Quarta -feira, 18 de junho de 2025 – 08:28 Wib
Yakarta, vivo – O ministro da Umkm, disse Maman Abdurrahman, o discurso para que todos os motoristas on -line de Ojak (Ojol) possam ser designados como funcionários permanentes pelo aplicador, ainda parece difícil perceber.
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Porque, prevê que o aplicador pode recrutar apenas cerca de 15 a 20 % dos motoristas, dos drivers Ojol total que existem hoje.
“Se (Ojol) for tratado como trabalhador, nossa previsão é de aproximadamente 15 a 20 % que pode ser acomodada”, disse Maman em entrevista coletiva no SMESCO Building, Subroto Gatot, South Yakarta, terça-feira, 17 de junho de 2025.
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Segundo ele, a maioria dos motoristas de Ojol vem de baixas origens educacionais. Portanto, embora mais tarde haja motoristas OJOL que são designados como funcionários, o valor é seguro que não é muito. Em vez de ser uma solução, Maman admitiu que estava preocupado que essa situação realmente causasse novos problemas sociais.
Milhares de motoristas de Ojol demonstraram no cargo de Governador de Sumatra del Norte, Medan City. (Bspupra/viva)
Foto:
- Viva.co.id/bs putra (medan)
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“A maioria desses Ojols também é muitos que não se formam na escola intermediária ou secundária. Ou seja, em termos de educação, eles não são adequados. Bem, também temos que proteger e devemos se proteger”, disse ele.
Além disso, Maman também disse que atualmente existem cerca de 5 milhões de motoristas de ojol, que se juntaram a todas as plataformas de transporte como Grab, Gojak, etc. No entanto, seu cálculo apontou que havia apenas 30 a 40 % dos motoristas do OJOL que trabalhavam ativamente como motoristas.
Portanto, Maman também sugeriu que os motoristas da OJOL deveriam se incentivar a se tornar PME, em comparação com se tornar funcionários permanentes do pseudônimo de trabalho. Porque, existem alguns dos motoristas de Ojol que também trabalham na parte de tempo.
“Se negociarmos (Ojol condutor) como trabalho, isso significa que o mecanismo deve seguir o mecanismo de emprego. Onde a maioria deles é aqueles que trabalham parcialmente. Porque eles também querem ter outras atividades de trabalho”, disse Maman.
Segundo ele, uma maneira de proteger os motoristas de Ojol é fazê -los como parceiros de MSME. Porque ao se tornar MPME, os motoristas da OJOL podem obter uma série de incentivos que foram preparados pelo governo que variam de combustível subsidiado, GLP, ao crédito comercial das pessoas (KUR).
Ojek Driver Online (OJOL) OJEK
Além disso, Maman também afirma que a maioria dos Ojol deseja permanecer com o estado da associação. Em seguida, o Ministério das MPME criará formatos adicionais de incentivo para o Ojol, incluindo o aumento de sua renda.
“Este é o nosso dever no ministério da UMKM, de encontrar ou fazer formatos de incentivos adicionais. Para que sua renda pudesse ser anteriormente, com o desenvolvimento do tempo, podemos aumentar sua renda”, afirmou.
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Portanto, Maman também sugeriu que os motoristas da OJOL deveriam se incentivar a se tornar PME, em comparação com se tornar funcionários permanentes do pseudônimo de trabalho. Porque, existem alguns dos motoristas de Ojol que também trabalham na parte de tempo.
