Kyiv, Ucrânia – Depois de quase sete horas em uma fila de quilômetros de extensão composta por centenas de carros em um posto de gasolina perto da capital administrativa da Crimeia, Simferopol, Dilyaver teve a sorte de comprar gasolina.
Ele pagou US$ 22 por 20 litros (5,3 galões).
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“Havia adolescentes correndo oferecendo gasolina por 300 rublos (US$ 4,2), eles quase foram espancados por caras furiosos na fila”, disse o tártaro da Crimeia de 52 anos à Al Jazeera no sábado.
Ele omitiu seu sobrenome e dados pessoais porque uma entrevista com a mídia estrangeira poderia levá-lo à prisão.
A julgar pelas placas e sotaques, alguns dos homens na fila eram turistas russos que decidiram encurtar as férias e fugir pela ponte da Crimeia, avaliada em 4 mil milhões de dólares e com 19 quilómetros de comprimento, disse Dilyaver.
“A temporada (do turismo) está arruinada, isso é uma má notícia para quase todos aqui”, disse ele, referindo-se à chegada anual de milhões de turistas que alimentam muitos na península árida, onde a agricultura sofreu depois que Kiev represou uma importante artéria de água.
Dilyaver não sabe quando irá abastecer seu Skoda degradado novamente porque espera que a escassez de combustível piore.
Mas o problema do combustível é apenas a ponta do iceberg dos problemas que a Crimeia tem enfrentado.
“O principal problema da Crimeia não é porque não há combustível”, disse à Al Jazeera Nikolay Mitrokhin, pesquisador da Universidade Alemã de Bremen que analisa a guerra Rússia-Ucrânia. “O problema é que os drones ucranianos começaram a atacar as estradas domésticas da península.”
Carros fazem fila para abastecer em um posto de gasolina depois que as autoridades restringiram as vendas de combustível em meio a uma escassez de abastecimento após ataques ucranianos a rotas logísticas durante o conflito Rússia-Ucrânia, na cidade turística de Yevpatoria, no Mar Negro, Crimeia, 3 de junho de 2026 (Alexey Pavlishak/Reuters)
Desde meados de Maio, os drones ucranianos atacaram centenas de camiões que transportavam combustível, munições e outros fornecimentos do sudoeste da Rússia para a Crimeia através da “ponte terrestre” que atravessa as regiões ocupadas da Ucrânia.
Os drones, cujos operadores ficam em bunkers a até 200 km (124 milhas) de distância da “ponte terrestre”, também salpicam as estradas com minas que pesam apenas 500 gramas (1,1 libras) e possuem sensores magnéticos ou de movimento.
Navios de carga que tentavam levar combustível e alimentos para a Crimeia ou que transportavam aço e cereais das regiões ocupadas do sudeste da Ucrânia também foram atacados.
Os ataques “ilustram a vulnerabilidade da Crimeia”. Volodymyr Fesenko, chefe do think tank Penta, com sede em Kiev, disse à Al Jazeera. “A Ucrânia pode regularmente, diariamente, atacar militares, locais de infraestrutura na Crimeia… A Ucrânia transformou a Crimeia numa ilha cercada pela guerra e pelo fogo.”
‘Apenas o começo’
O Terceiro Batalhão Especial da Ucrânia disse no início deste mês que os seus operadores de drones “assumiram o controlo aéreo” da rota estratégica de abastecimento desde a cidade ocupada de Melitopol, no sul, até à ponte Chongar, no norte da Crimeia.
“Isso é apenas o começo! Há mais por vir!” disse o Batalhão em um vídeo no Facebook com imagens de caminhões explodindo e queimando.
Chongar é uma entrada chave para a Crimeia que mal pode ser chamada de península porque Sivash, também conhecido como Mar Podre, um labirinto de lagoas, pântanos salgados e zonas húmidas, divide-a da Ucrânia continental, deixando apenas três faixas de terra largas e suficientemente firmes para estradas e uma ferrovia.
Há pouco mais de uma semana, a ponte Chongar foi danificada por drones e só é capaz de deixar passar veículos leves, enquanto ônibus e caminhões passam por uma ponte flutuante próxima.
“A ponte está aberta, a parte danificada está isolada, uma faixa está operacional, não há engarrafamentos porque há poucos carros”, escreveu no Telegram um motorista que passou por ela.
