pelo então chanceler Rishi Sunak, numa tentativa de moderar a disparada dos preços nas bombas após a eclosão da Guerra da Ucrânia.
O corte, que vale 6 centavos por litro incluindo IVA, foi então prorrogado por Reeves por mais 12 meses no outono passado.
A remoção deste corte no imposto sobre os combustíveis empurraria o preço médio da gasolina para 142,2 pa-litro e 150,6p para o diesel.
Antes da invasão da Ucrânia pela Rússia, o hOs recordes históricos para os preços médios na bomba no Reino Unido situaram-se em 142,5 litros por litro para a gasolina em 16 de abril de 2012 e 147,9 pa litros para o diesel em 12 de abril de 2012.
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A AA diz que os preços no pátio de entrada estão no “fio da faca” para retornar aos níveis recordes anteriores à Covid se o Chanceler quiser eliminar o corte “temporário” do imposto sobre combustível de 5 centavos por litro no orçamento de outono da próxima semana
As estatísticas da Receita e Alfândega de Sua Majestade mostram que, nos três anos financeiros desde a covid, as receitas dos impostos sobre combustíveis caíram £ 899 milhões.
Isto é o resultado de pessoas que percorrem uma quilometragem média mais baixa, uma vez que o trabalho híbrido tem registado menos viagens suburbanas.
A transição acelerada para veículos eléctricos também atingiu os cofres do Tesouro – e é por isso que se espera que a Chanceler anuncie a tributação do pagamento por quilómetro para VEs a partir de 2028 na sua declaração dentro de uma semana.
E o corte de 5 centavos no imposto sobre combustíveis também está restringindo as receitas fiscais do setor automotivo para o governo.
No entanto, a AA afirma que as receitas fiscais provenientes da gasolina não são apenas robustas, mas também crescentes.
Em contraste, é a perda na tributação do gasóleo, que caiu 1,25 mil milhões de libras no mesmo período de três anos, que é mais dolorosa.
Afirma que isto reflecte a recessão económica, com o tráfego de veículos pesados a cair 2 por cento desde 2023, à medida que os britânicos apertam os cordões à bolsa.
Com o corte “temporário” do imposto de combustível de 5p visto como um alvo fácil, Reeves está sob pressão crescente para eliminá-lo.
Há também a preocupação de que o Chanceler possa dar um passo adiante, abolindo o congelamento de 15 anos do imposto, que permanece inalterado em 57,95p (52,95p incluindo o corte temporário de 5p) desde 2011.
Este é especialmente o caso depois de Reeves ter optado por prolongar o corte de 5 centavos por litro no seu anterior orçamento de Outono, apesar dos apelos de activistas e de alguns economistas para aumentar o imposto.
A AA diz que é uma grande perda na tributação do diesel – queda de £ 1,25 bilhão nos três anos desde a pandemia devido a menos milhas de transporte – que está afetando mais o Tesouro
O preço médio da gasolina no Reino Unido é agora de 136,2 pa-litro, enquanto o diesel chega a 144,6 centavos. Este é o valor mais alto desde meados de março
Os motoristas ficarão preocupados com o fato de Rachel Reeves poder não apenas rescindir o corte de 5 centavos por litro no imposto sobre combustível no orçamento de outono da próxima semana, mas também acabar com o congelamento de 15 anos do imposto
No mês passado, os automobilistas foram avisados de que as suas contas domésticas anuais aumentariam em 100 libras se a Chanceler permitir que o corte expire como parte do seu plano mais amplo para tapar o buraco negro fiscal de 51 mil milhões de libras do Governo no Orçamento de Outono.
De acordo com a Road Haulage Association, este aumento de £100 será um resultado combinado de preços mais elevados na bomba e do aumento dos custos de distribuição para os operadores de transporte rodoviário, o que fará subir o preço dos alimentos e da energia.
Isto provocaria um salto de 7,3 mil milhões de libras nos custos de vida das famílias entre agora e 2029, alertou.
Mas a AA afirma que a perda no imposto sobre os combustíveis está a ser compensada por inflação nos gastos do consumidor com automóveis, que, segundo ele, gerou enormes ganhos inesperados em IVA para o Tesouro.
Somente nos anos completos de 2023 e 2024, o Chanceler arrecadou £ 1,23 bilhão extra de IVA sobre os gastos do consumidor com automóveis, disse.
Em 2024, em comparação com 2019, arrecadou quase 3 mil milhões de libras a mais em IVA dos utentes consumidores das estradas.
“Com quase 25 mil milhões de libras por ano, o enorme IVA proveniente dos gastos dos consumidores com automóveis é um imposto ‘oculto’ sobre a condução que agora corresponde ao que o Governo recebe do imposto sobre o combustível da gasolina e do gasóleo”, diz Jack Cousens, chefe da política rodoviária da AA.
‘O recente aumento dos preços na bomba colocou as médias nacionais da gasolina e do gasóleo numa situação que poderá levá-los a regressar aos níveis recorde de pré-covid se o corte de 5p no imposto sobre os combustíveis, introduzido em Março de 2022, for cancelado no orçamento deste mês.’
Especialistas alertaram o Chanceler que eliminar o corte de 5 centavos no imposto sobre combustível aumentaria as contas domésticas médias em £ 100 por ano devido ao impacto combinado de preços mais altos na bomba e um aumento nos preços de alimentos e energia como resultado do aumento dos custos para os operadores de transporte
A Petrol Retailers Association instou nas últimas semanas o Chanceler a congelar os impostos sobre o combustível e a manter permanentemente o desconto de 5 centavos por litro, devido à inflação permanecer em 3,8 por cento – quase o dobro da meta de 2 por cento do governo.
Gordon Balmer, diretor executivo da PRA, disse: “Os tribunais estão a fazer tudo o que podem para manter os preços tão baixos quanto possível, apesar das pressões económicas.
«Com a inflação a pressionar as empresas, a última coisa de que precisamos é de um aumento nos impostos sobre os combustíveis. Instamos o Chanceler a comprometer-se com o congelamento total do imposto sobre os combustíveis e a tornar permanente o desconto de 5p por litro no próximo orçamento.’
Um porta-voz do Tesouro de Sua Majestade disse ao Daily Mail e a This is Money: ‘A Chanceler deixou claro que no Orçamento irá encontrar o equilíbrio certo entre garantir que temos dinheiro suficiente para financiar os nossos serviços públicos, ao mesmo tempo que garante que podemos trazer crescimento e investimento às empresas.’
Eles acrescentaram: “O Chanceler decide a política tributária em eventos fiscais.
‘Não comentamos especulações em torno de alterações fiscais fora de eventos fiscais.’
