O MTA está novamente roubando os bolsos dos motoristas.
Os motoristas da cidade poderão em breve ficar encharcados com multas de até US$ 250, à medida que a repressão das câmeras nas faixas de ônibus do MTA se expandir para mais três rotas a partir de sexta-feira.
O programa Automated Camera Enforcement do MTA, conhecido como ACE, aplica multas aos motoristas que dirigem nas vias de ônibus, estacionam em fila dupla ao longo das rotas de ônibus ou bloqueiam pontos de ônibus.
Câmeras montadas em ônibus capturam automaticamente imagens dos infratores e depois enviam as imagens para o Departamento de Finanças da cidade, que emite intimações a partir de US$ 50 e aumentando em US$ 50 por infração, até um máximo de US$ 250.
“Não é justo. Eles estão apenas tirando muito dinheiro dos nossos bolsos”, disse John Piedra, 42, ao The Post enquanto abastecia na quinta-feira. “Está ficando um pouco óbvio neste momento que eles estão roubando. Para onde está indo o dinheiro?”
“Não é justo”, acrescentou. “Eles estão simplesmente tirando muito dinheiro dos nossos bolsos. Está ficando um pouco óbvio neste momento que eles estão roubando. Para onde está indo o dinheiro?”
Ray Malia também está irritado com as passagens da câmera do ônibus. O técnico de lava-louças de 39 anos dirige um veículo comercial quando atende restaurantes e às vezes estaciona na faixa de ônibus para transportar equipamentos.
“Não é como eu quero, mas não há lugar para estacionar”, disse Malia, acrescentando que a neve que se acumulou nas faixas de estacionamento neste inverno piorou o problema.
“É preciso estacionar na faixa de ônibus ou perto do hidrante por causa da neve”, disse Malia. “Eles deveriam pensar sobre isso, mas sei que não vão”, disse ele balançando a cabeça.
Ahmad dirige táxi na cidade de Nova York há 40 anos e está preocupado em perder renda para o MTA.
“Isso me deixa frustrado porque, honestamente, afeta sua renda”, disse o homem de 63 anos ao The Post na quinta-feira.
“Eles vão acabar mantendo as pessoas ocupadas. A maioria das pessoas trabalha muito e não quer acabar numa fila no escritório de assistência pública.”
Placas alertam os motoristas sobre câmeras de ônibus ao longo das rotas de ônibus que fazem parte do programa ACE. Cristóvão Sadowski
As próximas rotas que receberão o tratamento ACE são a B68 no Brooklyn ao longo do corredor Church Avenue/Coney Island Avenue, a M57 em Manhattan que atravessa a cidade ao longo da 57th Street e a B60 no Brooklyn que segue ao longo do trecho Rockaway Parkway/Wilson Avenue.
Amara Ouattaro, 49 anos, motorista de táxi amarelo há cinco anos, disse que suas passagens de ônibus já custam até US$ 250 cada. Ele alegou que às vezes tem que deixar passageiros na faixa de ônibus.
“Eu estava deixando um passageiro. O passageiro queria ir para a Autoridade Portuária”, disse Ouattaro. “Tive que parar na faixa de ônibus. Tenho que pagar US$ 250!”
“Não temos escolha senão pagar. O que vamos fazer?” Ouattaro acrescentou.
Anteriormente, uma multa emitida por um policial para um veículo parado em uma faixa de ônibus custava US$ 115, independentemente do número de infrações.
“Se você receber cinco multas, o que acontecerá com sua renda? Será negativa. Em vez de colocar comida para seus filhos, você tem que levar comida para a cidade”, disse Ahmad.
Os motoristas de veículos não-ônibus que usam vias de ônibus, estacionam em fila dupla ao longo das rotas de ônibus ou bloqueiam pontos de ônibus podem receber uma passagem pelo correio. REUTERS
Cada rota será repleta de placas anunciando a aplicação de câmeras, de acordo com o MTA.
Mais de 1.600 ônibus na cidade de Nova York agora têm câmeras silenciosamente montadas em espingardas, cobrindo 54 rotas de ônibus e 900 quilômetros de estradas em todos os cinco distritos.
O MTA disse que as rotas de ônibus com fiscalização automatizada apresentam ganhos médios de velocidade dos ônibus de cerca de 5%, com alguns corredores atingindo viagens 30% mais rápidas.
As convocações começam em US$ 50 e aumentam em US$ 50 por ofensa, até US$ 250 em um período de 12 meses. James Messerschmidt
As câmeras dos ônibus capturam 115 motoristas que bloqueiam as faixas de ônibus para cada motorista multado pelo NYPD, de acordo com o Transportation Alternatives, um grupo de defesa que incentiva o uso do transporte público em vez dos carros.
As receitas da ACE saltaram de cerca de US$ 22,5 milhões em 2024 para cerca de US$ 108 milhões em 2025, à medida que mais câmeras foram instaladas em toda a cidade, de acordo com documentos financeiros do MTA.
Em 2024, o conselho aprovou um pacote de US$ 141,5 milhões com dois fornecedores – Hayden AI e Seon – para comprar, instalar, operar e manter até 2.023 câmeras montadas em ônibus até agosto de 2026.
A agência não publicou uma contagem precisa dos custos operacionais anuais – o pessoal, o processamento de dados e o trabalho administrativo estão enterrados em rubricas orçamentais mais amplas do MTA.
Os bolsos dos motoristas já estavam sendo atingidos pelo pedágio de congestionamento que o MTA lançou em janeiro passado, cobrando US$ 9 dos motoristas para entrar em Manhattan abaixo da 60th Street durante os horários de pico.
Com esse pedágio, a agência de trânsito arrecadou US$ 562 milhões no ano passado – US$ 62 milhões a mais do que o esperado.
No entanto, a taxa base de 9 dólares lançada em janeiro de 2025 ainda está programada para subir para 15 dólares até 2031, no âmbito do atual quadro de portagens.
“Quando não houver mais carros, será outra coisa”, disse Piedra. “Isso não vai parar. Sempre haverá alguma coisa.”
