O relatado “bloqueio de radar” militar chinês contra aviões de combate japoneses pode ser considerado um sinal de intenção hostil, disse um especialista à Newsweek, pois sinalizou que os alvos foram designados como uma ameaça potencial e que armas poderiam ser usadas.
Guo Jiakun, porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, disse na segunda-feira que os pilotos de caça chineses ativaram radares de busca para garantir a segurança do voo quando encontraram a força japonesa, chamando as manobras de “profissionais, padrão e irrepreensíveis”.
No entanto, o ministro da Defesa do Japão, Shinjiro Koizumi, respondeu no dia seguinte que o radar de caça a jato também poderia ser usado para controle de fogo, fornecendo dados de alvos para armas, e que a parte iluminada nem sempre pode “determinar claramente” a finalidade do radar.
Por que é importante
O incidente ocorreu em águas internacionais a sudeste da ilha japonesa de Okinawa no sábado, quando jatos J-15 chineses, lançados de um porta-aviões, bloquearam seus radares nos jatos F-15 japoneses. Isto ocorre em meio a tensões entre as duas nações do Leste Asiático sobre uma possível intervenção japonesa no caso de um bloqueio chinês a Taiwan.
Qualquer erro de cálculo ou manobra insegura num encontro aéreo poderá ter consequências graves. Em 2001, um caça a jato chinês colidiu com um avião espião dos EUA sobre o Mar da China Meridional depois de passar perto, matando o piloto chinês e provocando a detenção da tripulação dos EUA, que fez um pouso de emergência não autorizado na China.
O que saber
David Cenciotti, editor do site militar Aviationist, disse à Newsweek que o bloqueio do radar ocorre quando um avião de combate muda de uma busca geral de uma área para o modo de controle de fogo, rastreando continuamente um alvo específico para fornecer dados às armas.
“O bloqueio é um pré-requisito para guiar mísseis teleguiados por radar, por isso é amplamente considerado uma escalada séria em comparação com a vigilância de rotina”, acrescentou. No entanto, isso não significa automaticamente que o caça esteja prestes a lançar seus mísseis contra o alvo.
Durante tempos de paz, as forças aéreas dependem de procedimentos de identificação padrão, chamadas de rádio e contacto visual para realizar intercepções no espaço aéreo internacional, o que ajuda a garantir a segurança do voo e a evitar mal-entendidos entre os dois lados, disse Cenciotti.
Embora um bloqueio seja considerado uma intenção hostil e não um ato hostil, ele disse que eventos como esses são tratados como comportamento de escalada, em vez de procedimentos operacionais normais, uma vez que o bloqueio é normalmente reservado para situações em que há uma ameaça “clara e iminente”.
De acordo com o Ministério da Defesa chinês, o Japão enviou repetidamente jatos para áreas de exercícios e zonas de treinamento do porta-aviões chinês que haviam sido anunciadas com antecedência. Acusou os militares japoneses de assediar o grupo-tarefa naval chinês.
Como antigo membro da força aérea italiana, Cenciotti também explicou como as forças aéreas da OTAN treinam para realizar intercepções seguras, exigindo que os pilotos mantenham o profissionalismo, mantenham uma distância adequada e utilizem comunicações claras ao aproximarem-se de um alvo.
“O objetivo é sempre administrar a situação tática sem agravá-la”, disse ele. Se os pilotos forem repentinamente alvo de radar de controle de fogo durante operações em tempos de paz, eles serão instruídos a manter a calma, seguir os comandos de seus superiores e registrar o evento.
Após o regresso à base, o incidente será totalmente analisado e comunicado às autoridades nacionais e da NATO, passando a resposta ao nível político e diplomático, incluindo avisos, reclamações formais e coordenação com os aliados, disse Cenciotti.
A filosofia é preservar a consciência situacional, evitar o que chamou de “reações desnecessárias na cabine” e garantir que a liderança política lide com as consequências.
O que as pessoas estão dizendo
David Cenciotti, editor do site militar Aviationist, disse à Newsweek: “O bloqueio é normalmente reservado para situações em que existe uma ameaça clara e iminente. Usá-lo durante interações rotineiras entre combatentes pertencentes a diferentes nações é amplamente visto como agressivo, pois aumenta o risco de erros de cálculo”.
Shinjiro Koizumi, Ministro da Defesa do Japão, disse: “Quando a aeronave das Forças de Autodefesa foi iluminada pelo radar, manteve uma distância segura e executou medidas de violação antiaérea de maneira profissional. Portanto, a alegação da China de que a aeronave das Forças de Autodefesa sofreu interferência é infundada.”
Guo Jiakun, porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, disse: “O incidente surgiu da intrusão deliberada de jatos japoneses nas zonas de exercício e treinamento da China e do reconhecimento próximo e das interrupções nas atividades militares normais da China. No entanto, o lado japonês culpou a China e tentou enganar o mundo acusando falsamente a China de ‘iluminação de radar’. A China deplora e se opõe à falsa acusação e protestou fortemente junto ao lado japonês”.
O que acontece a seguir
Resta saber se a China ou o Japão divulgarão mais detalhes sobre o incidente de “bloqueio de radar”. Espera-se que os militares japoneses continuem a monitorizar o porta-aviões chinês e outras atividades aéreas e marítimas em todo o país.
