Os motoristas podem jogar fora mais de cem libras por ano, cometendo um erro muito simples.
Não ficar no topo de uma área específica com manutenção de carros pode ter consequências caras, ela foi calculada.
O trabalho em mãos leva apenas alguns minutos para ser concluído em casa ou em um posto de combustível, mas pode ter um grande impacto em sua conta bancária, de acordo com testes controlados realizados este mês.
Dirigir um carro com seus pneus sob o influenciado por um bar (14,5psi) custa custar £ 150 adicionais por ano em combustível, de acordo com pesquisas de qual carro?.
Basta pagar por 37,5 café para levar a £ 4 por xícara.
Especialistas que conduziram os testes disseram que, embora haja um golpe econômico quando se trata de não explodir os pneus corretamente, também há consequências de segurança de correr com muito pouco ar nos pneus que fazem o “argumento mais convincente para verificar a pressão dos pneus regularmente”.
Dirigir um carro com seu menos de -Flattered pode custar aos motoristas centenas de libras em combustível desperdiçado, de acordo com um novo estudo
Os proprietários de carros que dirigem com pneus uma barra (14,5psi) abaixo da pressão recomendada custam um custo adicional de £ 150 por ano em combustível, diz qual carro?
Qual carro? Realizou testes de laboratório de três pneus novos idênticos inflados a diferentes níveis para medir a resistência ou atrito do rolamento que cada pneu foi gerado ao rolar ao longo do caminho.
Um pneu foi inflado para os 36psi recomendados (2,5 bar), o segundo a 22psi (1,5 bar) e o terceiro a 51psi (3,5 bar).
O pneu sub-inflado recebeu um aumento de 4,5 % na resistência ao rolamento em comparação com os inflados corretamente, o que significa que o carro usaria uma gasolina adicional de 1,50 libra para cada 100 milhas em execução se quatro fossem montadas em uma gasolina Audi A3 1.5.
Trabalhe até uma milhagem anual de 10.000 e representa um £ 150 extra em combustível.
Como o pneu inflado incorretamente afeta a frenagem e o manuseio
Sob mais qual carro? Testando em faixas de manuseio molhado e seco, uma gasolina Audi A3 1.5 equipada com todos os quatro pneus sob o influenciado a 22PSI levou 1,3 metros a mais para parar de 50 km / h do que o mesmo carro com quatro pneus inflados corretamente (36PSI).
Essa distância adicional de parada significa que é muito mais provável que um carro coloque em outro veículo na frente ou encontre um pedestre.
Os pneus de baixa pressão também caíram a aderência em uma superfície molhada de 5 mph até que os pneus inflados corretamente.
O manuseio também foi afetado adversamente quando os pneus foram esvaziados para 22PSI.
Nesta condição, o carro de teste levou um segundo mais que o carro com pneus inflados adequadamente completou um circuito com a pista de manuseio molhada e 1,8 segundos a mais para andar pela pista de manuseio seco.
Embora o pneu subotrado tenha 4,5% menos resistência a rolagem do que o inflado corretamente, o que significa que usaria menos combustível, há razões de segurança obrigatórias pelas quais os carros não devem ser conduzidos com uma pressão tão baixa no pneu
O último teste realizado enfatizou a séria ameaça à segurança feita com um único pneu sublimal, que replica o carro com um punção lenta.
Com o pneu traseiro de fechamento, diminuiu para 22psi, o carro foi tão violentamente na pista molhada que foi jogado fora do asfalto e na grama e impediu que ela completasse um turno de teste.
Qual carro? O editor de consumidores, Claire Evans, disse: ‘É bom saber que você economizará dinheiro com combustível se os pneus do seu carro não estiverem inflados, mas são as consequências de segurança de correr com muito pouco ar nos pneus que fazem o argumento mais convincente para verificar a pressão dos pneus regularmente.
“Nosso teste principal de pneus também destaca a diferença significativa na capacidade de manuseio e frenagem de diferentes pneus.
‘Os pneus de pneus de Soare podem levar até três metros mais tempo para parar do que os melhores pneus.
“E isso pode ser a diferença entre ter quase falta ou conhecer outro veículo em uma emergência”.
Embora o pneu transbordado tenha 1,5 % de resistência rolante melhorada do que o inflado correto, o que significa que usaria menos combustível, há razões de segurança obrigatórias pelas quais os carros não devem ser acionados com uma pressão tão alta dos pneus também.
