O chefe do MTA pisou no freio na principal promessa de campanha de Zohran Mamdani de fornecer ônibus gratuitos em toda a Big Apple – criticando o plano como incompleto e muito mais caro do que o proposto.
“Quero ter certeza de que as pessoas de renda limitada tenham prioridade nesta discussão e não estamos apenas dando uma tonelada de dinheiro para as pessoas que andam na 104 no Upper West Side”, disse o CEO da MTA, Janno Lieber, no NY1 na manhã de quarta-feira.
O chefe do MTA, Janno Lieber, acabou com o plano de ônibus gratuito do esperançoso prefeito de Nova York, Zohran Mamdani. Matthew McDermott
O chefe do MTA afirma que o plano de trânsito de Mamdani é muito mais caro do que o proposto. James Messerschmidt
O chefe do MTA também disse que o custo que a campanha tem associado aos programas de ônibus gratuitos – US$ 700 milhões por ano – foi subestimado.
“Eles estão olhando para a receita de tarifas que obtivemos com os ônibus no ano passado e assim por diante. Mas você sabe, nossa projeção é que essa receita de ônibus começará a chegar perto de um bilhão de dólares por ano nos próximos dois anos”, disse ele.
Lieber disse que a ideia política promovida pelo legislador Socialista Democrata e atual candidato à presidência da Câmara também precisava de várias fases de análise e revisão, sugerindo que qualquer implementação poderia demorar anos.
“Qualquer mudança de escala de que se fala, tomando uma secção do nosso sistema de trânsito incrivelmente importante e alterando-o completamente, tem de ser estudada”, acrescentou Lieber. “Estudamos a tarifação do congestionamento durante cinco anos e, quando a implementamos, sabíamos onde poderia haver impactos.”
Mamdani planeja fornecer ônibus gratuitos para passageiros do MTA em toda a Big Apple. Aristide Economopoulos
Mas Lieber também levantou a questão de mais pessoas usarem ônibus em vez de metrô e apontou outro motivo para estudos.
“O que não está sendo discutido é a possibilidade de que haja muito mais pessoas andando de ônibus”, disse ele. “Vamos precisar de mais ônibus? Vamos precisar de mais motoristas de ônibus? Precisaremos de estações extras? Qual será o impacto na receita das tarifas do metrô se todos mudarem para o mas ou algumas pessoas mudarem para o ônibus, certo?
“Isso precisa ser estudado.”
