O Oakland-Das reclama de buracos é uma tradição consagrada no tempo em uma cidade que se acalma por seus erros de rua, mas uma nova investigação encontrou alguns sinais encorajadores de que os líderes de Oakland levam o problema a sério.
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Os dados compilados pelo Grande Júri Civil do Condado de Alameda apontam que a cidade está preenchida durante um período de 2008 e 2018 durante um período de 18 meses a janeiro.
Nos relatórios anuais publicados nesta semana, no entanto, o grande júri encontrou alguns defeitos na maneira como Oakland se aproxima dessas colunas irritantes de rua, que se aprofundam e se expandem quando as tempestades atingem o asfalto.
O órgão civil de 20 membros, que é preparado anualmente para investigar as autoridades públicas locais anualmente, pediu à cidade que preencha completamente seu departamento de transporte e verifique como o dinheiro aprovado por dois eleitores para melhorias nas estradas é emitido.
As ruas levemente oferecem passivos enormes e levaram a cidade a ferir as pessoas que afirmam que estão de um jeito de esguichos ruins com buracos.
“Desde que a cidade de Oakland não conseguiu mais fazer suas ruas por décadas, suas ruas estão em péssimas condições”, diz o novo relatório. “Não apenas os buracos e outros fracassos da estrada são um incômodo para os motoristas, eles também levam a danos causados pelo veículo e representam um perigo”.
Um ciclista passou por um grande buraco no Park Boulevard entre a Highway 13 e a St. James Drive em Oakland, Califórnia, na quinta -feira, 2 de março de 2023. A cidade anunciou que está realizando um “Flash de buraco” para reparar muitas das estradas da cidade. (Jane Tyska/Bay Area News Group)
O número de reivindicações legais apresentadas contra a cidade contra reparos de veículos aumentou para 577 no ano financeiro de 2023-24, em comparação com 351 no ano anterior. A cidade expôs 544 reivindicações em 2024-25.
Os documentos do tribunal desenham uma imagem forte dessas alegações generalizadas dos perigos da estrada que se estendem por diferentes partes de Oakland.
Alguns dos processos constatam que a cidade reparou os buracos
Uma mulher disse no ano passado que avançou no guidão de sua bicicleta depois que a roda dianteira de North Oakland atingiu um buraco e acabou no hospital por vários dias com um fígado fortemente rasgado. No início desta semana, o buraco parecia ter sido pavimentado na 52ª e na rua Genoa.
Em novembro passado, outra mulher passou por vários buracos nas colinas de Oakland, que ela coloca na parte de trás de um veículo estacionado. A cidade identificou o buraco no Broadway Terrace como no mês seguinte.
Um buraco parecia ter sido preenchido na Montclair Avenue, onde outra mulher disse em junho que havia sofrido um ferimento na cabeça por um acidente de bicicleta.
Esta caverna de rua – no bairro de Cleveland Heights, a leste de Lake Merritt – foi relatada três vezes aos funcionários da cidade para esclarecer quanto perigo um buraco pode terminar antes de ser reparado.
Um carro passa por um buraco na quarta -feira, 11 de janeiro de 2023, passando pelo cruzamento da East 15th Street e da 15th Avenue em Oakland, Califórnia. (Ray Chavez/Bay Area News Group)
“Se a rua for reparada tão rapidamente após uma lesão, o visual é muito ruim”, disse o advogado Kyle Smith, cujo Lafayette representa o Paceline baseado em seu site “Bike People”. “Às vezes parece que estamos esperando que alguém morra antes de fazer algo”.
Smith representa três clientes que enviaram reclamações contra a cidade de Oakland, incluindo aqueles na 52ª e Gênova. Ele disse que o erro da rua havia aparecido on -line na lista de buracos ruins de uma coalizão local de bicicletas na região.
Oakland, afirma o júri civil, segura -se por até US $ 5 milhões “por incidente” desde 2018 e geralmente é para fortes pagamentos no gancho. No ano financeiro de 2023-24, a cidade pagou US $ 13 milhões para pagar “dois casos catastróficos de acidentes de bicicleta”.
A cidade não repara buracos com dinheiro de seus propósitos gerais, que de outra forma paga pelos salários da maioria dos trabalhadores e operações diárias. Em vez disso, é fortemente baseado nos títulos aprovados pelos eleitores, por exemplo, como KK e medida de medida, que foram aprovados em 2016 ou 2022 para financiar suas expectativas nas ruas.
Em seu relatório, o júri leva a cidade para não controlar mais como o dinheiro desses títulos é usado. Os jurados apontaram que a cidade não havia vendido nenhuma medida para as ligações em U em 2024 devido às suas conhecidas batalhas financeiras que fizeram com que várias agências reduzissem a credibilidade de Oakland.
O grande júri, que raramente concentrava todos os relatórios nacionais sobre Oakland este ano, argumentou em outro relatório que a cidade não poderia vender títulos até que sua situação financeira melhore – uma afirmação que foi objeto de violento debate dentro da prefeitura.
“Se o Conselho da Cidade não apenas tomasse urgente e mede drasticamente para enfrentar o déficit estrutural, Oakland não só poderá vender títulos em breve, mas também poderá enfrentar o problema muito maior de falência”, disse o júri.
Ironicamente, o Conselho da Cidade equilibrou um déficit orçamentário de 245 milhões de dólares neste mês, puxando 7,1 milhões de dólares do fundo que segurou a cidade contra o passivo -um passo para evitar alívio este ano, mas provavelmente cortes mais dolorosos que podem ser inevitáveis.
Pelo menos na frente do buraco, o grande júri admite que Oakland fez progresso. Mas alerta que os problemas financeiros da cidade podem significar que o bem não é bom o suficiente.
“As atuais condições gerais das ruas de Oakland são insustentáveis”, escreve o júri. “Sem repetição generalizada, as ruas de Oakland continuarão a se deteriorar”.
Shomik Mukherjee é um repórter que cobre Oakland. Ligue para 510-905-5495 ou envie um email para homik@bayareanewsgroup.com.
