O contrato de arrendamento da Conde Nast para ancorar o One World Trade Center, assinado em 2011, afirmava que Downtown estava finalmente a afastar-se da carnificina emocional do 11 de Setembro que perdurou muito depois de os escombros físicos terem sido removidos.
A decisão anunciada da American Express de se mudar para o Two World Trade Center é igualmente importante. Isso marcou um golpe psicológico para Downtown, que teve seu desempenho de locação mais forte em 2025 desde antes da pandemia e até superou o poderoso Midtown. Larry Silverstein construirá a torre para a Amex, que assumiu seu arrendamento da PA e será sua proprietária e ocupá-la.
O projeto a ser concluído em 2031 dá ao Downtown seu próprio superalto para rivalizar com os da parte alta da cidade, com mais de 360 metros de altura e com o aval do grande arquiteto Norman Foster. “É mais do que um estímulo moral, é um choque de adrenalina”, exultou um corretor do centro da cidade que não quis ser identificado. “Todo mundo aqui estava esperando por isso há muito tempo.”
A American Express anunciou que construirá sua nova sede no Two World Trade Center. Foster + Parceiros
Enquanto o local permanecesse vazio, sugeria que Nova Iorque ainda não se tinha recuperado totalmente do trabalho dos terroristas. A esquina das ruas Church e Fulton continuou sendo o buraco doloroso no plano diretor do arquiteto Daniel Libeskind.
O estado inacabado do complexo trouxe de volta memórias miseráveis da luta para substituir o World Trade Center original. Autoridades e burocratas eleitos, a Autoridade Portuária, o arrendatário Silverstein e arquitetos rivais discutiram amargamente e publicamente. A maior parte dos meios de comunicação odiava Silverstein e uivava contra a reconstrução, especialmente o New York Times. Vale a pena notar que o Times, que deu espaço aos buracos após a tempestade de neve, ainda não publicou uma palavra sobre o acordo Amex, que é apenas de importância histórica e económica de uma época.
É claro que Silverstein prevaleceu em grande parte. Ele construiu as torres três e quatro, bem como o Seven World Trade Center do outro lado da rua – todas belas obras de arquitetura. Ele também tirou a “Freedom Tower” do chão antes de entregá-la ao desenvolvedor Douglas Durst e à PA.
Apenas a Torre Dois escapou dele. Mas Silverstein nunca perdeu a esperança de construí-lo durante sua vida. Aos 94 anos, seu sonho se tornou realidade na semana passada, depois do que fontes disseram ter sido um esforço total de três anos para colocar a Amex, a PA e Silverstein na mesma página.
Portanto, vamos dar crédito aos principais impulsionadores. Stephen J. Squeri, presidente e CEO da Amex desde 2018, emprestou sua força e habilidade de negociação para um dos acordos de uso de terras mais complexos de todos os tempos.
Uma representação da torre do Two World Trade Center, que a American Express ocupará após sua conclusão, prevista para 2031. Foster + Parceiros
A Cushman & Wakefield aconselhou de forma crucial a Amex sobre aspectos de desenvolvimento e a transação de arrendamento de terreno para substituir Silverstein. A equipe incluía Peyton Horn, Dale Schlather, Lou D’Avanzo e Kyle Ernest.
Uma equipe da CBRE atuou em Silverstein, incluindo Ken Meyerson, Evan Haskell, Caroline Merck e Mary Ann Tighe. Apropriadamente, foi o supercorretor Tighe quem fechou o acordo com a Conde Nast há 15 longos anos.
O presidente do setor imobiliário Fried Frank, Jonathan Mechanic, aconselhou a Amex na área jurídica. Não foi a sua primeira vez no bloco do World Trade Center – ele trabalhou com duas outras empresas em negociações anteriores para ancorar o projecto de Silverstein, embora nenhuma delas tenha levado a um acordo para o Comércio Mundial Dois.
Mas o anúncio da semana passada compensou as decepções anteriores.
“Foi muito emocionante estar envolvido nesta transação histórica para concluir o World Trade Center com um edifício marcante como a sede da American Express projetada por Norman Foster”, disse Mechanic.
“Acho que você poderia dizer que a terceira vez é o charme”, ele riu.
