A Nissan cancelou oficialmente seus planos de fabricar veículos elétricos em sua fábrica de montagem no Mississippi, optando em vez disso por produzir uma linha de caminhões e SUVs com carroceria.
Motor1 relata que a montadora japonesa Nissan fez um pivô estratégico significativo, abandonando um investimento previamente anunciado de US$ 500 milhões destinado à produção de veículos elétricos em suas instalações em Canton, Mississippi. A empresa informou os fornecedores desta decisão em 30 de abril, marcando uma mudança dramática em relação ao seu compromisso de 2021 de transformar a fábrica num centro de produção de veículos elétricos.
De acordo com o comunicado oficial da montadora, a decisão está alinhada com as condições atuais do mercado, os padrões de demanda dos clientes e a direção estratégica atualizada da empresa. A instalação de Canton, que estava destinada a produzir dois modelos diferentes de veículos eléctricos com uma meta ambiciosa de 200.000 unidades anuais até 2028, irá agora concentrar-se exclusivamente em veículos tradicionais com motor de combustão interna.
O novo plano de produção centra-se na construção de caminhões com carroceria e SUVs. A adição mais notável à linha é o retorno da placa de identificação Xterra, um SUV com carroceria que compartilhará sua arquitetura de plataforma com outros modelos do portfólio da empresa. O revivido Xterra está programado para chegar às concessionárias em 2028 com um preço inicial previsto abaixo de US$ 40.000.
A mudança estratégica aborda um problema significativo de utilização de capacidade nas instalações de Canton. A fábrica possui capacidade para fabricar mais de 400.000 veículos anualmente, mas os actuais volumes de produção ficam muito aquém deste potencial. Em 2025, a empresa vendeu apenas 158.500 unidades combinadas do Frontier e do Altima, os dois modelos atualmente montados na unidade do Mississippi.
Essa subutilização gerou diversas propostas para a instalação. Há menos de doze meses, relatórios sugeriam que a montadora poderia produzir picapes da marca Honda na fábrica de Canton, embora esses planos tenham aparentemente sido substituídos pela atual estratégia focada em caminhões.
O cancelamento representa uma tendência mais ampla da indústria de as montadoras reavaliarem seus compromissos com veículos elétricos em resposta às realidades do mercado. Quando a empresa anunciou os seus planos de eletrificação do Mississippi em 2021, a projeção de 200.000 unidades EV anuais parecia ambiciosa mesmo na altura. As condições de mercado ao longo dos últimos anos demonstraram que a adopção de veículos eléctricos pelos consumidores não correspondeu às projecções optimistas de muitos fabricantes.
Breitbart News informou em março que a Honda cancelou três modelos de EV previstos para o mercado dos EUA, sofrendo um enorme impacto financeiro em vez de construir EVs nos quais os consumidores americanos não estão interessados:
Prevê-se que o impacto financeiro desta decisão seja substancial. A Honda está se preparando para registrar perdas que podem chegar a US$ 15,8 bilhões como resultado dos cancelamentos. A escala destas perdas projectadas levou a medidas a nível executivo, com vários executivos de topo da Honda a concordarem em devolver ou reduzir os seus salários em até 30% da sua remuneração mensal durante um período de três meses.
A fábrica de Ohio, que está em preparação para a produção de veículos elétricos, enfrenta agora um futuro incerto. A Honda não detalhou o que acontecerá com a instalação ou os investimentos já feitos para reequipá-la para a fabricação de EV.
A Honda indicou que anunciará uma estratégia revisada de médio e longo prazo em uma conferência de imprensa marcada para maio deste ano. Espera-se que este próximo anúncio forneça mais clareza sobre a direção futura da empresa na eletrificação e como planeia navegar nas condições de mercado desafiantes que identificou.
As instalações da Nissan em Cantão empregam atualmente milhares de trabalhadores, e a mudança para o aumento da produção de camiões poderia potencialmente proporcionar perspetivas de emprego mais estáveis do que o incerto mercado de veículos elétricos. A capacidade de produzir vários modelos de caminhões em plataformas compartilhadas pode oferecer melhor estabilidade do volume de produção a longo prazo.
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Lucas Nolan é repórter do Breitbart News que cobre questões de IA, liberdade de expressão e censura online.
