A Ferrari revelou seu primeiro supercarro totalmente elétrico – e ele foi projetado com a contribuição do homem que criou o iPhone.
Já apelidada de ‘i-Ferrari’, a dramática Ferrari Luce de 300 km/h – leve em italiano – acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos.
Ele estreou nos cinemas em um lançamento chamativo em Roma, com um preço de cerca de £ 500.000.
Com uma trilha sonora única e autogerada de EV que substitui o tradicional rugido do motor Ferrari, ele também promete um alcance de mais de 329 milhas com carga total – o suficiente para viajar confortavelmente de Londres até os ricos arredores de Newcastle upon Tyne.
O grand tourer elétrico também apresenta um exterior de estilo elegante e um interior de alta tecnologia, porém minimalista, completo com botões físicos.
O design foi concebido em parceria com Sir Jony Ive, da Apple, cuja influência, diz Ferrari, abrange “todas as dimensões do novo carro”.
E há relatos de que o Papa teve uma prévia exclusiva do novo Fezza antes de qualquer outra pessoa…
Ray Massey fotografado com o primeiro carro totalmente elétrico da Ferrari, o Luce. O design foi concebido em parceria com Sir Jony Ive da Apple
O dramático modelo de quatro portas e cinco lugares mede mais de 5 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,5 metros de altura. Um porta-malas estilo hatchback abre para revelar 597 litros de espaço para bagagem, projetado para viagens de longa distância.
É apenas a segunda Ferrari de quatro portas – e a primeira com cinco lugares – possibilitada pela arquitetura elétrica plana, que elimina o túnel de transmissão e integra a bateria sob o piso.
Alimentado por uma bateria de 122 kWh e quatro motores elétricos – dois em cada eixo – o Luce de 1.036 cv (772 kW) pode atingir 200 km/h em 6,8 segundos, antes de atingir 300 km/h.
E está repleto de recursos exclusivos.
Por exemplo, o controle de lançamento é ativado por meio de um interruptor estilo aviação no teto, que deixa a cabine laranja quando acionado. Enquanto isso, a inserção da chave aciona uma sequência de inicialização teatral usando a tecnologia líquida ‘e-ink’ dentro do porta-chaves de vidro. Existe até um botão na frente que fecha automaticamente as portas traseiras.
O Luce tem rodas dianteiras de 23 polegadas e rodas traseiras de 24 polegadas – as maiores já instaladas em uma Ferrari de produção – com pneus personalizados desenvolvidos pela Pirelli, Michelin e Bridgestone para reforçar a autonomia do EV, reduzindo a resistência ao rolamento em cerca de 15 por cento sem comprometer os níveis de aderência.
A chegada do Luce marca uma grande transformação para a Ferrari, cuja reputação há muito foi construída com base no som e no desempenho dos motores de combustão interna.
A Ferrari diz que o sistema de tração integral do carro pode alternar automaticamente entre tração nas duas e nas quatro rodas, distribuindo o torque entre os eixos para um desempenho ideal.
Já apelidada de ‘i-Ferrari’, a dramática Ferrari Luce de 300 km/h – leve em italiano – acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos
Luce fez sua estreia teatral em um lançamento chamativo em Roma, com um preço de cerca de £ 500.000.
O dramático modelo de quatro portas e cinco lugares mede mais de 5 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,5 metros de altura. Ray Massey assume o banco do motorista
Os motoristas podem escolher entre três modos principais – Range, Tour e Performance – além de cinco configurações de direção: Ice, Wet, Dry, Sport e Esc Off, que desativa o controle de estabilidade.
Pesando 2,26 toneladas, o carro apresenta acabamentos leves em fibra de carbono e uma distribuição de peso frontal e traseira quase perfeita de 47:53.
Construído em Maranello, o Luce abriga uma bateria de 210 células totalmente integrada ao piso, baixando o centro de gravidade e melhorando a rigidez em 35%. Seu centro de gravidade fica 80 mm mais baixo que um carro a combustão equivalente.
