George Russell abriu caminho através de um início caótico no Grande Prêmio da Austrália para reivindicar a vitória que preparou seu desafio pelo campeonato mundial em perfeito estilo.
O piloto britânico largou na pole, mas trocou a liderança com Charles Leclerc, da Ferrari, que largou super rápido. A dupla trocou a liderança seis vezes nas primeiras nove voltas, mas, vejam só, a Ferrari conspirou para adormecer no pit wall. Deixem de lado os comprimidos de melatonina, pessoal.
É provável que Russell tivesse vencido em Albert Park de qualquer maneira, com sua Mercedes rápida, mas a Ferrari estava certa na luta quando um safety car virtual apareceu depois que o Red Bull de Isack Hadjar emitiu uma nuvem de fumaça. Não houve grande drama, mas proporcionou uma chance de ser capitalizado.
Russell foi convocado, uma volta depois de seu companheiro de equipe Kimi Antonelli, e calçado novamente. Foi a atitude certa. A dupla da Ferrari, Leclerc e Lewis Hamilton, correndo em primeiro e terceiro em uma batalha acirrada, ficou de fora.
Como Hamilton disse no rádio: ‘Pelo menos um de nós deveria ter entrado.’
Muito bem. Mas já era tarde demais.
George Russell (foto) teve sua temporada de Fórmula 1 de 2026 com força, conquistando a vitória em Melbourne no domingo
O piloto britânico (segundo a partir da direita) largou na pole, mas trocou a liderança com o super rápido da Ferrari, Charles Leclerc (à direita)
É provável que Russell (centro) tivesse vencido em Albert Park de qualquer maneira, com sua Mercedes rápida, mas a Ferrari estava certa na luta quando um safety car virtual apareceu depois que o Red Bull de Isack Hadjar emitiu uma nuvem de fumaça
Russell chegou no final da volta 12; Hamilton só chegará à volta 29, sem a ajuda de um safety car. A essa altura, Russell já havia ultrapassado Leclerc, ele mesmo após 25 voltas, para a liderança. Russell então conquistou a vitória, confirmando seu status como favorito ao título. Antonelli, que largou em segundo, terminou como vice-campeão – um grande dia para a Mercedes no primeiro dia de grandes mudanças regulamentares para o esporte, com Leclerc em terceiro, 20 segundos atrás, e Hamilton em quarto, seis décimos atrás de seu companheiro de equipe, no que foi um dia encorajador para ele.
O chassi e o motor foram radicalmente remodelados. A potência agora é derivada quase 50-50 entre um motor de combustão interna e propulsão elétrica, alimentada por uma bateria que requer recarga e gerenciamento a cada volta.
A carga da bateria é obtida de várias maneiras. Durante a frenagem. Operando o motor em altas rotações (marchas baixas) nas curvas. Levantando e desacelerando no final das retas.
E – foi aí que a emoção começou – quando Russell, Leclerc e Hamilton exploraram os novos regulamentos – implantando potência extra acumulada em momentos cruciais das justas.
Usando o modo de ultrapassagem, você queima mais energia e depois não tem tanta energia quanto o motorista que ultrapassou. Isso o torna vulnerável a ataques. É por isso que a liderança mudou de mãos tantas vezes, Russell uma vez vacilou ao travar a perseguição de Leclerc, mas muito disso se deveu à mudança de resultados.
O esporte estava em teste devido aos novos regulamentos e a ação não foi tão maluca quanto muitos previam. Não foi uma corrida ruim.
Russell e Leclerc trocaram a liderança seis vezes nas primeiras nove voltas da corrida
O favorito de Melbourne, Oscar Piastri, bateu na Curva 4 a caminho do grid, seu carro foi posteriormente retirado da pista
Russell foi totalmente dominante, sua pole foi uma aula magistral de calma, e ele rodou todos, exceto os seis primeiros, incluindo Lando Norris em quinto e Verstappen em sexto, tendo largado em 20º.
As quatro equipes principais, Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull, estão em uma liga própria – a quilômetros de distância das demais, e isso é um problema
Houve três aposentados na corrida – Hadjar, Valtteri Bottas da Cadillac e Fernando Alonso da Aston Martin – enquanto o favorito de Melbourne, Oscar Piastri, caiu na Curva 4 a caminho do grid. Não era isso que uma multidão de 137.869 pessoas, muitas delas vestidas de verde e dourado, esperava. O Audi de Nico Hulkenberg também foi levado para a garagem antes da garagem.
E Aston Martin – um desastre. Além do abandono de Alonso, Lance Stroll foi solicitado para algumas mudanças, mas terminou 15 voltas atrás, 10 segundos atrás do ritmo. Quero dizer, isso é pouco credível. Os sonhos do time que gasta muito com o título são tão distantes quanto Plutão.
Russell foi totalmente dominante, sua pole foi uma aula magistral de calma, e ele rodou em todos, exceto os seis primeiros, incluindo Lando Norris em quinto e Verstappen em sexto, tendo largado em 20º.
As quatro equipes principais, Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull, estão em uma liga própria – a quilômetros de distância das demais, e isso é um problema.
O estreante britânico Arvid Lindblad foi oitavo em sua estreia pelo Racing Bulls, um bom dia para ele. Seu compatriota Ollie Bearman ficou em sétimo lugar para a Haas.
Mas foi Russell dando um soco no ar enquanto God Save the King era tocado, um sorriso em seu rosto que falava de sua própria crença de que ele é o homem a ser derrotado e pode permanecer assim por algum tempo.