Os drones ucranianos também atingiram depósitos de combustível dentro da Crimeia – juntamente com sistemas de defesa aérea, aeródromos, bases militares, centros de comando e instalações da Frota Russa do Mar Negro, que se mudou para o porto russo de Novorossiysk depois de perder pelo menos um terço dos seus navios.
Após a anexação da península pela Rússia em 2014, Moscovo gastou milhares de milhões de dólares para militarizar a Crimeia através da implantação de fragatas e submarinos a diesel; sistemas avançados de defesa aérea S-400; dezenas de milhares de militares; e construção de novas bases militares, campos de aviação, estações de radar, guarnições e alojamentos.
“Putin transformou a Crimeia numa base militar e, assim, tornou-a no local mais vulnerável na guerra com a Ucrânia”, disse Fesenko.
A ponte da Crimeia, por si só, não consegue lidar com o tráfego redireccionado, uma vez que já não é permitida a passagem de camiões com peso superior a 1,5 toneladas.
Na manhã de segunda-feira, um drone ucraniano atingiu um trem em movimento, matando um dos maquinistas e levando Moscou a interromper o movimento de outros nove trens.
Seus passageiros estão sendo evacuados por ônibus, disseram autoridades nomeadas pelo Kremlin.
Dias antes, um dos mais ferrenhos belicistas da Rússia levantou a voz sobre o pânico na Crimeia.
“O que está acontecendo nos postos de gasolina da Crimeia é um verdadeiro pesadelo para os moradores locais e para os militares”, escreveu Igor Girkin, um ex-oficial de inteligência que liderou o primeiro grupo de separatistas apoiados por Moscou no sudeste da Ucrânia em 2014, no Telegram em 1º de junho.
Kiev “age descaradamente… tentando cortar o fornecimento de combustível à península e aos nossos grupos (militares) do sul”, escreveu Girkin, que foi condenado a quatro anos de prisão em 2024 depois de criticar os fracassos militares de Moscovo na Ucrânia, escreveu atrás das grades.
“Para alguns, a Crimeia parece um resort. Não, hoje é uma região de linha de frente”, escreveu ele.
E para os tártaros da Crimeia, como Dilyaver, o que está a acontecer à sua volta faz parte de uma luta de décadas pela sobrevivência à sombra de Moscovo.
Navio patrulha russo Svetlyak em Yurkyne, Crimeia, nesta captura de tela de imagens divulgadas pelo comandante das Forças de Sistemas Não Tripulados da Ucrânia, Robert Brovdi, em 4 de junho de 2026 (Robert Brovdi via Telegram/Folheto via Reuters)
Desde a anexação, a sua comunidade de cerca de 250.000 habitantes, ou cerca de um décimo da população da Crimeia, tem estado sob constante pressão.
Oficiais mascarados invadem as casas de líderes comunitários, activistas ou muçulmanos praticantes de madrugada para procurar “materiais extremistas” que, em muitos casos, revelam ser textos religiosos, incluindo o Alcorão para Crianças.
Seguem-se detenções e julgamentos – mais de 100 tártaros foram condenados à prisão por “extremismo”, “separatismo” e “terrorismo”.
Outra dúzia desapareceu sem deixar vestígios e acredita-se que tenham sido sequestrados e mortos pela inteligência russa.
Dilyaver era dono de uma pequena mercearia perto de Simferopol.
Mas ele enfrentou impostos mais altos e visitas de inspetores do governo que exigiam subornos, então Dilyaver, que também sofreu uma fraude, fechou a loja. Ele mal consegue sobreviver vendendo carne frita e tortas de queijo perto de um ponto de ônibus.
Os pais de Dilyaver nasceram no Uzbequistão soviético após a deportação de todos os tártaros da Crimeia em 1944 pelo líder soviético Joseph Stalin, que pensava que os seus laços culturais com Turkiye representavam uma ameaça à segurança da URSS.
“Temos um ditado: ‘Se um russo mora perto de você, mantenha um machado pronto’”, disse Gulsum, mãe de Dilyaver, de 77 anos, à Al Jazeera. “Sofremos muito com eles e está longe de acabar.”
Os ataques ucranianos provocaram escassez de alimentos.
Macarrão, farinha, carne enlatada, peixe e vegetais já foram retirados das prateleiras de algumas lojas e supermercados, disse Dilyaver.
“A mentalidade soviética ainda está em funcionamento. Se houver um problema, compre trigo sarraceno”, brincou ele, sobre o grão barato e nutritivo que simboliza a resiliência na antiga União Soviética.