Ele também possui suspensão ativa derivada da Ferrari F80 e direção nas rodas traseiras, enquanto as lanternas traseiras halo homenageiam o 360 Modena e o 458 Italia.
A Ferrari registrou mais de 60 patentes ligadas ao carro.
Espera-se que os preços comecem entre £ 450.000 e £ 480.000, embora a maioria dos compradores provavelmente exceda £ 500.000 assim que as opções forem adicionadas.
O estilo exterior radical do Luce, revelado na estreia mundial em Roma, foi propositadamente concebido para ser ousado e diferente – mas pode dividir opiniões, especialmente entre alguns fãs mais tradicionais da Ferrari.
Caberá na minha garagem? Ferrari Luce
Significado: O primeiro carro totalmente elétrico da Ferrari
À venda: Agora
Preço: cerca de £ 500 mil
Primeiras entregas no Reino Unido: Primavera/verão 2027
Assentos: 5
Portas: 4
DIMENSÕES
Comprimento: 5,026 mm
Largura: 1.999 mm
Altura: 1.544 mm
Distância entre eixos: 2.961 mm
Peso: a partir de 2.260kg
Distribuição de peso: 47/53 da frente para trás
Capacidade de inicialização: 597 litros
DESEMPENHO
Motores elétricos: 4 (dois em cada eixo) – Dianteiro: 210kW / Traseiro: 620kW
Potência total: 1.036 cv (772 kW)
Faixa: 329 milhas +
Modos de condução: Alcance, passeio e desempenho
Emissões: Zero
0 a 62 mph: 2,5 segundos
0 a 124 mph: 6,8 segundos
Velocidade máxima: 300 km/h
BATERIA
Capacidade bruta: 122 kWh
Tensão máxima: 880v
Potência máxima de recarga: 350kW
Tempo de carregamento: Até 80% em 20 minutos usando um carregador DC rápido
Há também uma ironia no facto de o designer britânico Ive, que revolucionou as comunicações ao remover botões do telemóvel para criar o iPhone, estar aqui a adicionar botões físicos, botões e interruptores a um automóvel moderno do século XXI – e contrariar a tendência para uma utilização cada vez maior de ecrãs tácteis.
Sir Jony não pôde comparecer pessoalmente ao evento porque se recuperava de um procedimento cirúrgico; e incapaz de voar durante sua recuperação, disse Ferrari. Mas seu filho Charlie compareceu em seu lugar.
Seu parceiro de design, Marc Newson, também da agência de design LoveFrom, com sede em São Francisco, foi contratado pela Ferrari e “incorporado” na empresa por mais de seis anos para dar uma nova perspectiva de design. Ele disse que o retorno aos botões físicos e táteis já deveria ter sido feito há muito tempo, já que as telas sensíveis ao toque eram muitas vezes uma “distração” e “perigosas”.
Embora ele reconheça que eles foram trazidos para ‘perturbar’ e agitar as coisas fora da ‘zona de conforto’ habitual da Ferrari, Newson disse: ‘Jony e eu somos entusiastas de carros – viciados em gasolina.’
Apesar de ser um EV, o objetivo era criar primeiro uma Ferrari, disse ele.
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Tornar-se elétrico fará com que a Ferrari perca a alma ou redefinirá o que significa ser um supercarro?
Com uma trilha sonora EV exclusiva e autogerada que substitui o tradicional ronco do motor Ferrari, ele também promete uma autonomia de mais de 329 milhas com carga total
A cabine apresenta três telas principais OLED – para o motorista, console central e passageiros traseiros – usando tecnologia semelhante à dos smartphones
Pesando 2,26 toneladas, o carro apresenta acabamentos leves em fibra de carbono e uma distribuição de peso quase perfeita de 47:53 da frente para trás.
Nos painéis de instrumentos da nova Ferrari Luce, os botões pressionados produzem um clique tranquilizador. Os remos atrás do volante têm uma qualidade e toque fortes e quase industriais.
