A empresa dinamarquesa substituirá a CK Hutchison, com sede em Hong Kong, depois que Trump afirmou que a hidrovia estratégica era controlada pela China.
Publicado em 31 de janeiro de 2026
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A empresa dinamarquesa Maersk irá operar temporariamente dois portos no Canal do Panamá depois de um tribunal ter decidido que os contratos celebrados com uma empresa de Hong Kong eram inconstitucionais.
A Autoridade Marítima do Panamá (AMP) anunciou as mudanças na sexta-feira, um dia depois de a Suprema Corte do país centro-americano invalidar os contratos portuários mantidos pela empresa CK Hutchison, sediada em Hong Kong.
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A decisão do tribunal seguiu-se a repetidas ameaças do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, de que o seu país tentaria assumir o controle da hidrovia que ele afirmava estar efetivamente sendo controlada pela China.
De acordo com a decisão judicial que anulou o acordo, o contrato da CK Hutchison para operar os portos tinha “preconceito desproporcional” em relação à empresa sediada em Hong Kong.
Na sexta-feira, a AMP disse que a operadora portuária APM Terminals, parte do Grupo Maersk, assumiria como “administradora temporária” dos portos Balboa e Cristobal em ambas as extremidades do canal.
A Maersk substitui a Panama Ports Company (PPC) – uma subsidiária da CK Hutchison Holdings – que administra os portos desde 1997 sob uma concessão renovada em 2021 por 25 anos.
O canal, uma via navegável artificial, movimenta cerca de 40% do tráfego marítimo de contentores dos EUA e 5% do comércio mundial. É controlado pelo Panamá desde 1999, quando os EUA, que financiaram a construção do canal entre 1904 e 1914, cederam o controle.
Washington saudou a decisão na sexta-feira, mas o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Guo Jiakun, disse que Pequim “tomará todas as medidas necessárias para proteger firmemente os direitos e interesses legítimos e legítimos das empresas chinesas”.
Por sua vez, o PPC afirmou que a decisão “carece de base jurídica e põe em perigo… o bem-estar e a estabilidade de milhares de famílias panamenhas” que dependem das suas operações.
Dezenas de milhares de trabalhadores cavaram a passagem de 82 km (51 milhas) que se tornou o Canal do Panamá, permitindo que os navios passassem do Oceano Pacífico para o Atlântico sem ter que viajar pelos extremos norte ou sul das Américas.
O Panamá sempre negou o controlo chinês do canal, que é utilizado principalmente pelos EUA e pela China.
