O governo Trump disse que havia recebido cerca de US $ 4 bilhões para o dinheiro federal não gasto para o projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia.
Anunciado pelo presidente Donald Trump e pelo ministro dos Transportes, Sean Duffy, na quarta -feira, 16 de julho, a decisão é tomada cerca de um mês depois que um relatório federal devastador constatou que “não havia uma maneira sustentável” de também fazer uma seção parcial do projeto ferroviário de longo prazo. Trump, que cancelou quase US $ 1 bilhão em financiamento federal para o projeto durante seu primeiro mandato na Casa Branca, ameaçou essa rodada novamente na revogação de fundos federais.
“Para os cidadãos legalmente incorporados e fiscais, pagos e trabalham duro dos Estados Unidos da América, tenho o prazer de informar que” os financiei “financiados pelo financiamento do Catastrófico da Califórnia na Califórnia, que foi levado de um dos dois pontos de família e, na quarta -feira,” Bondoggle, liderado pelo Taxertor do Califórnia “, diz a quarta -feira. Retorno não recebemos nada mais do que invadido.
Em sua própria explicação, Duffy também acusou a Califórnia, o governador Gavin Newsom e outros democratas do estado.
“O dólar federal não é um cheques vazios-SIE tem a promessa de entregar resultados. Após mais de uma década de falhas (autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia), a má administração e a incompetência mostraram que ele não pode construir seu trem a tempo ou na casa”, disse Duffy.
Duffy disse que também instruiu a Administração Federal de Ferrovia a verificar outras doações em conexão com o projeto ferroviário de alta velocidade. Ele disse que o Ministério dos Transportes, em consulta com o Ministério da Justiça, levaria outras medidas em consideração “, incluindo a resistência potencial dos fundos em conexão com o projeto”.
Em 2008, os eleitores aprovaram US $ 10 bilhões em fundos emprestados para cobrir cerca de um terço dos custos estimados e uma promessa que estaria em operação até 2020. Nenhuma faixa foi colocada cinco anos além desse período, e o preço estimado aumentou em mais de 100 bilhões de dólares.
Em Newsom, que responde às notícias, disse a autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia, “entra na fase de estação e constrói ativamente mais de 171 milhas com 50 grandes estruturas ferroviárias e guia de 60 milhas.
“Vamos explorar todas as opções para combater essa ação ilegal”, disse Newsom.
Enquanto isso, o senador Dave Cortese, presidente do comitê de transporte da legislação, disse que a perda de financiamento federal não “inviabiliza” esse projeto, pelo qual a manutenção do financiamento do estado manterá apoio suficiente. E o Legislativo estadual considerará se o programa Cap-and-Invest do Estado do Estado deve receber US $ 1 bilhão por ano no projeto, a fim de concluir a primeira fase da seção para combinar São Francisco com Anaheim e atrair investimentos privados.
“Você não pode parar esse tipo de balanço em um estado inovador de poder como a Califórnia”, disse Cortese, democrata. “A autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia também está trabalhando em um plano para remover possíveis lacunas de financiamento e continuar a construção”.
O CEO da California High Speed Rail Authority, Ian Choudri, sugeriu em abril que os investidores privados prometeram a lacuna de financiamento para o projeto em menos de três horas que prometeram tráfego ferroviário ininterrupto entre São Francisco e Los Angeles. Naquela época, ele admitiu que o financiamento, mesmo que o financiamento esteja garantido, pode levar quase duas décadas para concluir a maior parte desse segmento.
A Associated Press contribuiu para este relatório.
