Os reguladores federais estão investigando o novo modo Full Self Driving (FSD) “Mad Max” da Tesla, que ignora os limites de velocidade e supostamente pode dirigir até 85 milhas por hora enquanto serpenteia entre as faixas. Evitei deliberadamente experimentar Mad Max em meu Modelo 3 2024, mas tentei os outros quatro modos e estou preocupado com os possíveis perigos (e chances de multa) para todos, exceto dois. Também estou incomodado com o fato de Tesla ter eliminado a capacidade do usuário de especificar a velocidade máxima do carro no modo FSD.
FSD é um recurso opcional no Teslas. Custa US$ 8.000 extras para comprar ou US$ 99 por mês para assinar.
Pode aumentar a segurança se usado corretamente
O FSD tem sido objeto de preocupação por parte dos reguladores e defensores da segurança e, até agora, tenho-o defendido porque, quando utilizado com cautela, pode aumentar a segurança. Ao usar o FSD, sempre mantenho os olhos na estrada, as mãos no volante ou perto dele e um pé pronto para pisar no freio, se necessário. Tenho apenas dois olhos, mas o FSD tem acesso a sete ou mais câmeras em todos os lados do veículo e sabe, por exemplo, se um carro está prestes a me ultrapassar quando estou prestes a mudar de faixa. Meus olhos e julgamento, juntamente com suas câmeras e algoritmos, contribuem para uma experiência mais segura, desde que eu preste atenção e aja se necessário. Há também momentos em que ele vê coisas que não consigo, como quando o sol está nos meus olhos. Gostaria que a Tesla usasse sensores lidar e radar, que podem detectar obstáculos mesmo com visibilidade zero, mas o CEO da Tesla, Elon Musk, acha que as câmeras são suficientes. Eu e muitos especialistas discordamos, mas na maioria das vezes, as câmeras fazem um bom trabalho, desde que haja visibilidade suficiente e que o motorista permaneça atento.
Os usuários podem alterar o modo, mas não a velocidade máxima
Com a versão mais recente do FSD, Tesla mudou a função da roda de rolagem direita de ajustar a velocidade máxima para definir um dos cinco modos: Sloth, Chill, Standard, Rush e Mad Max. Cada um destes modos tem as suas próprias características de condução, incluindo velocidade e mudança de faixa. Preguiça e Mad Max são novos; Chill, Standard e Rush foram introduzidos em uma atualização anterior.
Meu carro recebeu recentemente uma atualização over-the-air para a versão 14.1.4, que tive a oportunidade de testar.
Retirou o recurso de segurança
Minha maior preocupação com a atualização mais recente é que ela tirou a capacidade de definir uma velocidade máxima. Com a versão 13, você pode usar a roda de rolagem para ajustar sua velocidade para cima ou para baixo, de modo que possa ultrapassar ou diminuir o limite de velocidade, assim como faria na direção convencional.
Agora, sua velocidade depende inteiramente do modo que você escolher, e o único modo que permanece dentro do limite de velocidade é Preguiça, um termo que me parece depreciativo, como se obedecer ao limite de velocidade fosse preguiça. É provável que Even Chill o leve acima do limite, embora apenas alguns quilômetros por hora. Mas quando coloco meu carro em Standard, palavra que implica a configuração recomendada para uso típico, o carro excede o limite de velocidade o suficiente para acionar uma multa. Depressa e Mad Max são ainda mais rápidos. E não há mais maneiras de definir sua própria velocidade além de desligar o FSD e dirigir manualmente.
Acelerando pela zona escolar
Testei o modo Padrão nas ruas da cidade e na rodovia e descobri que ele iria entre 8 e 16 quilômetros por hora acima do limite de velocidade, inclusive em uma zona escolar. Como experiência, passei por uma escola durante o horário escolar, certificando-me de que não havia crianças (ou policiais) presentes. Eu configurei para Padrão e ele passou na escola a 30 MPH, embora a tela do carro indicasse que o limite de velocidade era de 20 MPH. Se houvesse crianças presentes, elas estariam em perigo e, embora a polícia possa usar de discrição ao impor limites de velocidade, suspeito que a maioria teria me parado. Para ser claro, esta é a única vez que excedi conscientemente o limite de velocidade da zona escolar e prometo nunca mais fazê-lo.
A imagem mostra que o carro sabia que o limite de velocidade era de 20 MPH, mas ainda assim atingiu 30 MPH na zona escolar.
Na rodovia, o modo Padrão navega a cerca de 70 MPH em uma zona de 65 MPH. Essa não é uma velocidade excepcionalmente alta para dirigir em rodovias, mas pode render uma multa, e muitas pessoas não se sentem confortáveis nessa velocidade. Parece-me que “Padrão” deveria ser o limite de velocidade, e sempre deveria haver uma forma de ajustá-lo para baixo se preferir.
O modo Pressa foi projetado para ir ainda mais rápido. Quando tentei em um trecho aberto da rodovia, ele ignorou o limite de velocidade de 65 MPH e acelerou para 75. Isso não é incomum em nossas rodovias, mas é mais rápido do que eu gosto de dirigir e definitivamente um ímã de ingressos. Não ousei tentar Mad Max.
Para ser justo, o FSD ajustará automaticamente a velocidade para baixo se as condições assim o exigirem, como quando o tráfego estiver mais lento ou em estradas com muito vento e, claro, você sempre pode alterar os modos ou desativar o FSD simplesmente tocando no pedal do freio ou desligando-o.
Tesla chama isso de recurso, não de bug
Há um ano, Phil Duan, principal engenheiro de software da Tesla AI, twittou: “Definir velocidade é um conceito herdado do controle de cruzeiro, onde um usuário define uma meta de velocidade e o carro tenta igualá-la. No mundo do FSD, quase todas as entradas do usuário são consideradas erros. O usuário simplesmente especifica um destino e um estilo de condução (frio, padrão, pressa), e o FSD fará a coisa certa, incluindo dirigir na velocidade mais apropriada”.
Recentemente, Duan twittou: “Acontece que a velocidade máxima ainda era muito complicada, então a excluímos completamente. A melhor parte não é parte.” Discordo.
Tweet de outubro de 2024 de Phil Duon
Ainda não chegamos lá
Eu entendo de onde Tesla está vindo. Está tentando desenvolver veículos totalmente autônomos que possam operar sem motorista. Mas ainda não chegamos lá. O Google, cuja controladora é proprietária da Waymo, desenvolve e testa veículos autônomos desde 2009, e a Waymo opera apenas em áreas onde eles foram mapeados. Você pode pegar um Waymo em São Francisco e em Mountain View, mas não pode andar entre as cidades porque eles não foram totalmente testados nessa rota. O Tesla FSD pode dirigir em qualquer lugar, incluindo rodovias, becos, estacionamentos e outras áreas que não foram verificadas ou mapeadas. Estou bem com isso, desde que o motorista tenha o controle, mas não estou bem em tirar a capacidade do motorista de ajustar a velocidade do carro que ele, apesar de usar o FSD, está dirigindo.
Continuarei usando FSD, mas na maioria das vezes estarei no modo Sloth ou talvez Chill. Algumas pessoas chamam isso de “modo vovó”, mas, como avô recente, por mim tudo bem.
Larry Magid é jornalista de tecnologia e ativista de segurança na Internet. Contate-o em larry@larrymagid.com.
