Basta jogar mais dinheiro no problema!
Na sexta-feira, a governadora Kathy Hochul culpou as décadas “sem investimento” na infraestrutura do metrô no serviço infernal derretido nesta semana entre o calor sufocante e pesado pesado chuva-NAWET quando recomendou que os funcionários do MTA conduzissem uma “revisão completa” dos problemas.
Hochul, ao lado do Metropolitan Transport Office, Janno Lieber, admitiu que falhas repetitivas significavam que Straphangers estava atrasado ou frustrado.
A governadora Kathy Hochul em uma conferência de imprensa lidou com as causas do acidente no metrô nesta semana devido à “falta de investimento” na infraestrutura do metrô. Matt Roberts/Shutterstock
“Não quero que ninguém sinta que não recebeu o primeiro serviço, então recomendei Janno e sua equipe para garantir uma revisão quase completa do que aconteceu nesta semana”, disse ela.
A pausa do poder na estação West Furt Street durante a manhã, tanto na terça e quinta -feira, causou pesadelos para milhares de pilotos do metrô, alguns dos quais prometem pular de gols para roubar o tempo perdido.
Hochul parecia estar preparado para indicar um dedo para “falta de investimento” no sistema de metrô, apesar do crescente número de bilhões de dólares em décadas para melhorar a infraestrutura, impondo uma taxa por uma avaliação no valor de 9 USD e nesta semana, olhando para 3 USD.
O governador chegou a anunciar o último plano do MTA, um plano de capital recorde no valor de US $ 68,4 bilhões a 2025-2029 como um passo à frente na reparação de problemas com a infraestrutura, especialmente para melhorias elétricas.
“É por isso que continuamos investimentos, US $ 4 bilhões para melhorar o sistema elétrico”, disse Hochul durante uma conferência de imprensa não relacionada.
De acordo com a capital do MTA, planeja gastar US $ 4 bilhões em elementos de energia e eletricidade nos próximos cinco anos.
Isso inclui cerca de US $ 3 bilhões, especialmente para 224 subestações do sistema e 317 casas de troca.
Muitas falhas na estação ocorreram durante o calor abafado e uma forte tempestade que atingiu a Big Apple, incluindo West Furth Street na terça e quinta -feira. Oliya ScooterCaster/FreedomNewstv
Mas mesmo após as melhorias no último plano de capital, o MTA estima pouco mais de um quarto, 27%da subestação ainda estará em um estado ruim ou marginal, conforme planejado.
“Estou muito irritado”, disse Kate Whitman na sexta-feira, diretora criativa de 26 anos, lamentando a tarifa proposta no valor de 3 dólares.
Nesta semana, um serviço de metrô de má qualidade forçou Whitman a minerar 80 USD em Ubers, indo para o trabalho no Brooklyn e a voltar da casa de West Village.
Mas ela disse que estava atrasado para o trabalho muitas vezes por causa do mau serviço de metrô antes do problema.
“Eu sei que o sistema está muito desatualizado. É muito óbvio que seria uma auditoria extensa, mas é muito claro que o dinheiro não é usado com muita sabedoria”.
As pessoas que viajam para o trabalho ficaram frustradas, o que levou até o fato de que um piloto no metrô foi lançado para 80 USD para passeios de Uber para chegar ao local de trabalho e mais tarde em casa. Oliya ScooterCaster/FreedomNewstv
Os funcionários do MTA soaram alarmes nos últimos anos sobre a infraestrutura em decomposição e muitas vezes eterna do sistema de metrô.
O orçamento para o plano de capital da agência de trânsito em 2000-2004 totalizou apenas US $ 22 bilhões e aumentou apenas para cada ciclo subsequente de cinco anos, de acordo com os arquivos.
Desempenho para o tempo em 2017–, que o notório “Summer of Hell” apareceu-os 63%sombrios dos sombrios mostram dados.
Desde então, o desempenho no prazo melhorou significativamente, atingindo 89% em 2020.
Mas coincidiu com o Nosedive em um piloto devido à pandemia do Coronirus, com um número anual total de pilotos em 2024, totalizando cerca de 1,2 bilhão – em comparação com dados com cerca de 1,7 bilhão a cada ano antes da Covid.
Lieber na sexta -feira argumentou que o sistema de metrô voltou rapidamente da quinta -feira, fortes chuvas, percebendo que todas as linhas retornaram ao serviço da manhã seguinte.
Ele disse que os problemas elétricos na West Furth Street seriam resolvidos pelo último plano de capital.
“Você está falando de uma infraestrutura elétrica de 100 anos, cabos cobertos de roupas que vêm da nossa era do bisavô, que ninguém foi atualizado, e simplesmente não podemos mais viver com isso”, disse ele.
Em 2020, apenas 60% da subestação estava em estado de bom reparo.
Mas, apesar dos gastos de US $ 2,6 bilhões em 2020-2024 para melhorar a infraestrutura elétrica, esse número melhorou apenas para 64% da subestação em um estado de bom reparo.
A autoridade de transporte metropolitana de honra Janno Lieber disse que na sexta -feira o metrô retomou. James Messerschmidt
As subestações durante esse período pareciam se deteriorar mais rapidamente do que as equipes do MTA podiam consertá -las.
Os infortúnios universais de trânsito – incluindo mais inundações em metros – esta semana enfatizaram apenas resultados mistos de despesas com MTA.
Mas Lieber rapidamente percebeu que as medidas do MTA em relação à satisfação com o metrô e o trem suburbano aumentaram significativamente este ano.
“A satisfação dos clientes do metrô aumentou 8%, Long Island Rail Rail aumentou 5%, o metrô-normo aumentou 4%”, disse ele.
“Os clientes antes desta semana – e você sabe, nesta semana, ele definitivamente se deparou com a satisfação do cliente – eles reconhecem as melhorias que ocorreram. Devemos restaurá -los a esse nível de conforto”.
Nem todo mundo estava comprando.
“Os nova-iorquinos pagam um número impressionante de impostos e taxas ao MTA, mas não podem nem manter o poder”, disse o senador do Estado Jim Skoufis (D-Omenge).
“Até que a liderança deles introduz uma reforma radical no sistema – e não parará dependendo da salvação anual de Albana – os contribuintes continuarão a ser enganados, e os pilotos continuarão desapontando com a ajuda de um padrão de trânsito não conquistado”.
A deputada Nicole Malliotakis (R-Saten Island) enfatizou os problemas publicando um clipe mostrando que os Straphangers escalam os portões do metrô para evitar inundações.
“Patético!” ela escreveu.