Percorrer as alterações nas configurações do modo de direção por meio de um interruptor físico altera a cor da tela do painel.
O relógio tradicional possui ponteiros físicos. Mas muitas vezes os interruptores físicos ativam telas digitais – combinando perfeitamente o tradicional com a alta tecnologia.
As saídas de ar foram simplificadas para refletir as das aeronaves – abrindo com uma simples rotação para ativar uma válvula borboleta interna para regular o fluxo de ar.
Os limpadores de para-brisa ficam na posição vertical para prestar atenção em ambos os lados do vasto para-brisa inclinado.
Som e conforto
Em vez de imitar um motor a gasolina, a Ferrari criou uma trilha sonora elétrica personalizada gerada pelo próprio carro.
Um sensor de alta precisão detecta as frequências do grupo motopropulsor e amplifica-as – tal como uma guitarra eléctrica – produzindo som durante fortes acelerações ou acções manuais, mas permanecendo silencioso durante a condução normal.
A Ferrari diz que o sistema é “autêntico e funcional”, com som projetado dentro e fora do carro.
A tecnologia avançada de ruído, vibração e aspereza – incluindo um chassi auxiliar montado elasticamente – reduz significativamente o ruído da estrada, com a Ferrari afirmando que é o carro mais confortável de todos os tempos.
A Ferrari priorizou os controles físicos, substituindo entradas sensíveis ao toque por botões e interruptores usinados com precisão
Projetado com Sir Jony Ive
O interior e o exterior são o resultado de uma colaboração de cinco anos com a LoveFrom, a empresa de design fundada por Sir Jony Ive e Marc Newson.
A Ferrari encarregou a equipe de entregar uma abordagem “não convencional”, mas coerente, ao seu primeiro EV.
No exterior, o desenvolvimento aerodinâmico demorou mais de cinco anos, com superfícies lisas e ininterruptas e rodas inspiradas em turbinas que reduziram o arrasto em cerca de 5 por cento.
Até mesmo detalhes como o limpa pára-brisas foram refinados para cumprir os objetivos de desempenho.
As cores de lançamento incluem Azzurro La Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico e Rosso Fiammante.
Cada centímetro do interior é extremamente luxuoso, incluindo o banco traseiro de três assentos, já que o Luce foi projetado para ser um motor familiar verde
Interior e tecnologia
A cabine apresenta três telas principais OLED – para o motorista, console central e passageiros traseiros – usando tecnologia semelhante aos smartphones.
Um display do motorista de 12,9 polegadas se move com o volante, enquanto a tela central de 12 polegadas pode ser inclinada na direção do motorista ou passageiro.
A Ferrari priorizou os controles físicos, substituindo entradas sensíveis ao toque por botões e interruptores usinados com precisão.
Um ‘Multigraph’ multifuncional combina ponteiros analógicos com um display digital, mostrando um relógio, bússola ou cronômetro.
O modo Launch é ativado por meio de uma alavanca de tração suspensa, otimizando o torque e a entrega de potência para aceleração máxima.
No exterior, o desenvolvimento aerodinâmico demorou mais de cinco anos, com superfícies lisas e ininterruptas e rodas inspiradas em turbinas que reduziram o arrasto em cerca de 5%.
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Sustentabilidade
Juntamente com a condução com emissões zero, o Luce utiliza grandes quantidades de alumínio reciclado, reduzindo as emissões de CO2 da produção em cerca de 70 por cento e poupando aproximadamente 6,7 toneladas de CO2 por veículo.
A Ferrari diz que o Luce é o culminar do seu programa de eletrificação, que começou com sistemas híbridos derivados do seu carro de Fórmula 1 de 2009.
O presidente John Elkann disse: “Com a Ferrari Luce, estamos mais uma vez redefinindo o que é possível.
“Não estamos simplesmente a revelar um carro, mas a abrir um novo capítulo para a marca”.
O CEO Benedetto Vigna acrescentou que o modelo dá aos clientes “liberdade de escolha” entre modelos elétricos, híbridos e de combustão.
