Os passageiros terão mais opções de serviços de trem internacionais através do túnel do canal, disse que o controlador ferroviário hoje que ameaça o monopólio de 31 anos de Eurostar.
O Office of Rail and Road (ORR) revelou que alocará a capacidade de reserva no Depot de Manutenção de Mill Mill, em Leyton, no leste de Londres, para um novo operador ou o próprio Eurostar, que planeja crescer.
Várias empresas estão desenvolvendo planos para executar trens de passageiros pelo túnel e competir com o Eurostar, que tem um monopólio desde que a infraestrutura foi aberta em 1994.
As organizações que desenvolvem propostas de serviços concorrentes incluem o contratado bilionário Sir Richard Branons Virgin Group; Empresas ferroviárias estatais da Itália FS Italiane Group; E Gemini Train, que é presidente do colega trabalhista Lord Berkeley.
O acesso ao espaço de depósito para manter e armazenar trens é um requisito crítico para novos operadores ou eurostar aumentarem os serviços.
É o único site britânico que pode apoiar trens que podem ser usados no túnel do canal e na pista na Europa continental.
De London St Pancras, o Eurostar serve Paris, Bruxelas e Amsterdã, e corre trens de esqui sazonal para os Alpes franceses.
Mas Getlink – o proprietário francês do Channel Tunnel – acredita que há potencial para serviços entre Londres e lugares como Bordeaux, Colônia, Frankfurt, Genebra, Marselha e Zurique.
Um trem de alta velocidade Eurostar E320 a caminho da França através de Ashford em Kent 2021
Seu navegador não suporta iframes.
Passageiros em Londres St Pancras em 7 de março, depois que o trem Eurostar para a capital foi interrompido após a descoberta de um bombardeiro não explodido da Segunda Guerra Mundial, perto das trilhas em Paris
Os planos de trem aparecem no monitor das partidas do Eurostar em St Pancras
O Diretor Assistente de Acesso e Internacional da ORR, Martin Jones, disse: ‘O crescente apetite para fornecer serviços ferroviários internacionais é uma boa notícia para os passageiros.
“Agora, precisamos dos operadores para especificar mais detalhes sobre suas sugestões no ritmo e funcionaremos de maneira rápida e mais precisa para determinar o melhor uso da capacidade em Temple Mills”.
Como a rede Eurostar pode ser estendida
O eurostar existente fica de Londres
- Pequeno
- Paris
- A rosa
- Amsterdã
- Roterdã
- Citizen-Maurice (Somente de inverno)
Possível futuro Estradas diretas
- Bordeaux
- Colônia
- Frankfurt
- Genev
- Lyon
- Marselha
- Milão
- Zurique
Estações na rota que atualmente não estão servidas
- Stratford
- Ashford
- Ebbsflets
O controlador disse que espera chegar a uma conclusão ainda este ano.
Os resultados iniciais de uma avaliação independente de Mills do Templo ordenados pela Autoridade de Supervisão foram publicados em março.
A revisão constatou que existe alguma capacidade de mais trens sem nenhuma alteração nos métodos atuais, e mais capacidade pode ser criada por meio de investimentos adicionais.
Orr disse que analisou as evidências apresentadas em resposta a isso por partes interessadas como o Eurostar e concluiu que a avaliação é “uma reflexão exata” e “sugere que há espaço para um novo operador ou para o eurostar crescer”.
O controlador disse que será “algum tempo” até que os serviços de um novo operador possam começar mesmo depois de acessar o Temple Mills.
Isso ocorre porque eles teriam que obter aprovação legislativa na França, acesso à linha de alta velocidade 1 entre Londres e o túnel do canal e os trens.
Um porta -voz da Eurostar disse hoje: ‘Congratulamo -nos com a chamada da ORR a mais informações sobre planos futuros e continuamos incentivando investimentos privados em instalações de New Depot, além de Temple Mills, das quais existem muitas opções.
‘O Eurostar está investindo no futuro com uma nova frota de até 50 trens, melhora as instalações da Temple Mills e a parceria para expandir a capacidade nas estações, incluindo a London St Pancras International.
“É claro que é necessária uma estratégia estratégica e mesclada para desbloquear todo o potencial para ferrovias internacionais para passageiros e a economia britânica”.
O anúncio ocorre duas semanas depois que a Uber revelou que assinou um acordo de que o trem “Co -Mark” que atravessa o túnel do canal.
