Mais de 200 passageiros ficaram sem piloto por 10 minutos quando a Lufthansa da Alemanha para a Espanha no ano passado, descobriram os investigadores.
O capitão deixou o cockpit para visitar o banheiro, assim como o Airbus A321, cruzava a fronteira espanhola, então o primeiro oficial foi responsável quando o vôo se aproximou de sua última meia hora.
Oito minutos depois, ele não conseguiu voltar para a sala quando seu co-piloto perdeu a consciência.
Parece que o vôo de Frankfurt para Sevilha parecia suave e estava fervendo quando o desastre quase atingiu.
O capitão tentou entrar no código de acesso à porta de segurança cinco vezes, enquanto o comissário de bordo tentou entrar em contato com o primeiro oficial da Interkom.
Finalmente, após a falta de resposta, o capitão usou o código de acesso de emergência.
Antes de expirar o cronômetro, o primeiro oficial poderia se recuperar o suficiente para abrir a porta.
O capitão imediatamente exigiu ajuda depois de ver “pálido, suando” um co-piloto que se moveu estranhamente.
A tripulação de cabine e o médico que viajaram como passageiros administravam os primeiros socorros, enquanto o capitão desviou para Madri – naquela época o aeroporto mais próximo.
Após o desembarque, o primeiro oficial foi levado ao hospital.
O capitão deixou o cockpit para visitar o banheiro, bem como o Airbus A321, atravessava a fronteira espanhola, enquanto o primeiro oficial permaneceu no comando quando o voo se aproximou de sua última metade -uma metade da hora
O voo da Lufthansa de Frankfurt para Sevilha parecia correr sem problemas e navegara quando o desastre quase atingiu
Os investigadores agora recomendaram que a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia informe todas as companhias aéreas sobre o incidente
Segundo os investigadores, sua “incapacidade repentina e séria” foi o resultado de um distúrbio convulsivo causado por uma condição neurológica.
O regulador espanhol de aviação disse que sua condição é difícil de detectar – e só apareceria em um exame médico se seus sintomas estivessem presentes naquele momento ou ocorreu antes.
Os investigadores agora recomendaram que a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia informe todas as companhias aéreas sobre o incidente.
Eles também sugeriram reconsiderar os riscos de que um piloto permanecesse sozinho na cabine de comando.
Todos os detalhes do incidente apareceram na quinta -feira, quando os investigadores espanhóis publicaram seu relatório final.
Lufthansa foi contatada com comentários.
