Os legisladores do estado em Sacramento bombearam os freios em um modelo de lei, que foi empurrado pelo comediante e pelo famoso colecionador de carros Jay Leno para libertar os carros mais antigos dos cheques de fumaça na Califórnia.
O modelo de direito SB 712, que foi referido como “Lei de Leno”, havia admitido originalmente 35 anos ou mais para evitar o pedido do estado de passar em um teste de verificação de fumaça com o qual a maioria dos outros veículos californianos é confrontada a cada dois anos.
A medida foi assumida pelos clássicos, hot rodders e clubes de automóveis em todo o estado que dizem que geralmente é difícil e caro para os veículos antes de 1990 realizarem testes de verificação de poluição atmosférica, e não há muitos dos veículos que restam.
Após preocupações dos grupos de saúde de que isso aumentaria a poluição do ar fumando velhos junkers que não são usados em desfiles ou shows de carros de verificações de poluição, os legisladores adicionaram novas restrições para restringir a fatura.
Na sexta-feira, o comitê do Senado votou por 5 a 1 pela liderança da lei no Senado. No entanto, o comitê acrescentou duas mudanças importantes para limitar quem é justificado. Primeiro, os legisladores exigiram que os veículos com 35 anos ou mais precisassem procurar a libertação da verificação da poluição, uma placa histórica de veículos que, de acordo com a lei estadual, só pode ser conduzida em exposições históricas, desfiles ou atividades históricas do clube de veículos “.
Segundo, eles exigiram que os proprietários tivessem que retirar o seguro de veículos do coletor, que geralmente é mais barato que o seguro regular, mas geralmente determina limites para o número de milhas por ano, proibido a condução diária e o veículo deve ser mantido em uma garagem fechada.
Devido às férias de fim de semana do Memorial Day, o idioma específico das mudanças foi publicado apenas na quarta -feira. O legislador disse que está tentando encontrar um equilíbrio entre a saúde pública e a longa história do estado na cultura automotiva.
“O objetivo sempre foi proteger colecionadores legítimos, pessoas que possuem e mantêm veículos mais antigos como hobby, e não como motorista diário”, disse Elisa Rivera, porta -voz da senadora Anna Caballero, democrata de Merced, presidente do Comitê de Apropriação.
“Essas mudanças ajudam a apertar a autorização para garantir que apenas veículos coletores reais, não com carros de alta gravação usados para transporte regular, recebam a libertação do cheque de poluição atmosférica”, disse ela.
Rivera descobriu que o vale central do distrito de Caballeros, nos Estados Unidos, e algumas das mais altas asma da infância têm os níveis mais altos de poluição atmosférica.
Alguns colecionadores de carros que seguiram cuidadosamente a conta ficaram desapontados.
“Todo progresso ainda é bom. Mas eu preferiria que as mudanças não tenham sido adicionadas”, disse Mike Frankovich, que fundou os californianos para exceções clássicas do Auto -Smog.
Frankovich, gerente de propriedade de Pasadena, tem um Ford Coupé de 1940, um Cadillac de 1956, um besouro Volkswagen de 1965, um satélite Plymouth de 1967, um Chevy Impala de 1969, um Pacer AMC, 1966, um Suburban Chevy de 1977.
Ele disse que não há muitas lojas que executam cheques de fumaça para carros mais velhos. Muitos coletores de carros não querem a característica histórica branca do estado porque preferem a placa original que corresponde ao ano de seu veículo. E nem todo mundo tem acesso a uma garagem. Ele disse esperar que as mudanças sejam removidas no decorrer da fatura.
“A maioria dos legisladores na Califórnia não sabe o quão difícil é obter uma verificação de fumaça para carros coletores”, disse ele. “É difícil encontrar um lugar. É difícil encontrar todo o equipamento original. A maioria dos carros a partir dos 35 anos não é usada como transporte diário. Todo mundo que estava do lado de fora sabe disso”.
Os opositores da legislação disseram que ainda pensam que vai longe demais.
“O ar limpo é uma necessidade. A coleta de carros é um hobby”, disse a senadora Aisha Wahab, democrata de Fremont que não corrigiu o projeto de lei no comitê. “Não apoio o progresso em um problema na saúde pública que precisamos melhorar por décadas”.
Alguns veículos da década de 1980 passam mais de 100 vezes o ataque de um novo veículo, disse que Will Barrett, diretor sênior nacional de defesa do ar limpo da American Lung Association.
“A realidade é que esses veículos gastam muito mais poluição do que outros carros”, disse Barrett. “É problemático dar a você uma exceção de taxa plana para sair desses programas”.
A reação de Leno não foi clara na quarta -feira. O ex -apresentador do Tonight Show, que mora em Burbank e tem uma extensa coleção de veículos, incluindo pelo menos 181 carros e 160 motocicletas, fez uma explicação na sexta -feira, na qual o fato foi elogiado de que o projeto de lei havia libertado o comitê e aprovou uma coordenação completa no Senado. Mas o idioma específico nas mudanças ainda não havia sido publicado.
“A Califórnia ajudou a inventar a cultura do carro, de Lowriders no leste de Los Angeles a carros musculares no vale central”, disse Leno. “Esses carros contam nossa história. O SB 712 é sobre manter essa história viva. Esses veículos são conduzidos apenas ocasionalmente e não todos os dias, e faz sentido tratá -los de maneira diferente”.
De acordo com a lei estadual atual, todo proprietário de veículo deve receber uma verificação de fumaça a cada dois anos, a menos que seu veículo seja de 8 anos ou mais novo, seja um veículo alternativo como um carro elétrico ou o ano modelo de 1975 ou mais.
Se um veículo falhar, o proprietário deve repará -lo e testá -lo novamente até que seja adotado antes que ele possa registrá -lo.
De acordo com o Reparo de Reparo Automotivo, cerca de 342.000 veículos receberam um ano modelo de 1976-1990 testes de verificação de fumaça nos últimos dois anos. Cerca de 68.000 desses veículos ou 20% de todos os veículos com esses anos modelo não conseguiram verificar a verificação da poluição.
“Embora eu tenha preocupações com as mudanças, ainda estou otimista de que possamos trabalhar para melhorar o idioma durante o projeto de lei durante o procedimento legislativo”, disse o senador Shannon Grove, republicano de Bakersfield e autor da lei.
Publicado originalmente: 28 de maio de 2025 às 16:08 PDT