Orr disse que atribuirá capacidade de reserva no Temple Mills Manutenção Depot (foto) de Eurostar em Londres a um novo operador ou o próprio Eurostar, que planeja crescer
Passageiros na estação de St Pancra, em Londres, como o Eurostar -Train ganhou desde 2007
A Estação Internacional de Ebbsfleet foi inaugurada em 2007 para o Eurostar -Train, mas eles ficaram em 2020
O aplicativo de transporte formou uma parceria com o Gemini Train, que está desenvolvendo planos para lançar serviços ferroviários internacionais da St Pancras e pretende comprar dez novos trens para seus serviços.
Suas primeiras rotas seriam de St Pancras a Paris e Bruxelas – que chama Ebbsfleet em Kent – com planos de estender serviços a outros destinos europeus.
O Eurostar parou de ligar para Ebbsfleet e Ashford, também em Kent, em março de 2020 durante a pandemia de coronavírus.
Apesar da pressão local pela retomada dos serviços, a empresa disse que se concentra em suas estradas principais.
Quando se trata de outros concorrentes em potencial, o Virgin Group disse em março que não havia grandes obstáculos a serem superados “antes que pudesse iniciar os serviços, e esperava -se” fazer um anúncio muito em breve “.
O Virgin Group era o proprietário majoritário da Virgin Trains quando administrava serviços domésticos na linha principal da costa oeste em 1997 a 2019.
Os planos para lançar serviços de túnel de canais também estão sendo desenvolvidos pelo FS Italiane Group – que assinou um memorando de entendimento com a empresa espanhola Evolyn para potencialmente formar uma parceria.
Equipe da Eurostar acenando seu primeiro trem para Paris em Londres St Pancras em 14 de novembro de 2007
Os passageiros estão na fila para entrar no antigo terminal Eurostar na estação de Londres Waterloo 2001
A rainha Elizabeth II está subindo do Eurostar na estação Gare du Nord, em Paris, em 5 de abril de 2004
O FS Italiane Group é co -proprietário da Avanti West Coast e disse que planeja lançar serviços através do Túnel do Canal em 2029 no meio da proposta de usar trens inspirados em sua camada de rolamento de alta velocidade Frecarossa.
A empresa se comprometeu a investir € 1 bilhão (£ 857 milhões) para apoiar sua ambição de expandir sua rede européia.
Ao mesmo tempo, os esforços para estabelecer serviços de trem direto entre o Reino Unido e a Suíça se aproximaram um passo nas últimas semanas depois que os países chegaram a um acordo de cooperação.
Um memorando de entendimento foi assinado no mês passado, na tentativa de lidar com obstáculos à ligação ferroviária, como estabelecer controles de fronteira e conhecer as regras de segurança do túnel do canal, diz o Departamento de Transporte (DFT).
A secretária de Transportes, Heidi Alexander, manteve negociações sobre o assunto com o ministro dos Transportes Suíços, Albert Rosti, na estação St Pancras de Londres.
A maioria dos passageiros que viajam de trem entre St Pancras e Suíça mudam de trens e estações em Paris, levando a um tempo total de viagem de e para Genebra de cerca de sete horas e meia.
Passageiros em Londres Waterloo, que serviu como terminal Eurostar 1994 a 2007
A rainha Elizabeth II e o duque de Edimburgo viajarão no trem do eurostar em 7 de maio de 1994
O túnel do canal desde que foi aberto oficialmente em 6 de maio de 1994 pela rainha Elizabeth II e pela França, então Presidente François Mitterrand (foto juntos em Calais)
Isso pode ser reduzido para cerca de cinco horas se os serviços forem diretos.
London St Pancras Highpeed, dono da estação de St Pancra e da linha de alta velocidade para o túnel do canal, disse que a linha para o túnel trabalha com cerca de 50 % de capacidade.
E um estudo divulgado pela consultoria de infraestrutura em abril proposto os preços dos ingressos para os serviços de trem através do túnel pode ser reduzido em quase um terço se a demanda estiver crescendo.
O relatório previu que o número anual de passageiros para viagens internacionais de trem na linha de alta velocidade entre Londres e o túnel poderia triplicar de 11 milhões para 35 milhões em 2040.
O crescimento e a concorrência esperados podem levar a reduções de ingressos de até 30 %, de acordo com a análise ordenada pela London St Pancras em alta velocidade.
Estará no meio dos planos para dobrar a capacidade internacional de passageiros de St Pancra para quase 5.000 por hora.
A London St Pancras Highspeed também anunciou que oferecerá taxas reduzidas a operadores que operam serviços internacionais adicionais na linha.
