“Navios paralelos” russos estão a usar bandeiras falsas para contornar as sanções impostas a Moscovo devido à sua guerra na Ucrânia, de acordo com um novo relatório.
Um total de 113 navios russos arvoraram bandeira falsa nos primeiros nove meses deste ano, transportando cerca de 11 milhões de toneladas de petróleo avaliadas em 4,7 mil milhões de euros (5,4 mil milhões de dólares), de acordo com o relatório publicado na quinta-feira pelo Centro de Investigação sobre Energia e Ar Limpo (CREA), um think tank com sede em Helsínquia.
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“O número de navios-tanque russos que navegam sob bandeiras falsas está agora a aumentar a um ritmo alarmante”, disse o co-autor do relatório, Luke Wickenden.
“Os navios de bandeira falsa transportaram 1,4 mil milhões de euros (1,6 mil milhões de dólares) em petróleo bruto e produtos petrolíferos russos através do Estreito dinamarquês só em Setembro.”
A frota clandestina clandestina da Rússia transporta mercadorias sancionadas, especialmente petróleo, sob bandeiras não russas para escapar ao escrutínio.
Toda embarcação que navega em mar aberto é obrigada a arvorar uma bandeira que lhe confira jurisdição legal para suas operações em águas internacionais.
A Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar permite que os países concedam a sua nacionalidade aos navios e arvorem a sua bandeira.
Alguns países fornecem registos abertos que permitem que navios detidos ou controlados por estrangeiros utilizem a sua bandeira, uma prática favorecida por alguns carregadores devido à redução dos encargos regulamentares e dos custos de registo.
No seu relatório, o CREA afirmou que 96 navios sancionados tinham hasteado bandeira falsa pelo menos uma vez este ano até ao final de Setembro.
Um total de 85 navios registaram pelo menos duas mudanças de bandeira seis meses depois de terem sido sancionados pela União Europeia, pelo Gabinete de Controlo de Ativos Estrangeiros (OFAC) do Departamento do Tesouro dos Estados Unidos ou pelo Reino Unido, de acordo com o think tank.
Seis registos de bandeira que não tinham sinalizado um navio russo antes da invasão em grande escala da Ucrânia por Moscovo em Fevereiro de 2022 tinham pelo menos 10 desses navios cada um na sua frota em Setembro de 2025, de acordo com o CREA, para um total de 162 navios sombra.
“Além dos riscos de sinalização falsa, vemos também que os operadores de navios ‘sombra’ estão a aproveitar as limitações de capacidade das nações economicamente fracas para explorar as suas bandeiras e os regulamentos existentes para obter direitos de passagem para entregar óleo de sangue”, disse o co-autor Vaibhav Raghunandan, apelando à UE e ao Reino Unido para reformarem os seus regulamentos e práticas de sinalização.
O CREA disse que baseou seu relatório nos registros de propriedade de embarcações e registro de bandeira obtidos da plataforma de segurança marítima Equasis.
Ele disse que cruzou os dados com o Sistema Global Integrado de Informações de Remessa (GSIS) da IMO, um banco de dados global da indústria naval.
‘Técnicas mais evasivas’
Rachel Ziemba, pesquisadora sênior adjunta do Centro para uma Nova Segurança Americana, com sede em Washington, disse que as descobertas do CREA estão alinhadas com relatórios anteriores sobre a frota paralela da Rússia.
Ziemba disse que Moscovo recorreu a “técnicas mais evasivas” devido ao aumento da pressão da UE, bem como às medidas da China para bloquear os chamados “navios zombie”, que utilizam os números de registo de navios retirados.
Embora os EUA e a UE tenham continuado a implementar novas sanções ao petróleo russo, “há uma questão em aberto sobre a aplicação”, disse Ziemba.
Com a aplicação das sanções a tornar-se mais difícil devido ao crescente comércio ilícito, os países precisariam de visar navios, intermediários e compradores para reduzir significativamente as vendas de petróleo da Rússia, disse ela.
“Mas isso tem custos”, disse Ziemba, sugerindo que a China, um grande comprador de petróleo russo, poderia retaliar os países que endurecessem as sanções.
“Além disso, a aplicação real pode significar mais paragens quase militares de navios para verificar documentos, algo que estes países podem ter receio de fazer”, acrescentou ela.
